Een motorstoring treedt op wanneer een van de cilinders in uw motor niet goed functioneert. Wanneer je een ontstekingsfout hebt, zal de motor uit balans raken, waardoor een krachtige trilling door het lichaam van de auto ontstaat, en de hoeveelheid vermogen die de motor kan produceren zal aanzienlijk dalen. Het kan moeilijk zijn om te bepalen wat een ontstekingsfout veroorzaakt, maar zodra u het probleem identificeert, kunnen de oplossingen vaak vrij eenvoudig zijn. In sommige gevallen kan het echter nodig zijn om voor het verhelpen van een misfire grondige reparaties uit te voeren.
Stappen
Methode 1 van 3: Een motorstoring identificeren
Stap 1. Zoek naar een knipperend controlelampje
Het controlelampje op het dashboard van uw voertuig laat u weten wanneer de computer een probleem met de werking van de motor identificeert. Hoewel u meestal een OBDII-scanner nodig hebt om de foutcodes te lezen die een controlelampje oproepen, is een ontsteking het enige dat het lampje aan en uit doet knipperen.
- Het controlelampje knippert als de motor niet meer werkt, maar het kan ook stoppen als het overslaan ook stopt.
- Als uw controlelampje niet knippert, maar u andere tekenen van een overslaan ziet, is het mogelijk dat de motor nog steeds niet werkt.
Stap 2. Scan de foutcodes van de motor
Als u er zeker van bent dat uw voertuig een storing heeft, kunt u proberen een OBDII-codescanner aan te sluiten op de poort ervoor onder het dashboard aan de bestuurderszijde. Het ziet eruit als een open trapeziumvormige plug met afgeronde randen. Draai de sleutel naar de accessoire-instelling op het contact en zet de scanner aan om de foutcodes van de motor te lezen.
- De scanner geeft je een code die bestaat uit cijfers en letters. Als er geen Engelse beschrijving is, kun je ze vinden in een voertuigspecifieke reparatiehandleiding of op de website van de fabrikant.
- De scanner geeft u ofwel een fout die specifiek is voor het overslaan van één cilinder, of een algemene fout bij het overslaan van alle cilinders.
Stap 3. Voel een sterke trilling vanuit de motorruimte
Motoren zijn ontworpen om tijdens het draaien in evenwicht te zijn, dus het evenwicht wordt verstoord als een cilinder stopt met vuren. Tijdens een misfire begint de motor hevig te trillen, en vaak zal dat schudden zich vertalen in trillingen in de rest van de auto.
- Misfires gebeuren niet altijd consequent, dus de trillingen kunnen komen en gaan onder verschillende rijomstandigheden.
- Als het voelt alsof de motor niet goed aanslaat, let er dan op wat voor soort rijgedrag u op dat moment aan het doen was (zitten voor een stoplicht, rijden op de snelweg, enz.).
Stap 4. Luister naar sputteren
Een slechte ontsteking kan veel lijken alsof uw voertuig gaat afslaan, en in sommige gevallen kan dat ook. Sputterende geluiden die uit de motor of de uitlaatpijp van uw voertuig komen, is een solide indicatie dat een van de cilinders niet goed werkt.
Alleen sputteren kan naast een ontstekingsfout andere problemen betekenen, waaronder brandstofverlies of luchtstroom in de motor, dus zoek ook naar andere tekenen van een ontstekingsfout
Stap 5. Controleer of uw brandstofverbruik verslechtert
Als een cilinder in uw motor niet werkt, loopt deze mogelijk niet-verbruikte brandstof door de uitlaat. Dat betekent niet alleen vermogensverlies, maar ook een lager brandstofverbruik. Als het benzineverbruik van uw voertuig plotseling veel erger wordt, is dit waarschijnlijk een teken van een storing.
- Reset de dagteller op uw dashboard wanneer u uw tank tankt om te zien hoeveel mijlen u maakt voordat u weer moet tanken. Deel dat aantal door het aantal gallons dat u erin stopt om uw kilometerstand te krijgen.
