Als je handig bent in het werken met gereedschap en auto's, kun je misschien de koppeling van je Audi A4 Quattro uit 2001 vervangen. Het is een lang en ingewikkeld proces, en je moet de exacte onderdelen en uitrusting hebben, evenals veel zorgvuldig manoeuvreren en geduld om dit te bereiken. Als je er echter zeker van bent om met auto's te werken, kan dit een goed project zijn voor een dag van je weekend.
Stappen
Deel 1 van 3: Opmerken wat nodig is om de koppeling te vervangen
Stap 1. Wees voorzichtig
Probeer deze taak niet uit te voeren als u absoluut geen ervaring hebt met het werken met een auto.
Stap 2. Zorg voor de juiste apparatuur en onderdelen voordat u begint
Er zijn weinig essentiële dingen nodig om het proces uit te voeren. Al deze worden hieronder vermeld onder "Dingen die je nodig hebt" en je moet ze hebben; anders moet u deze oefening niet proberen.
Deel 2 van 3: De koppeling verwijderen
Stap 1. Koppel de massakabel los van de accu - 10 mm
Stap 2. Verwijder de aandrijfas
U kunt deze stap negeren, omdat dit niet nodig is.
Stap 3. Verwijder de airbox
Koppel het volgende los:
- Koppel de MAF-connector los.
- Koppel de Power Output Stage-connectoren los.
- Koppel de magneetklep voor de connector van de wastegate-bypassregelklep los.
- Koppel de connector van de ontluchtingsregelaar van de EVAP-bus los.
- Koppel de slangen los. Trek de airbox naar buiten.
Stap 4. Verwijder de koelvloeistoftank en zet opzij
Verwijder drie schroeven van de bovenkant (Phillips). Til de sensor op en ontkoppel hem van de onderkant (wees voorzichtig). Verwijder de bovenste koelvloeistofleiding en plug. Laat de onderste slang (grote slang) aangesloten, draai de tank ongeveer 135 graden rond en leg hem neer. Zitpositie koelvloeistoftank en O2-sensorconnectoren.
Stap 5. Koppel de tweede O2-sensorconnector los
Deze bevindt zich onder de koelvloeistoftank (meest linkse connector). Maak de bedrading vrij van eventuele banden.
Stap 6. Verwijder de O2-sensoren
De handleiding zegt niet om dit te doen, maar het werd gedaan in deze tutorial. Het is al moeilijk genoeg om de kat te verwijderen zonder je zorgen te hoeven maken over het breken van de O2-sensoren. Neem een 22 mm sleutel en gebruik een beetje elleboogvet. U zult waarschijnlijk de connector voor de primaire O2-sensor moeten opsporen, of u kunt de draden mogelijk voldoende verdraaien om ze te breken (u zult merken dat de mantel / isolator opengaat.)
Stap 7. Verwijder de moeren van de kat-naar-turbo verbinding
Drie 17 mm moeren. De shorty-sleutel is handig voor de onderste moer. De moeren en O2-sensor zijn verwijderd.
Stap 8. Verwijder de trans-to-engine bouten die u van bovenaf kunt bereiken
Er zijn er drie die van bovenaf toegankelijk zijn (links, midden en rechts), 16 mm.
Stap 9. Verwijder de motorpan en het deksel van onderaf
U vindt 10 schroeven: 3 voor, 3 achter, 2 in elke wielkast.
Stap 10. Verwijder de beugel voor de motorpan/afdekking
Dit zijn 2 bouten (ongeveer 13 mm).
Stap 11. Krik de auto op en plaats de kriksteunen
Zoek een goede plek om de kriksteunen te plaatsen, anders krijg je misschien twee kleine deuken in de vloerplaat van je auto. Zet de auto in de lucht.
Stap 12. Verwijder het hitteschild van de aandrijfas aan passagierszijde
Drie 6 mm inbusbouten, twee toegankelijk met een inbussleutel (links en rechts) en de bovenste bout vereist een inbussleutel.
Stap 13. Oefen lichte druk uit op de trans met een krik
Doe dit terwijl de auto wordt ondersteund op kriksteunen.
Stap 14. Maak de bevestiging en steun aan de passagierszijde los en laat de steun op de steun aangesloten
Je vindt twee 13 mm bouten en drie 8 mm, nogmaals, twee toegankelijk met een inbussleutel (links en rechts) en voor de bovenste bout is een inbussleutel nodig. Verwijder ook de veerbevestiging van de valpijp. Je kunt de krik nu van de trans laten afdrukken, zonder gaat het prima.
Stap 15. Maak de klembus op de afvoerbuis-naar-uitlaatverbinding los
Het is de bedoeling dat je de klemhulzen naar voren kunt schuiven, maar als je het niet kunt laten bewegen, moet je in plaats daarvan de valpijp eruit trekken.
Stap 16. Verwijder de cat/downpipe door deze onder de auto uit te trekken
Maak niet de fout om te proberen het van bovenaf te krijgen. Katalysator en downpipe.
Stap 17. Verwijder de RPM-sensor van de transmissie
Het kan zijn dat uw auto dit niet heeft. Als dit het geval is, bevindt het zich aan de bestuurderszijde van de transmissie, boven het vliegwiel (ongeveer de twee uur-positie als u naar de voorkant van de trans kijkt).
