Om de kwaliteit en het vermogen van een golfkar-accu te testen, hebt u een voltmeter, een belastingstester en een hydrometer nodig. De voltmeter wordt aangesloten op de klemmen aan de bovenkant van de batterij om de spanning te lezen. De belastingstester gebruikt dezelfde klemmen om de batterij vol stroom te pompen en te beoordelen hoe deze omgaat met hoge stroomsterkten. Ten slotte meet de hydrometer het soortelijk gewicht van het water in elke batterijcel om te bepalen hoe de batterij ladingen verwerkt en vasthoudt. Deze drie tests moeten op elke batterij in een golfkar worden uitgevoerd om defecte terminals, cellen of batterijen in uw voertuig te diagnosticeren. Wees extra voorzichtig bij het uitvoeren van een belastingstest, aangezien de batterij en de belastingstester extreem heet worden tijdens het uitvoeren van de test.
Stappen
Methode 1 van 3: Spanning testen met een voltmeter
Stap 1. Blijf veilig door een veiligheidsbril en handschoenen aan te trekken en uw gebied vrij te maken
Batterijen van golfkarren kunnen tijdens het testen vonken, vonken of gevaarlijke gassen uitstoten. Blijf veilig door een veiligheidsbril op te zetten en handschoenen te dragen om te voorkomen dat gassen condenseren op uw huid. Werk in een goed geventileerde ruimte en houd uw werkruimte vrij van ontvlambare materialen zoals vodden, papier of plastic.
- Vermijd het gebruik van metalen gereedschap op uw batterij die niet geïsoleerd zijn.
- Sluit altijd de juiste sonde op uw multimeter of voltmeter aan op de juiste aansluiting, anders kunt u een vonk maken.
Waarschuwing:
Rook nooit als u in de buurt van golfkarbatterijen werkt en houd het gebied vrij van open vuur. De waterstof en zuurstof in golfkarbatterijen kunnen exploderen als ze worden ontstoken.
Stap 2. Identificeer de positieve en negatieve polen op uw batterij
Kijk naar de bovenkant van uw batterij om de rode en zwarte aansluitingen te vinden. De rode aansluiting komt overeen met positief en de zwarte aansluiting komt overeen met negatief. Als u de metalen aansluiting niet ziet, maar wel de rubberen doppen, tilt u de dop op om de metalen schroef en bout bloot te leggen waaruit de aansluiting bestaat. Haal uw voltmeter eruit, maar zet hem niet aan.
- Je kunt een multimeter gebruiken in plaats van een voltmeter als je die hebt. Zorg ervoor dat deze is ingesteld op de spanningsinstelling in plaats van de weerstandsinstelling.
- Hoewel het ongelooflijk ongebruikelijk is, hebben sommige batterijen alleen een positief (+) en negatief (-) teken naast de overeenkomstige terminal.
Stap 3. Raak de rode sonde van de voltmeter aan of klem deze vast op de rode pool van de batterij
Zet de voltmeter aan en houd beide blootgestelde metalen sondes in de lucht. Pak de rode sonde en houd deze op de draadspil die uit de bovenkant van de batterij steekt. Als het een klemsonde is, open dan de tanden van de klem en plaats ze rond de spindel. Laat de klemhendels los om hem te laten vastgrijpen. Als u geen stroomtang hebt, houdt u de blootliggende metalen sonde gewoon op de aansluiting.
Plak het niet op de roestvrijstalen bout aan de onderkant van de schroef. Op die manier krijg je geen lezing
Stap 4. Bevestig of sluit de zwarte sonde van de voltmeter aan op de zwarte aansluiting
Op dezelfde manier waarop u de rode sonde op de positieve aansluiting hebt aangesloten of vastgehouden, sluit u de zwarte sonde aan op de zwarte aansluiting. Houd het op zijn plaats of klem het op de schroef.
Als u de sondes op hun plaats houdt, probeer dan uw handen zo stil mogelijk te houden, zodat u een nauwkeurige meting kunt krijgen
Stap 5. Vergelijk de spanningswaarde op het scherm met de vermelde spanning van de batterij
Zodra u een stabiele meting krijgt, haalt u de sondes van de batterij en leest u de boven- of zijkant van uw batterij om de vermelde spanning te vinden. Als de uitlezing op of binnen 1 volt van de vermelde spanning ligt, is uw spanning goed. Als dit niet het geval is, probeer het dan 6 uur op te laden voordat u het opnieuw test. Als het nog steeds niet werkt, moet u de batterij vervangen.
- Bijna elke golfkar gebruikt meerdere kleinere batterijen om een totaal vermogen van 36 of 48 volt te bereiken. U hebt waarschijnlijk een reeks van 4 volt, 8 volt of 12 volt batterijen die samen 36-48 volt bereiken. Test elke batterij afzonderlijk.