- Vergelijk die kilometerstand met de kilometerstand van uw voertuig in de gebruikershandleiding als u niet zeker weet wat het normaal is.
Stap 6. Controleer de cilindertemperaturen met een infrarood temperatuurmeter
Als het scannen van de foutcodes u niet heeft geholpen om te bepalen welke cilinder niet goed werkt, kunt u dit ook controleren door een infraroodthermometer te gebruiken om de cilindertemperaturen te zien. De uitlaatspruitstukken in uw motor hebben een poort die uit elke cilinder komt. Richt de temperatuurmeter op elk afzonderlijk terwijl de motor draait en noteer de temperatuurmetingen. Als een cilinder niet ontsteekt, zal deze veel koeler zijn dan de andere.
- Er is een breed scala aan acceptabele temperatuurmetingen voor deze test, dus het belangrijkste is het identificeren van de cilinder die opvalt en niet zo heet is als de andere. Als drie cilinders bijvoorbeeld 190 ° F (88 ° C) lezen en één wordt weergegeven als 80 ° F (27 ° C), is de lage het probleem.
- Dit werkt alleen als de motor niet goed werkt. Als je misfire komt en gaat, zorg er dan voor dat je deze test doet terwijl het gebeurt.
Methode 2 van 3: Lucht- en brandstofstoringen verhelpen
Stap 1. Gebruik niet-gerelateerde foutcodes om de oorzaak te achterhalen
Wanneer u een codescanner gebruikt om te zien of er cilinderspecifieke foutcodes zijn, ziet u mogelijk ook enkele andere verschijnen. Deze zijn misschien niet gerelateerd aan het misfire, maar sommige kunnen dat zeker zijn. Als er een foutcode verschijnt met betrekking tot de brandstoftoevoer (injectoren, pomp), de massale luchtstroomsensor of de zuurstofsensor, kunnen deze problemen zijn die de ontsteking veroorzaken.
- Als het overslaan niet specifiek is voor één cilinder, komt dit waarschijnlijk omdat de motor niet genoeg lucht of brandstof krijgt om goed te werken. Dat kan komen door een defect onderdeel van het brandstofsysteem.
- Als de massale luchtstroomsensor of zuurstofsensor defect raakt, kunnen ze onjuiste gegevens aan de computer van de motor geven, waardoor er een storing ontstaat.
- Noteer eventuele foutcodes om u te helpen bij het diagnosticeren van het probleem.
Stap 2. Zoek en dicht eventuele vacuümlekken
Een kapotte vacuümleiding kan ertoe leiden dat motoren met brandstofinjectie niet goed werken, dus kijk rond in de motorruimte voor doorgesneden of beschadigde rubberen leidingen die uit het inlaatspruitstuk van de motor komen (meestal in de buurt van de bovenkant van de motor met de inlaat ernaartoe).
Het vervangen van een slechte vacuümleiding kan het misfire oplossen, of het kan de motor gewoon beter laten lopen
Stap 3. Koppel de brandstofinjectoren één voor één los en zoek naar een verandering
Als u nog steeds problemen ondervindt bij het vinden van de cilinder die niet goed werkt, kunt u de stroom naar de brandstofinjectoren een voor een loskoppelen om te zien welk effect dit heeft op de motor. Zoek de connector waar deze is bevestigd aan de achterkant van de brandstofinjector. Als u problemen ondervindt bij het vinden van de brandstofinjectoren, raadpleeg dan een toepassingsspecifieke reparatiehandleiding om u te helpen deze te vinden.
- Als de motor slechter begint te lopen terwijl één injector is losgekoppeld, sluit u deze opnieuw aan en gaat u verder met de volgende.
- Als u een brandstofinjector loskoppelt en het gedrag van de motor helemaal niet verandert, betekent dit dat de cilinder niet afvuurde en de oorzaak van uw probleem is.
Stap 4. Test uw brandstofsysteem als de injectoren in orde lijken
Bevestig een brandstofdrukmeter aan de testfitting van de brandstofpomp aan het uiteinde van de brandstofrail op de motor. Zoek de juiste drukspecificaties voor uw voertuig in de reparatiehandleiding en vergelijk deze met de waarden die u krijgt wanneer de motor stationair draait en vervolgens met de RPM's die in de reparatiehandleiding zijn gespecificeerd.