Stap 18. Koppel de aandrijfassen los
(Een van de "leuke" onderdelen van deze reparatie.) De assen zijn vastgeschroefd met zes 12-punts torx-kopbouten. U kunt een normaal 6-punts T-40 torx-bit proberen om ze te verwijderen, maar het wordt ten zeerste aanbevolen dat u probeert het 12-punts bit te krijgen om de kans te verkleinen dat een van deze dingen wordt afgerond.
Stap 19. Koppel de snelheidssensor en achteruitrijlichtconnectoren aan de bestuurderszijde van de trans los
Zorg ervoor dat er geen andere connectoren zijn aangesloten.
Stap 20. Verwijder de starter, twee 16 mm bouten en een 6 mm inbusbout
De draden kunnen aangesloten blijven. Dit kan op twee manieren worden gedaan: op de lange en pijnlijke manier, of op de korte en pijnlijke manier.
- Lange weg: verwijder de bumper, verwijder de A / C-riem, verwijder de A / C-pomp, verwijder de starter.
- Korte weg: probeer een inbusbout van 6 mm te bereiken met een inbussleutel door uw hand en arm door de airconditioningleidingen te manoeuvreren.
-
Als je hem er eindelijk uit haalt (wacht tot je hem er weer in moet doen), verwijder dan de twee startbouten, schuif de starter naar voren en probeer hem op de een of andere manier opzij te leggen.
Vervang de koppeling voor een Audi A4 Quattro uit 2001 Stap 23
Stap 21. Koppel de schakelstang los
U vindt een bout van 10 mm.
Stap 22. Koppel de schakelscharnierstang los
U vindt een 8 mm (mogelijk een 6 mm) inbusbout. De ruimte is krap en vereist het gebruik van een inbussleutel. Als het zover is dat de inbussleutel de trans-tunnel raakt, verwijder dan de inbussleutel en probeer de bout of ring aan de achterkant met je vingers te draaien.
Stap 23. Verwijder het hitteschild voor de aandrijfas
Het kan zijn dat uw auto dit niet heeft.
Stap 24. Verwijder de aandrijfas van de trans
Er zullen zes T-40 Torx-bits zijn, laat het aan het hitteschild hangen.
Stap 25. Verwijder de vier motor-naar-trans-bouten aan de onderkant (allemaal 16 mm)
Er zouden er daarna nog maar twee over moeten zijn die het bij elkaar houden.
Stap 26. Plaats de transmissie-aansluiting onder de trans
Zet er druk op.
Stap 27. Verwijder de trans mount-to-support bout aan de bestuurderszijde (8 mm inbusbout)
Laat de steun vastgeschroefd aan de trans.
Stap 28. Verwijder de laatste twee motor-naar-trans-bouten
Stap 29. Schuif de trans- en trans-aansluiting terug
Schuif ze net genoeg terug zodat de belbehuizing de drukplaat vrijmaakt.
Stap 30. Laat de trans net genoeg zakken om toegang te krijgen tot de koppelingswerkcilinder
Terwijl u de trans laat zakken, doet u niet laat de ingaande as de "vingers" van de drukplaat raken! De koppelingscilinder wordt vastgehouden met een 6 mm inbusbout en zal een beetje wiebelen om hem eruit te krijgen. Pas op, hij is van plastic. Doen niet verwijder de regel, en doe niet druk op het koppelingspedaal.
Stap 31. Zorg ervoor dat alle aandrijfassen vrij zijn van de trans en laat deze zakken
Mogelijk moet u de trans van de krik trekken om hem onder de auto uit te schuiven / slepen, of u kunt hem gewoon onder de auto laten en uit de weg schuiven.
Stap 32. Neem een pauze voordat u doorgaat naar de volgende fase
Tot nu toe heeft dit alles u waarschijnlijk ongeveer acht uur werk gekost.
Deel 3 van 3: De nieuwe koppeling en het vliegwiel monteren
Stap 1. Verwijder de zes 6 mm inbusbouten van de drukplaat en verwijder deze en de koppelingsplaat
Er kan een schroevendraaier nodig zijn om het voorzichtig los te wrikken. Wees voorzichtig, de drukplaat is het enige dat de koppelingsplaat vasthoudt, en het is zullen vallen als je niet oplet.
Stap 2. Haal de slagmoersleutel eruit om de zes 17 mm vliegwielbouten los te draaien
Je hebt de impact waarschijnlijk niet nodig, maar je zult heel lang proberen om de bouten los te krijgen zonder. Monteer de koppeling en het vliegwiel. Kijk naar het vliegwiel en je zult zien dat de boutgaten onregelmatig zijn. Het vliegwiel gaat er maar op één manier in. Als je alle 6 bouten erin hebt, draai ze dan vast.
Je zou een schroevendraaier tussen een vliegwieltand en het blok kunnen houden tijdens het vastdraaien. De handleiding vraagt om 44 ft lbs + 90 graden. De kortere bouten voor het nieuwe vliegwiel hebben waarschijnlijk geen 90 graden draai nodig. Neem voor de zekerheid contact op met APR
Stap 3. Zet de koppelingsplaat en drukplaat op
De koppelingsplaat moet op een bepaalde manier gaan (de hogere middenzijde gaat richting de drukplaat) Begin met het inbrengen van de bouten, maar draai ze nog niet vast. U moet de koppelingsplaat centreren in de drukplaat. Kijk er eens naar als je de uitlijningstool niet hebt. Draai de bouten in fasen op een driehoekige manier aan wanneer deze gecentreerd is.
