Voor veel bestuurders is het schakelen van een auto met standaardtransmissie een essentieel onderdeel van de rijervaring. Helaas, als u in een zeer druk gebied met veel stops rijdt, heeft u mogelijk slechte schakelgewoonten ontwikkeld die kunnen resulteren in een slippende koppeling of gestripte versnellingen. Je zou boeken kunnen lezen of zelfs naar school kunnen gaan om te leren hoe je een slippende koppeling kunt diagnosticeren, maar hier is een begin om dit probleem te identificeren. Deze details hebben specifiek betrekking op hydraulisch bediende koppelingsmechanismen en zijn mogelijk niet van toepassing op koppelingen met mechanische koppelingen.
Stappen
Stap 1. Wees je bewust van de actie van je koppeling
Hoewel een koppeling/drukplaatsysteem in de loop van de tijd geleidelijk verslijt, kunnen de prestaties van de koppeling uiteindelijk merkbaar afnemen, en door goed te letten op hoe deze aangrijpt, moet slippen duidelijk zijn voor een bekwame bestuurder. Hier zijn enkele eenvoudige tekenen om op te letten:
- Verandering in motortoerental zonder merkbare acceleratie. Als u uw motor toeren maakt en de auto aarzelt voordat hij accelereert, kan dit betekenen dat uw koppeling het toerental niet via de transmissie aan de aangedreven wielen levert.
- Verandering in de hoogte van het koppelingspedaal waar de bestuurder voelt dat de koppeling begint in te grijpen.
- Verandering in waargenomen motorvermogen bij het trekken van een last. Een slippende koppeling vermindert de hoeveelheid vermogen die aan de aandrijfwielen wordt geleverd.
Stap 2. Merk op of je iets brandend ruikt dat onder de motorkap vandaan komt
Dit kan het gevolg zijn van een olielek of zelfs beschadigde elektrische bedrading (beide ernstige, maar niet koppelingsgerelateerde problemen), maar het kan ook een teken zijn van een slippende koppeling.
Stap 3. Druk het koppelingspedaal in
Uw koppeling moet mogelijk worden vervangen als er maar een klein beetje van de pedaalbeweging nodig is om deze te ontkoppelen. Er moet een centimeter of twee (2 tot 4 cm) vrije beweging van het pedaal zijn voordat de koppeling begint te ontkoppelen. Als het eerder wordt ontkoppeld, is dit een indicatie dat uw koppeling niet rijdt (d.w.z. niet gedeeltelijk is ontkoppeld) wanneer het pedaal niet is ingetrapt.
Stap 4. Controleer het koppelingsvloeistofpeil
Controleer het koppelingsvloeistofreservoir, dat zich in de buurt van de hoofdremcilinder bevindt. Het reservoir moet ofwel tot de bovenkant gevuld zijn, of ergens tussen de minimum- en maximumlijnen op het reservoir. Voeg indien nodig vloeistof toe aan het reservoir.
Sommige voertuigen gebruiken de hoofdremcilinder voor de koppeling. Als dit het geval is, controleer dan of er remvloeistof in de hoofdremcilinder zit
Stap 5. Maak een ritje met de auto
Kijk of de motor meer toeren nodig heeft om een bepaald toerental te bereiken. Dit kan ook een indicatie zijn dat uw auto een koppelingsvervanging nodig heeft.
-
Terwijl u op de weg rijdt in de 3e versnelling, zet u de auto in de 2e versnelling en laat u de koppeling los. Als het toerental van de motor niet meteen omhoog gaat, is het misschien tijd om de koppeling te vervangen.
Diagnose van een slippende koppeling in uw auto Stap 5 Bullet 1 -
Een andere manier om vast te stellen of uw koppeling moet worden gerepareerd, is door deze op een parkeerplaats te testen. Rijd met de auto in de 3e of 4e versnelling en, met je voet nog op het gaspedaal, de koppeling induwen en loslaten. Het zou onmiddellijk moeten dalen in RPM. Als de RPM's niet dalen wanneer u loslaat, betekent dit dat uw koppeling versleten is en slipt.
Diagnose van een slippende koppeling in uw auto Stap 5 Bullet 2