- Als de brandstofdruk laag of inconsistent is, veroorzaakt het brandstofsysteem voorafgaand aan de brandstofrail de ontsteking.
- U moet het brandstoffilter of de brandstofpomp vervangen als dit het geval is.
- Voor het vervangen van de brandstofpomp moet deze mogelijk uit de brandstoftank worden verwijderd, dus misschien wilt u hulp van een professionele monteur.
Stap 5. Vervang de brandstofinjector als deze niet werkt
Sluit een testlampje aan op de negatieve pool van de accu van het voertuig en druk vervolgens de sonde in de draad die naar elke brandstofinjector leidt. Als het testlampje gaat branden, stroomt er stroom naar elke injector. Als dat niet het geval is, is er ergens een elektrisch probleem waarvoor een professionele technicus nodig is om dit op te lossen. Als u een specifieke foutcode voor uw brandstofinjector krijgt, zou het probleem moeten worden opgelost door deze te vervangen.
Mogelijk kunt u uw brandstofinjectoren reinigen in plaats van ze te vervangen door brandstofsysteemreiniger met een volle tank benzine erin te gieten
Stap 6. Vervang de massale luchtstroom- of zuurstofsensoren als ze fouten hebben
Als uw codescanner aangaf dat er problemen waren met de massale luchtstroomsensor of zuurstofsensor, kunnen deze de oorzaak zijn van uw misfire. De massale luchtstroomsensor bevindt zich op de inlaatpijp, meestal net voorbij het luchtfilter. Zuurstofsensoren daarentegen bevinden zich op de uitlaat van het voertuig, meestal vóór de katalysator.
- Verwijder de massale luchtstroomsensor door de twee schroeven te verwijderen die hem op zijn plaats op de inlaat van het voertuig houden en ontkoppel de bedradingsvlecht die ernaartoe leidt.
- U kunt de zuurstofsensor verwijderen door de draden los te koppelen en los te schroeven met een zuurstofsensoraansluiting.
- Zorg ervoor dat u de nieuwe sensoren aansluit met behulp van de draden die u hebt losgekoppeld van de oude, en bevestig ze vervolgens op hun plaats met hetzelfde bevestigingsmateriaal.
Methode 3 van 3: Elektrische of mechanische storingen aanpakken
Stap 1. Inspecteer de bougies op tekenen van schade
Zodra u hebt vastgesteld welke cilinder niet goed werkt, koppelt u de bougiekabel los die naar de bougie van die cilinder gaat. Gebruik een bougiedop om de bougie te verwijderen, zodat u deze goed kunt bekijken. De schade die u ziet, zal u helpen de oorzaak van het overslaan te bepalen. Als de bougie gewoon oud is, kan het probleem worden opgelost door deze te vervangen. Zorg ervoor dat u nieuwe bougies vervangt en op de juiste manier plaatst.
- Een bougie die er aan het einde zwart uitziet of koolstof vervuild, betekent dat de motor rijk liep (te veel brandstof).
- Een plug die nat is van benzine of olie betekent dat de brandstofregelaar mogelijk defect is of dat er ernstige interne problemen in het motorblok zijn.
- Als de plug er goed uitziet, controleer dan de opening tussen het metaal dat uit het uiteinde van de plug steekt en de basis. Vergelijk die opening met de gespecificeerde opening in de reparatiehandleiding van het voertuig. Als de opening te groot is, kan het voorkomen dat het lucht/brandstofmengsel niet ontsteekt.
- Mogelijk moet u ook de draad vervangen die de vonk van de bobine naar de bougie levert.
