Over het algemeen moet de bestuurder die verantwoordelijk is voor het ongeval alle schade betalen. Veel staten hebben echter gecompliceerde systemen voor het vaststellen van fouten, waarbij een percentage van de schuld aan elke bestuurder kan worden toegewezen, wat resulteert in verschillende monetaire verplichtingen voor elke partij. In de meeste staten beslissen de verzekeringsmaatschappijen van de bestuurders over de aansprakelijkheid van elke bestuurder en vragen om schadevergoeding van het andere bedrijf om hun verzekerden te dekken. Verzekeraars hoeven niet tot dezelfde conclusies te komen als de politie over schuld. Verzekeringsmaatschappijen hebben het laatste woord om te bepalen wie volgens hen de schuldige is.
Stappen
Deel 1 van 2: Bewijs verzamelen van het ongeval
Stap 1. Let op eventuele verkeerscitaten of overtredingen van de verkeerswetgeving
Elke bestuurder die de verkeerswet overtreedt, zal grotendeels verantwoordelijk worden gehouden voor een resulterend auto-ongeluk. Als een van de chauffeurs een bekeuring krijgt voor te hard rijden, te hard rijden of een andere overtreding, heeft hij of zij waarschijnlijk schuld. Als er geen politie aanwezig is om dagvaardingen uit te geven, oordeel dan zelf of er sprake is van een duidelijke overtreding. Raadpleeg de lokale verkeerswetten, aangezien deze kunnen verschillen van de staatswetten.
- Verzekeringsmaatschappijen kunnen er altijd voor kiezen om het niet eens te zijn met de bevindingen van de politie bij het bepalen van de aansprakelijkheid.
- Bel altijd de politie naar de plaats van een ongeval.
Stap 2. Overweeg bewijsmateriaal dat relevant is voor het ongeval
Politie en verzekeringsmaatschappijen kunnen vertrouwen op verschillende soorten bewijsmateriaal bij het vaststellen van de schuld bij een ongeval. Over het algemeen kan alles wat relevant is als bewijs worden aangevoerd.
- Foto's van het ongeval kunnen helpen om vast te stellen wat er is gebeurd en hoe groot de schade is.
- Verklaringen van getuigen, hoewel minder betrouwbaar, kunnen helpen verklaren wat er is gebeurd. Als meerdere mensen elkaar bevestigen, kan dit helpen om een zaak te verstevigen.
- De politierapporten geven een onpartijdig beeld van wat er ter plaatse is gebeurd. Tenzij de politieagent getuige was van het ongeval, is dit echter gebaseerd op het bewijsmateriaal dat zij bij het ongeval hebben verzameld.
- Videocamera's (privé en openbaar) kunnen laten zien wat er bij een ongeval is gebeurd.
- Het fysieke bewijs van het ongeval zal ook een belangrijke rol spelen bij het bepalen van de fout. Denk hierbij aan schade aan de voertuigen, remsporen, lak op een auto, etc.
Stap 3. Bepaal of het ongeval het gevolg is van een kop-staartbotsing of een bocht naar links
In de meeste gevallen is een bestuurder die een andere auto van achteren raakt schuldig. Evenzo wordt een bestuurder die een bocht naar links maakt meestal verantwoordelijk voor een ongeval dat het gevolg is van deze bocht.
- Hoewel deze situaties vaak voorkomen, zijn ze niet altijd het geval. Zorg ervoor dat u de volledige situatie in overweging neemt om een fout vast te stellen en niet alleen of de bestuurder achterop een andere reed of een bocht naar links maakte.
- Als een bestuurder bijvoorbeeld zonder rechtvaardiging zijn rem intrapt, kan die bestuurder in gebreke blijven als een andere bestuurder hem of haar van achteren aanrijdt. Evenzo heeft een bestuurder die een bocht naar links maakt op een groene pijl duidelijk geen schuld als iemand anders door rood rijdt.
Stap 4. Noteer eventuele opmerkingen van de chauffeurs na het ongeval
Politierapporten en verzekeringsclaims verwijzen vaak naar de (vaak onbedoelde) schuldbekentenis van een bestuurder na een ongeval. Als een bestuurder iets zegt als: "Het spijt me dat ik je heb aangereden", of "Ik heb je niet gezien", kan de bestuurder de meeste of alle schuld krijgen voor het ongeval.
Stap 5. Overleg met getuigen hoe het ongeval is gebeurd
In de meeste gevallen zullen chauffeurs geen schuld toegeven. Getuigen hebben echter vaak een uitgesproken mening over schuld bij een ongeval. Noteer de namen en telefoonnummers van getuigen. Vraag hen om hun verhaal over het ongeval te vertellen, inclusief de reden waarom ze denken dat een van de chauffeurs in gebreke is gebleven.
