Liefhebbers van heteluchtballonnen zijn over de hele wereld te vinden en kunnen ritten aanbieden voor een prijs of een vrijwilligerspositie op hun grondpersoneel. Als je de smaak al hebt geproefd en de persoon wilt zijn die aan de touwtjes trekt en het vuur aansteekt, heb je training en certificering nodig voordat je solo kunt vliegen. Leren hoe een ballon werkt, geeft je een voorsprong en kan je helpen beslissen of deze hobby iets voor jou is.
Stappen
Deel 1 van 2: De basis begrijpen
Stap 1. Begrijp waarom een ballon opstijgt
Heteluchtballonnen zijn gebaseerd op een eenvoudig concept. Naarmate u lucht of een ander gas verwarmt, wordt het minder dicht. Net als een luchtbel die opstijgt in een aquarium, zal de hete lucht boven de dichtere, koudere lucht eromheen zweven. Zorg dat de lucht in de ballon heet genoeg is en hij kan het ballondoek, de mand en iedereen erin optillen.
Lucht wordt steeds dunner (minder dicht) naarmate je omhoog gaat, omdat er minder druk is van het gewicht van de lucht erboven. Hierdoor stijgt een heteluchtballon alleen totdat hij het punt bereikt waar de dichtheid van de ballon plus de lucht erin gelijk is aan de dichtheid van de lucht eromheen
Stap 2. Ken de basisstructuur
De structuur is zo eenvoudig dat u hem misschien al begrijpt, maar leer de terminologie zodat u en uw bemanning met elkaar kunnen communiceren:
- De stoffen ballon zelf heet an envelop, gemaakt van genaaide panelen die gores worden genoemd.
- In de meeste ballonnen zit een gat aan de bovenkant van de envelop, strak afgedekt door een flap van stof. Dit heet een parachuteklep. Het is gekoppeld aan een rip lijn die helemaal doorloopt tot in de mand.
- De onderkant van de envelop, of mond, bevindt zich boven a brander, die een vlam produceert die wordt aangewakkerd door de propaan tanks onder.
- De propaantanks, passagiers en vracht staan allemaal in een mand onder de envelop bevestigd.
Stap 3. Draag beschermende kleding
De piloot moet een veiligheidsbril dragen, omdat deze zich dicht bij de vlam zal bevinden. Piloot en bemanning moeten stevige handschoenen, lange mouwen en lange broeken dragen en nylon, polyester of andere materialen vermijden die smelten bij blootstelling aan vuur.
Iedereen in de mand moet er rekening mee houden dat de ballon in modder of ruw terrein kan landen en comfortabele kleding en schoenen dragen
Stap 4. Laat meer propaan ontsnappen
Het enige dat nodig is om propaan aan het vuur toe te voegen, is het openen van een eenvoudige ontploffingsklep op de leiding die aan de propaantanks is bevestigd, meestal net onder de brander. Hoe breder u de klep openhoudt, hoe meer warmte de ballon binnenstroomt en hoe sneller deze stijgt.
Als u ballast of een ander zwaar voorwerp over de zijkant van de ballon laat vallen, vermindert de algehele dichtheid van de ballon en gaat u omhoog. Om voor de hand liggende redenen wordt deze methode niet aanbevolen boven bewoonde gebieden
Stap 5. Leer hoe u op stabiele hoogte kunt blijven
Zoals elk object dat heter is dan de omgeving, koelt de heteluchtballon na verloop van tijd af, waardoor deze geleidelijk zakt. Om op dezelfde hoogte te blijven, moet je een of beide van deze technieken gebruiken:
- De propaantank zelf heeft een doseerklep of "cruise" die regelt hoeveel propaan de brander voedt. Dit geleidelijk openen terwijl u vliegt, is een gemakkelijke manier om op ongeveer dezelfde hoogte te blijven.
- Een korte uitbarsting van extra propaan uit de ontploffingsklep zal de ballon optillen wanneer u merkt dat deze te laag zakt.
Stap 6. Open het parachuteventiel om de ballon te laten zakken
Onthoud dat de parachuteklep de flap van stof op de bovenkant van de ballonomhulling is. Deze flap sluit zichzelf automatisch af wanneer hij alleen wordt gelaten, maar je kunt aan een rood koord, een scheurlijn genaamd, trekken om de flap op te tillen. Hierdoor kan warme lucht van bovenaf ontsnappen. Houd het koord getrokken totdat de ballon met de gewenste snelheid naar beneden zakt en laat dan los om de klep weer te sluiten.
