Dit is een stapsgewijze handleiding voor het verwijderen en installeren van een transmissie in een Chevy-truck uit 1998
Stappen
Stap 1. Parkeer de vrachtwagen op een plek waar u efficiënt aan de slag kunt
Een ideale plaats is een ruime garage, maar een betonnen oprit, of op zijn minst een stevige, gladde, vlakke ondergrond is nodig om de vrachtwagen veilig te kunnen opkrikken.
Stap 2. Verwijder de positieve accukabel zodat eventuele elektrische kortsluitingen worden vermeden
Als u dit niet doet, kan dit leiden tot schade aan de kabelboom.
Stap 3. Krik de truck aan de voorkant op
U moet de voorwielen ten minste 15 cm boven de vloer optillen, zodat de transmissie van onder het voertuig kan worden verwijderd wanneer deze wordt neergelaten.
Stap 4. Verwijder de voorste aandrijfas, als deze 4wd is
Verwijder vervolgens de uitlaatflens van het uitlaatspruitstuk. Verwijder de elektrische en transmissieoliekoelerleidingen.
Stap 5. Nadat u al deze componenten hebt verwijderd, moet u de vloeistof uit de transmissie aftappen
Nadat de vloeistof is weggelopen, moet u de vloeistofpan weer op de transmissie terugplaatsen.
Stap 6. Verwijder de schakelkabel van de versnellingspook
Eenmaal verwijderd, bind het uit de weg. Verwijder ook de snelheidsmeterkabel en de vacuümslang van het schakelmodulatorventiel.
Stap 7. Verwijder de achterste aandrijfas
Dit zou u de ruimte moeten geven die u nodig hebt om de tussenbak van de achterkant van de transmissie te verwijderen, als de truck een vierwielaandrijving heeft. Verwijder de zes bouten en verwijder deze.
Stap 8. Verwijder de starter van de motor en verwijder de bouten waarmee het transmissiehuis aan het motorblok is bevestigd
De voorkant van de transmissie wordt nu ondersteund door de gegroefde ingaande as en bevestigingen, dus laat de achterkant van de transmissie niet vallen in de volgende stappen, omdat dit de as, afdichtingen of koppelomvormer kan beschadigen.
Stap 9. Gebruik kriksteunen of een krik om de achterkant van de transmissie te ondersteunen (en de voorkant mag ook niet vallen)
Verwijder de twee bouten waarmee de transmissie aan de dwarsbalk is bevestigd en de vier bouten die de dwarsbalk met het frame van de vrachtwagen verbinden. Verwijder de dwarsbalk.
Stap 10. Verwijder de transmissie, houd deze continu ondersteund, terwijl u deze naar de achterkant van de vrachtwagen schuift - houd de eenheid in lijn met de motor
U moet deze ongeveer 17,8 cm naar achteren schuiven om de koppelomvormer vrij te maken.
Stap 11. Laat de transmissie op de grond zakken en schuif deze onder de truck uit, waarbij u hem zo horizontaal mogelijk en rechtop houdt
U kunt nu de bouten verwijderen waarmee de koppelomvormer aan het vliegwiel is bevestigd als deze moet worden verwijderd voor reparatie of vervanging.
Stap 12. Installeer het in omgekeerde volgorde van het verwijderingsproces
Stap 13. Zorg dat de spiebaan en ingaande as in de koppelomvormer en het pilootlager worden gestoken
Het is lastig. Het moet in beide richtingen recht in lijn zijn met het invoegpunt, en bij voorkeur ondersteund op het balanspunt (gebalanceerd van voor en achter, en van links naar rechts), stevig vastgebonden (bijvoorbeeld) tegen vallen, niet bungelen of rondslingeren. Maar hij moet in dezelfde hoek staan als de auto (als de voorkant van de auto bijvoorbeeld omhoog staat). Het zou gemakkelijker zijn als de hele auto werd opgetild, waterpas, niet onder een hoek.
- Zwaartekracht zal het moeilijk maken om het helemaal in de spline-socket en in de peiling aan het uiteinde te krijgen, tenzij het op zijn balanspunt wordt ondersteund en perfect is uitgelijnd.
- Het onbeveiligd of uit balans tillen van de trans kan leiden tot chaos, wiebelen, rollen, vallen, …
- De spiegroeven moeten in beide richtingen uitgelijnd zijn, zowel verticaal als horizontaal.
- De ingaande as kan ophangen aan de rand van het pilootlager, in plaats van naar binnen te gaan - als de transmissie meer dan een paar haren onder een hoek staat - als hij niet gebalanceerd en uitgelijnd is.
- Doen niet laat alleen de spie het gewicht van de transmissie dragen.
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Doe dit project indien mogelijk op een betonnen vloer, omdat een vloerkrik of iets dergelijks niet op een zachte ondergrond rolt. Sterk, vlak, 3/4 inch (19 mm) triplex kan werken op asfalt of grind.
- Een breekijzer en een cheaterpijp op de hendel van het breekijzer zijn meestal nodig. Pneumatisch (lucht)gereedschap maakt het werk sneller en gemakkelijker.
-
Het gebruik van een transmissiekrik (een die recht omhoog gaat), zou het proces veel gemakkelijker maken, omdat de transmissie moeilijk vast te houden of in evenwicht is en erg zwaar is.
Een vloerkrik is lastig, omdat hij voortdurend naar voren moet worden gerold; vervolgens geduwd en getrokken om op punt of in lijn te blijven. Het blijft de locatie van de transmissie veranderen als de hefarm van hoek verandert (de lift en transmissie gaan achteruit als ze omhoog gaan en naar voren als ze omlaag gaan)
Waarschuwingen
- De transmissie is zwaar, kantelt en schuift gemakkelijk. Wees voorzichtig met het verlagen en verhogen.
- Werk niet onder een voertuig dat niet goed ondersteund wordt, een krik is niet voldoende.
- Transmissievloeistof is ontvlambaar en giftig, controleer en ruim gemorste vloeistoffen op als ze zich voordoen.