Stap 2. Gebruik een multimeter om uw spoelpakket te testen
Bougies ontsteken het lucht- en brandstofmengsel met behulp van de stroom die door het batterijpakket wordt overgedragen, dus een defect exemplaar kan leiden tot een ontstekingsfout. Veel voertuigen geven een specifieke foutcode als een bobine kapot gaat, maar u kunt een bobine testen door de bougiekabels los te koppelen en een ohmmeter op de bovenste twee pinnen aan te sluiten. Vergelijk de weerstand die u op de uitlezing van de Ohmmeter ziet met de weerstand voor uw specifieke voertuig. Als het niet overeenkomt, moet het spoelpakket worden vervangen.
- U vindt de juiste weerstandsclassificatie in de reparatiehandleiding van uw voertuig.
- Zoek de bobinepakketten door met uw handen langs de bougiekabels te gaan die van de bougies af bewegen.
- Als de spoel moet worden vervangen, koppelt u eenvoudig de rest van de bedrading los en maakt u deze los van de beugel. Plaats een nieuwe spoel en sluit deze opnieuw aan op dezelfde manier als de oude.
Stap 3. Voer een compressietest uit als lucht, brandstof en vonk in orde lijken te zijn
Trek de zekering eruit die de brandstofpomp van stroom voorziet (gebruik de gebruikershandleiding om deze te vinden als u het niet zeker weet). Verwijder vervolgens een van de bougies en schroef een compressiemeter op zijn plaats. Draai de sleutel om en laat de motor vier keer ronddraaien, controleer vervolgens de aflezing op de meter, deze blijft op het hoogste punt dat hij heeft bereikt.
- Herhaal dit proces voor elke cilinder. Zorg ervoor dat u de bougies telkens opnieuw plaatst nadat u de meter hebt verwijderd.
- Net als de temperatuurtest moeten alle cilinders vergelijkbare cijfers hebben, behalve één, als de ontsteking wordt veroorzaakt door een gebrek aan compressie.
- Als de cijfers over de hele linie hetzelfde zijn, is het probleem niet compressiegerelateerd.
- Als de aantallen laag zijn over twee cilinders bij elkaar, betekent dit waarschijnlijk dat de koppakking in dat gebied slecht is. U moet de cilinderkop van de motor verwijderen om de koppakking te vervangen.
Stap 4. Vervang de koppakking als nabijgelegen cilinders geen compressie hebben
Als het misfire optreedt in twee cilinders bij elkaar, wordt dit waarschijnlijk veroorzaakt door een opgeblazen koppakking. Andere tekenen van een opgeblazen koppakking zijn onder meer het vinden van koelvloeistof in uw olie (heldergroene of roze doorschijnende vloeistof), blauwachtige uitlaatrookkleur en een olielek waar de cilinderkop (bovenste helft) van de motor het blok raakt (onderkant).
- Het vervangen van een koppakking is een behoorlijk ingewikkelde klus die in veel toepassingen gespecialiseerd gereedschap vereist.
- Als u denkt dat uw cilinderkoppakking defect is, kunt u het voertuig naar een erkende reparateur brengen.
Stap 5. Laat de onderkant van de motor herbouwen als er een ernstig gebrek aan compressie is
In de meest extreme gevallen kan een motorstoring worden veroorzaakt door defecte zuigerveren of zelfs beschadigde cilinders of drijfstangen. Als uw bougie onder de olie zat, kan het zijn dat de zuigerveren het begeven hebben, waardoor de olie vrij langs de cilinder kan bewegen en compressie in die cilinder wordt geëlimineerd. Als dit het geval is, moeten de krukas, drijfstangen en cilinders van de motor worden verwijderd om de beschadigde onderdelen te vervangen.
Het herbouwen van de onderkant van een motor is een ingewikkeld en moeilijk proces dat u het beste aan professionals kunt overlaten
Tips
- Zelfs als u niet over het gereedschap beschikt om de oorzaak van het overslaan te verhelpen, kunt u toch geld besparen door het probleem te identificeren voordat u het voertuig naar een monteur brengt.
- Omdat er zoveel dingen zijn die een misfire kunnen veroorzaken, moet u mogelijk meerdere methoden proberen om de misfire-cilinder te identificeren en de oorzaak te achterhalen.
- Als u geen toegang heeft tot een codescanner, zullen de meeste auto-onderdelenwinkels uw voertuig gratis scannen.