De parachuteklep wordt ook wel een deflatiepoort genoemd en de riplijn een deflatiepoortlijn
Stap 7. Verhoog of verlaag om de richting te regelen
Ballonnen hebben geen directe manier om de richting waarin ze reizen te bepalen. Er zijn echter meestal verschillende windlagen op elkaar gestapeld, die in verschillende richtingen blazen. Breng de ballon omhoog of omlaag om een andere dwarsstroom te vangen en uw ballon zal van richting veranderen. Piloten moeten vaak de route tot op zekere hoogte improviseren, en het vergt ervaring en planning om op het juiste moment de juiste wind te pakken.
- Veel ballonnen hebben koorden die zijopeningen of flappen aan de zijkant van de envelop opentrekken, maar deze draaien gewoon de mand.
- Bijna alle heteluchtballonvluchten worden overschaduwd door een auto of vrachtwagen op de grond, die de ballon en zijn passagiers oppakt zodra deze is geland.
Deel 2 van 2: Een ballon besturen
Stap 1. Volg een training voordat je als hoofdpiloot gaat vliegen
De onderstaande instructies kunnen u helpen de taken en vaardigheden te begrijpen die vereist zijn voor een ballonpiloot, maar ze kunnen geen vervanging zijn voor echte ervaring. Een volledige licentie en training voor ballonpiloot kan duizenden dollars kosten, maar u kunt beginnen door als vrijwilliger deel uit te maken van een grondpersoneel. Als je eenmaal een training op de grond hebt gehad, heb je slechts ongeveer 10 tot 15 uur totale vliegtraining nodig om te slagen voor de certificeringstest, hoewel dit per land verschilt.
Stap 2. Controleer de windomstandigheden
Weten wanneer je een vlucht moet annuleren is enorm belangrijk. Vliegen bij harde wind is gevaarlijk en moet niet worden geprobeerd. Beginners moeten zich houden aan de eerste paar uur na zonsopgang en de eerste paar uur voor zonsondergang, wanneer de wind meestal voorspelbaar en langzaam is.
Stap 3. Controleer op vitale apparatuur
De mand moet op zijn minst een brandblusser, een EHBO-doos, een topografische kaart, een luchtvaartkaart, een hoogtemeter en een logboek bevatten om de details van uw vlucht vast te leggen. Controleer de brandstofmeter van de propaantank, zodat u zeker weet dat er voldoende brandstof is voor de vlucht - meestal ongeveer 114 liter per uur. Voor langere vluchten heb je ook radioapparatuur nodig en mogelijk ook elektronische navigatieapparatuur.
Stap 4. Blaas de ballon op om op te stijgen
Voor bijna alle ballonnen zijn meerdere mensen nodig om van de grond te komen. Eerst wordt de brander aan het frame van de mand bevestigd en zijwaarts neergelegd met de envelop eraan bevestigd en uitgevouwen over de grond. De mond van de envelop wordt geopend en opgeblazen met behulp van een krachtige ventilator gedurende ongeveer tien minuten en vervolgens verwarmd met behulp van de brander. De mand wordt meestal vastgehouden door bemanningsleden en/of vastgemaakt aan de grondwagen totdat de ballon klaar is om op te stijgen. De mand wordt rechtop gezet, de passagiers en de piloot stappen in en de piloot laat een gestage vlam van de brander los om van de grond te komen.
Stap 5. Blijf alert tijdens de lancering
Als piloot moet je alert blijven en de opgeblazen envelop en het grondpersoneel aan de lijnen in de gaten houden totdat alles stabiel is en volgens plan verloopt. Controleer kort maar methodisch in alle richtingen of er geen bomen of andere obstakels zijn die de ballon op zijn weg naar boven zou kunnen raken. Zodra u de eerste bries voelt wanneer het opstijgen begint, richt u onmiddellijk uw ogen op het obstakel dat zich het dichtst bij uw vliegroute bevindt en kijkt u niet weg totdat de ballon er veilig boven is. Dit maakt het gemakkelijker om een afwijking in de richting op te merken en hierop te reageren door sneller te stijgen.