- Als uw spanning hoger is dan de vermelde spanning op de batterij, is dit een teken dat uw batterij volledig is opgeladen.
Methode 2 van 3: Een belastingstester gebruiken om de stroomsterkte te controleren
Stap 1. Vermijd overladen van uw batterij en laad de test niet bij koud weer
Laad de batterij van uw golfkar nooit bij kouder dan 30 °F (−1 °C) om explosies of het vrijkomen van schadelijke dampen te voorkomen. Werk in een goed geventileerde ruimte waar u beschermd bent tegen eventuele lekken in de batterij. Wanneer u uw batterij laadt, moet u ervoor zorgen dat u de belastingstester uitschakelt zodra u een nauwkeurige meting krijgt. Het testen van de belasting zorgt voor hoge temperaturen in de batterij en de belastingstester, dus wees veilig door deze uit te schakelen zodra deze heet wordt.
- Laat de batterij op kamertemperatuur komen voordat u deze test met een belastingstester.
- Draag een veiligheidsbril en dikke handschoenen bij het testen van een batterij. Werk in een goed geventileerde ruimte om schadelijke dampen te vermijden.
Stap 2. Koop een batterijbelastingstester en zorg ervoor dat deze uit staat
Neem een batterijbelastingstester en controleer de aan/uit-schakelaar op de machine om er zeker van te zijn dat deze is uitgeschakeld. Een belastingstester beoordeelt hoe de spanning in een batterij wordt beïnvloed als er veel stroom door de batterij loopt. Het is mogelijk dat de spanning van de batterij van uw golfkar in orde is wanneer deze niet wordt gebruikt, maar veel weerstand heeft of moeite heeft om hoge stromen aan te kunnen, waardoor de batterij leeg raakt.
Een gemakkelijke manier om het verschil tussen spanning en stroomsterkte te begrijpen, is door aan een waterleiding te denken. Spanning is als de waterdruk in een pijp, en stroom is hoe snel het water eruit komt. Het maakt niet uit of de druk goed is als het gat te klein is om water weg te laten
Waarschuwing:
Het testen van een batterij is eigenlijk best gevaarlijk. Het hoge stroomniveau genereert veel warmte in de belastingstester en batterij. Test een batterij alleen op een betonnen of hittebestendig oppervlak dat niet brandt.
Stap 3. Sluit de rode klem aan op de rode klem
Belastingstesters hebben klemmen aan het uiteinde van elke kabel om rond de polen op de batterij te spannen. Begin met de rode terminal. Klap indien nodig eventuele beschermkappen omhoog en zoek de draadspil van de terminal. Klem de rode sonde rond de rode aansluiting door de hendels van de klem eromheen los te laten.
- Zet de belastingstester pas aan als beide klemmen stevig en stevig zijn vastgeklemd.
- Houd de zwarte klem uit de buurt van de rode klem terwijl u deze op de terminal bevestigt.
Stap 4. Bevestig de zwarte klem aan de zwarte terminal
Onthul de terminal als deze een plastic afdekking heeft. Pak je zwarte klem en draai deze om de schroef vast. Controleer de verbindingen op beide terminals om er zeker van te zijn dat ze veilig zijn.
Sluit de groene klem aan op een van de kabels van de belastingstester als u die heeft. Dit is een aparte amperage-monitor, maar niet elke load tester heeft er een
Stap 5. Raak de batterij aan met 300-350 ampère om de spanning te zien
De hoeveelheid stroom waarmee u de batterij raakt, is altijd de helft van de koude startstroom (CCA) van de batterij. Dit staat vermeld op de batterij zelf, maar het is bijna altijd tussen de 600-700 voor een golfkar-batterij, dus je kunt veilig de batterij raken met 300 ampère als je de CCA niet kunt vinden. Zet de schakelaar voor de belastingstester aan en draai de draaiknop naar de benodigde stroomsterkte.
CCA verwijst naar het maximale uitgangsvermogen van de batterij wanneer het buiten 0 °F (−18 °C) is. Het is een universele meting voor het berekenen van het vermogen van een batterij
Stap 6. Controleer of de spanning in de buurt komt van uw oorspronkelijke voltmeter-uitlezing
Bij het uitvoeren van een belastingstest is een daling van 1-2 volt te verwachten. Als de spanning echter meer dan 3-4 volt daalt, is dit een teken dat de batterij in staat is om de benodigde spanning te bereiken, maar die spanning niet zal behouden wanneer er een stroom doorheen gaat. Als dit het geval is, vervang dan uw batterij.
