GM MPFI 3200, 3800, … motoren die NOx uitvallen als gevolg van een magere toestand. General Motors Multiport-brandstofinjectiemotoren kunnen de emissienormtests niet doorstaan als gevolg van overmatige stikstofoxiden in het uitlaatgas. Hier volgen enkele stappen om de oorzaak van hoge NOx-emissies vast te stellen en te corrigeren.
Stappen
Stap 1. Begrijp dat NOx wordt geproduceerd in de verbrandingskamer bij temperaturen hoger dan 2500F
Hoe rijker de lucht/brandstofverhouding (minder dan 14,7/1), hoe koeler de verbranding zal zijn, hoe armer de lucht/brandstofverhouding (meer zuurstof), hoe heter de verbranding en hoe meer NOx wordt geproduceerd. Deze specifieke motoren, al dan niet uitgerust met een EGR-systeem, kunnen vanwege een magere toestand overmatige NOx produceren.
Stap 2. Zorg ervoor dat indien uitgerust met een katalysator, deze niet is verwijderd
Dit apparaat bevindt zich onder de auto in het uitlaatsysteem, tussen het uitlaatspruitstuk en de uitlaatdemper.
Stap 3. Zorg ervoor dat het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie/herverbranding) naar behoren functioneert, en vooral dat de EGR-poorten vrij zijn
Om te controleren of de EGR-poorten vrij zijn, start u de motor en laat u deze stationair draaien; reik met warme handschoenen of een doek onder de EGR-klep en duw de membraanactuatorstang omhoog. Als de motor afslaat of erg ruw loopt, zijn de EGR-poorten vrij. Als er geen (of heel weinig) verandering optreedt in het motortoerental, dan zijn de EGR-poorten aangesloten en moeten ze eerst worden gewist (zie reparatiehandleidingen of Google erop). Test opnieuw zoals vermeld.
Stap 4. Nu naar de magere toestand
Het luchtvolume dat vanuit het luchtkanaal via het luchtfilter binnenkomt, wordt gemeten door de MAF-sensor (Mass Air Flow), die zich meestal net voor het gasklephuis bevindt en wordt vastgehouden door drie kleine schroeven.
Stap 5. Draai de contactsleutel naar de "UIT"-stand
Stap 6. Verwijder de elektrische connector van de MAF-sensor
Stap 7. Verwijder de drie schroeven en verwijder voorzichtig de sensor, zorg ervoor dat u de kleine weerstand en draad aan het andere uiteinde van de sensor niet beschadigt
Stap 8. Gebruik carburateurreiniger of remmenreiniger, spuit de weerstand en de draad grondig in, je kunt een tandenborstel gebruiken, maar pas op dat je de kleine draad niet breekt
Stap 9. Installeer de MAF opnieuw, zorg ervoor dat de schroeven goed vastzitten en dat de elektrische aansluiting volledig is aangesloten
Laat het emissiegas van het voertuig opnieuw testen om er zeker van te zijn dat het voldoet aan de richtlijnen van de staat.
Tips
Let op het doel van de MAF-sensor. De MAF-sensor meet de hoeveelheid (vandaar massa) lucht die door het luchtinlaatkanaal naar het gasklephuis stroomt. De kleine weerstand en draad detecteren het luchtvolume en sturen deze informatie naar de CPU, die de brandstof-luchtverhouding aanpast. Als het stof en pluisjes verzamelt na vele kilometers rijden, zal het niet in staat zijn om de juiste hoeveelheid luchtstroom te voelen. Het vertelt de computer dat er minder lucht naar de inlaat gaat dan er werkelijk is; De computer reageert door minder brandstof te injecteren dan de hoeveelheid daadwerkelijke lucht, waardoor een arme toestand ontstaat
Waarschuwingen
- Carburateurreiniger en remmenreiniger in spuitbussen zijn licht ontvlambaar, niet gebruiken in de buurt van open vuur of andere ontstekingsbronnen.
- Deze procedure omvat hete delen van de motor, dus pas op dat u zich niet verbrandt.