Stap 6. Ken uw weersverschijnselen
Toekomstige ballonpiloten moeten slagen voor een meteorologische test om certificering te behalen, inclusief een basiskennis van hoe temperatuur, hoogte en vochtigheid op elkaar inwerken, en wat verschillende soorten wolken u kunnen vertellen over luchtomstandigheden. Hoewel deze niet allemaal in deze handleiding worden behandeld, zijn hier een paar voorbeelden van veelvoorkomende verschijnselen:
- Een significante verandering in windrichting als je stijgt of daalt, wordt windschering genoemd en vereist speciale aandacht omdat het je beweging kan versnellen of vertragen. Als een sterke windschering de waakvlam van uw brander uitblaast, steek hem dan opnieuw aan en verwarm de ballon zo snel mogelijk om te voorkomen dat hij crasht.
- Als de ballon langzamer reageert op je acties, of als je merkt dat luchtvervuiling vastzit in plaats van stijgt, zit je misschien in een "inversie", waarbij de omringende lucht heter is naarmate je hoger komt. Compenseer door meer warmte toe te voegen of af te laten wanneer u van hoogte wilt veranderen.
Stap 7. Controleer op windrichting en -snelheid
Leer hoe u een weerkaart kunt lezen en gebruik deze om rond de algemene windsnelheid en -richting in verschillende gebieden te plannen. Om te testen op lokale windomstandigheden onder u, spuugt of spuit u scheerschuim over de rand van de mand.
Stap 8. Weet hoe u moet navigeren
Ballonpiloten zijn getraind om een topografische kaart en hoogtemeter te gebruiken om hun koers en hoogte tijdens de vlucht uit te zetten. Verkrijg een luchtvaartkaart van uw regionale luchtvaartadministratie en gebruik deze om uit het pad van vliegtuigen te blijven. Een GPS-apparaat, magnetisch kompas en verrekijker zijn ook handig, maar niet altijd nodig voor korte vluchten, tenzij wettelijk vereist in uw regio.
Stap 9. Vermijd turbulentie of thermiek
Als je turbulentie ervaart, of als kaarten, wolken of andere weersverschijnselen je doen verwachten, land dan zo snel mogelijk. Evenzo, als je een cirkelvormige beweging of onverwachte opstijging voelt, land dan onmiddellijk voordat de stijgende "thermische" warme lucht de ballon uit de hand laat lopen. Laat de lucht snel ontsnappen zodra je uit een thermiek komt, of het kan de mand over de grond trekken.
Stap 10. Wees voorbereid op noodsituaties
Oefen met het opnieuw aansteken van de waakvlam, zodat u dit tijdens een noodgeval tijdens de vlucht snel kunt doen. Als de waakvlam niet opnieuw aangaat, is er mogelijk een brandstofverstopping. Dit vereist het opnieuw aansteken van het propaan boven de straalklep, wat onder ervaren toezicht moet worden aangeleerd. In het ergste geval, wanneer de stof van de envelop is gescheurd, verbrandt u zoveel mogelijk propaan om de snelheid van uw afdaling te minimaliseren.
Stap 11. Land de ballon
Het kan verrassend veel oefening vergen om het vermogen te ontwikkelen om halverwege de vlucht de precieze reisrichting te bepalen, laat staan een landingsplaats te kiezen en de ballon met succes naar die bestemming te leiden. Er zijn verschillende benaderingen en technieken die je nodig hebt om te leren landen in verschillende omstandigheden, en een ervaren leraar is van vitaal belang. Begin met oefenen in de beste omstandigheden, met een grote landingsruimte waar je op een zachte neerwaartse helling overheen kunt glijden. Laat de lucht langzaam ontsnappen en houd het hoogste obstakel in de buurt in de gaten, ook al is het iets opzij. Zodra je het obstakel hebt genomen, kun je ventileren als dat nodig is, maar streef naar een gestage, gecontroleerde glijdende beweging. Terwijl je de grond raakt - en je voorbereidt op een hobbelige rit, laat je de rest van de lucht ontsnappen om de envelop leeg te laten lopen. Gefeliciteerd! U kent nu de basisprincipes van het vliegen met een ballon.