Als u bijvoorbeeld uw batterij hebt getest met de voltmeter en een meetwaarde van 11,9 volt hebt gekregen, en uw belastingstester geeft u een meetwaarde van 11,1 volt, heeft uw batterij voldoende stroomsterkte. Als het onder de 8 daalt, is dit een teken dat uw batterij moeite heeft om goed te functioneren
Stap 7. Schakel de belastingstester uit zodra u uw meting hebt ontvangen om veilig te zijn
Het testen van de belasting produceert een hoop warmte en de batterij en de belastingstester zullen beide extreem hoge temperaturen bereiken als je ze te lang aan laat staan. Om op veilig te spelen, zet u uw belastingstester uit zodra u een stabiele meting krijgt. Als je het nog een keer wilt testen, kun je altijd een tweede belastingstest doen nadat de batterij een beetje is afgekoeld.
Methode 3 van 3: Lading controleren met een hydrometer
Stap 1. Haal de verwijderbare doppen van de bovenkant van de batterij
De bovenkant van uw batterij heeft 2-4 plastic doppen aan de bovenkant. Dit zijn de afdekkingen voor de afzonderlijke cellen die elektriciteit opwekken. Binnenin zijn er afzonderlijke cellen gevuld met water die een plaat bedekken, die de elektrolyten in het water als leiding gebruikt. Haal de bovenkant van elke cel en pak een hydrometer die in de opening voor elke cel past.
- Draag een veiligheidsbril en werk in een goed geventileerde ruimte bij het uitvoeren van deze test. Draag lange mouwen en handschoenen om gevaarlijke vloeistoffen van uw huid te houden.
- Een hydrometer ziet eruit als een kalkoenbaster met een kleine meetvlotter in het midden van de buis. Ze zijn meestal gemaakt van glas, maar er zijn ook rubberen versies.
- In de batterij van een golfkar meet een hydrometer de lading van de batterij door het gewicht van het water te meten. U kunt zien of de lading acceptabel is voor de batterijen als alle cellen een vergelijkbare waarde hebben.
Tip:
Er zijn speciale hydrometers ontworpen voor het testen van water in batterijen. De meeste hiervan zijn echter voor auto-accu's, dus negeer de groene, rode en witte markeringen die aangeven of het waterpeil veilig is of niet.
Stap 2. Inspecteer de platen in elk gat om te zien of ze onder water staan
Controleer het waterpeil om te zien of het de celplaten van uw batterij bedekt of niet. Het water in de accu moet minimaal rusten 1⁄4 inch (0,64 cm) boven de platen in de batterij. Als je geen borden kunt zien, is dat een teken dat het water hoog genoeg is. Als ze helemaal droog zijn of vochtig worden en het water is bijna op, dan is dit de reden waarom je batterij niet goed heeft gefunctioneerd.
- Gebruik een zaklamp als je niet in de gaten kunt kijken.
- Als het water laag is, kunt u wat gedestilleerd water in de batterij gieten totdat de plaat nauwelijks bedekt is. Als de plaat lang heeft gedroogd, is dat waarschijnlijk verspilde moeite. De batterij is waarschijnlijk leeg of gaat bijna dood.
Stap 3. Plaats een hydrometer in de eerste dop en knijp in de punt om wat water te trekken
Plaats de glazen of rubberen buis voorzichtig in de opening van de eerste cel. Dompel het in het water en knijp in het kleine rubberen balletje aan de bovenkant van het gereedschap om wat water in de buis te zuigen. Geef het water een seconde om de vlotter in de buis te bewegen.
Haal de tube niet uit de opening. Je wilt al het water in je batterij houden en je gaat het er weer uit persen zodra je een meting krijgt
Stap 4. Controleer het afleesniveau en spuit het water terug in de cel
Kijk naar de streepjes op het buisje of de lezer om te zien wat het soortelijk gewicht is. Zodra de vlotter op een bepaald hekje rust, noteer je het en knijp je in de bal aan de bovenkant van de buis om het water terug in de buis te persen.
De laadniveaus verschillen per accu, zeker bij golfkarretjes. Over het algemeen is een soortelijk gewicht tussen 1 en 1,2 goed voor een auto-accu, dus verwacht dat het daar in de buurt of mogelijk iets minder zal zijn
Stap 5. Herhaal dit proces voor elke cel in de batterij
Steek voor elke afzonderlijke cel de buis in het water, knijp in de bal om wat water omhoog te trekken en til de buis vervolgens een beetje op. Laat de vlotter tot rust komen en noteer het niveau op een stuk kladpapier. Leeg de buis door opnieuw in de bal aan de bovenkant te knijpen en herhaal het proces totdat je elke cel hebt gemeten.
Stap 6. Vergelijk de niveaus in alle 3 de cellen met elkaar
Elke cel in een batterij is gescheiden, dus om een goed beeld te krijgen of uw batterij gezond is of niet, moet u de laadniveaus in elke cel controleren om te zien of ze in de buurt zijn. Als bijvoorbeeld 2 van de cellen vergelijkbare waarden hebben, maar de derde veel lager of hoger is, is dit een teken dat uw batterij niet correct stroom genereert en moet u van plan zijn deze in de nabije toekomst te vervangen.