In situaties zonder getuigen en tegenstrijdige informatie - vooral over welke bestuurder groen licht had - verzekeringsmaatschappijen (en advocaten als er een hoorzitting van toepassing is) probeer te bepalen welke bestuurder geloofwaardiger is op basis van rijgegevens en andere informatie
Stap 6. Overweeg of een van beide bestuurders nalatig was vóór het ongeval
Tenzij de bestuurder het ongeval opzettelijk heeft veroorzaakt, is nalatigheid de gebruikelijke wettelijke rechtvaardiging om van de ene bestuurder te eisen dat hij de andere de schade vergoedt die bij een ongeval is veroorzaakt. Nalatigheid wordt gedefinieerd als het schenden van een bepaalde plicht en daarmee het veroorzaken van schade. In termen van een ongeval betekent dit dat een bestuurder iets niet heeft gedaan (of niet heeft gedaan) wat hij of zij had moeten doen, met als gevolg een ongeval met schade.
Nalatigheid kan een duidelijke overtreding van de verkeerswetgeving zijn, zoals door rood rijden, of een subtielere fout om verantwoord te rijden. Veelvoorkomende voorbeelden van nalatigheid van de bestuurder zijn 's nachts rijden zonder koplampen, niet naar beide kanten kijken voordat u afslaat, geen bril dragen bij slecht zicht of geen knipperlicht gebruiken in een bocht
Deel 2 van 2: Het bewijs toepassen om de fout te bepalen
Stap 1. Bepaal of u in een autoverzekeringsstaat zonder schuld woont
De staat waarin u woont, bepaalt tot op zekere hoogte hoe de verzekeringsmaatschappij een fout kan toewijzen. Er zijn twaalf autoverzekeringsstaten zonder schuld: Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania en Utah.
- In die staten is elke verzekeringsmaatschappij verantwoordelijk voor het dekken van hun verzekerde claims.
- In Kentucky, New Jersey en Pennsylvania hebben consumenten de keuze tussen 'no-fault' en 'full tort'-dekking in de andere achtendertig staten.
Stap 2. Bepaal of u in een toestand van pure medeplichtigheid leeft
In sommige staten, als een benadeelde partij ook maar de geringste schuld heeft bij het ongeval, kan hij of zij de verliezen voor zijn of haar verwondingen of schade niet verhalen.
De weinige staten die wetten hebben op het gebied van pure bijdragende nalatigheid zijn Alabama, het District of Columbia, Maryland, North Carolina en Virginia
Stap 3. Onderzoek of uw staat pure vergelijkende foutstatuten heeft
In deze staten, als een gewonde persoon gedeeltelijk schuld heeft voor het veroorzaken van zijn of haar eigen verwondingen, wordt de schade verminderd met het percentage van schuld.
Staten waar dit van toepassing is, zijn onder meer Alaska, Arizona, Californië, Florida, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, New Mexico, New York, Rhode Island, South Dakota en Washington
Stap 4. Merk op of uw staat een proportionele vergelijkende fout bij 51% aanneemt
In deze staten kunt u geen schade verhalen als u voor meer dan 51% schuld heeft aan het ongeval. Dit betekent dat u geen aansprakelijkheidsclaim en rechtszaak kunt indienen tegen de nalatigheid van de andere bestuurder als u meer dan 51% schuldig was.
Deze staten omvatten Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Indiana, Iowa, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nevada, New Hampshire, New Jersey, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, Texas, Vermont, Wisconsin en Wyoming
Stap 5. Merk op of uw staat een proportionele vergelijkende fout van 50% aanneemt
In deze staten heeft een gewonde die voor minder dan 50% schuld heeft aan het ongeval recht op schadevergoeding. Als u 50% of meer schuld heeft, heeft u geen recht op vergoeding van letsel.
Staten die deze norm hebben aangenomen, zijn onder meer Arkansas, Colorado, Georgia, Idaho, Kansas, Maine, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Tennessee, Utah en West Virginia
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Het bepalen van de fout bij een auto-ongeluk is een onnauwkeurige wetenschap. De beste manier om duidelijk te maken wie de schuldige is, is door tastbaar bewijs te hebben van verkeersovertredingen of nalatigheid. Omdat verzekeringsmaatschappijen geïnteresseerd zijn in het snel en goedkoop afwikkelen van claims, moet uw betoog kort en direct zijn.
- Maak geen ruzie. Als een persoon met gezag een aanklacht indient waarmee u het niet eens bent, lever dan het tegendeel aan in plaats van te argumenteren.
- Elke staat heeft wetten die bepalen hoe de fout moet worden vastgesteld en wat de resulterende financiële verplichting is voor bestuurders die een fout hebben gemaakt. Raadpleeg de websites van de staatsoverheid voor informatie over proportionele schuld en juridische schade. Gebruik ook staatsrichtlijnen om te bepalen of een bestuurder nalatig was voorafgaand aan een ongeval.
