De eerste dag dat je je eigen crossmotor of minibike krijgt, is een heel spannende dag! Maar bekijk deze veiligheidstips voordat u ermee aan de slag gaat. Ze zorgen niet alleen voor uw veiligheid, ze zorgen ook voor geweldige prestaties!
Stappen
Stap 1. Zet een helm op
Andere veiligheidsuitrusting kan als optioneel worden beschouwd, zoals laarzen, handschoenen en verschillende pads, maar vooral voor onervaren rijders moet te allen tijde een helm worden gedragen.
Stap 2. Zorg voor een goede positionering
U kunt dit controleren door op de fiets te gaan zitten. Als je de juiste maat fiets hebt gekozen, moeten je voeten de grond net kunnen raken. Kijk nu waar je op de stoel zit. Als je bent zoals de meeste beginners, ben je veel te ver terug. Je moet deze mantra tijdens het rijden blijven herhalen … "beweeg vooruit, ga vooruit, ga vooruit".
-
Een zadel voor een crossmotor heeft een natuurlijke inkeping waar de stoel de gastank raakt. Dat is waar je je kont wilt hebben … maak je geen zorgen, je kunt niet te ver naar voren gaan vanwege de gastank. Het is erg belangrijk voor de fiets, net als een stoel of een "cruiser" -type motorfiets.
Berijd je eerste crossmotor Stap 2 Bullet 1 -
Zet beide voeten op de haringen voor je voeten en probeer op te staan zonder aan het stuur te trekken. Als je over je voeten zit zoals je zou moeten zijn, dan zal dit gemakkelijk zijn. Als u te ver achter uw voeten staat, moet u naar voren schuiven en aan het stuur trekken.
Berijd je eerste crossmotor Stap 2 Bullet 2
Stap 3. Maak kennis met het "gevoel" van de rit
Nu je goed zit, zet je de fiets in de eerste versnelling door de versnellingspook vier keer naar beneden te klikken. nu je in de eerste versnelling zit, draai de gashendel voorzichtig totdat je begon te bewegen. Het doel van deze eerste rit is om kennis te maken met het gevoel van een crossmotor terwijl deze over het vuil gaat. Als je gewend bent aan een straatfiets, zal het rijden op een crossmotor in het begin een beetje verontrustend zijn omdat de grond onregelmatig is en de fiets een beetje onder je zal "wiebelen". Dat is normaal. Als beginnende rijder zul je waarschijnlijk nog meer "wiebelen" omdat je zo langzaam gaat. Naarmate u hogere snelheden bereikt, zult u zien dat uw voorwiel iets meer zal "zweven" in plaats van elke kleine bocht in het vuil te volgen. Of je nu op een pad of in een veld bent, ga gewoon ongeveer 20 minuten heen en weer. Probeer elke keer een beetje sneller te gaan totdat je voelt dat de fiets niet zo "wiebel" begint te voelen.
Stap 4. Bepaal tijdens het rijden, zonder uw hoofd of ogen te bewegen, of u uw voorspatbord kunt zien met uw perifere zicht
Als je kunt, kijk je waarschijnlijk te dicht bij de voorkant van de fiets.
Stap 5. Master acceleratie
Als je accelereert, zullen de natuurkrachten je naar achteren proberen te duwen. De meeste beginners zitten te ver naar achteren op het zadel en gaan deze kracht tegen door aan het stuur te trekken, en dat is precies wat je niet wilt. Als u goed zit, moeten uw heupen zich over de voetsteunen (of ervoor) bevinden en moet uw bovenlichaam naar voren leunen. In deze positie kunt u de achterwaartse krachten tegengaan door de voetsteunen naar beneden en naar achteren te drukken en verder naar voren te leunen. Als je het goed doet, moet je tijdens het accelereren je linkerhand van het stuur kunnen halen en moet de fiets recht blijven rijden.
Stap 6. Maak soepele en snelle diensten
Ook al zijn er 3 items bij betrokken (gashendel, koppeling en shifter), het zijn geen 3 onafhankelijke bewegingen. Uiteindelijk wordt het allemaal één beweging, wat betekent dat je tegelijkertijd het gaspedaal indrukt, de koppeling intrekt en de shifter oppakt. Evenzo, nadat de nieuwe versnelling is geselecteerd, laat u tegelijkertijd de koppeling los terwijl u het gaspedaal opent. Werk hieraan totdat je soepel en snel door minimaal 3 versnellingen heen kunt.
Stap 7. Rem goed
Op dezelfde manier waarop versnellingskrachten u naar achteren duwen, zullen remkrachten u naar voren duwen. Nogmaals, de kunst is om deze krachten niet op het stuur over te brengen. Als je dat doet, maak je het niet alleen moeilijker om de stuurbediening te gebruiken, maar heb je ook de neiging om je armen te verstijven, wat het op zijn beurt moeilijker maakt om stoten op te vangen. Als je goed zit tijdens het remmen, moet de benzinetank tussen je dijen zitten. Terwijl je begint te remmen, knijp je met je benen in de benzinetank. Hierdoor blijft je lichaam in de juiste positie.
Stap 8. Versnel eerst naar de 3e of 4e versnelling en rem dan tot stilstand
Onthoud dat u tijdens het remmen moet terugschakelen, zodat u bij het stoppen meteen weer kunt wegrijden.
Stap 9. Probeer te "voelen" wanneer een band op het punt staat te blokkeren
Als u dat wel doet, verhoog dan de remdruk niet meer. In het ideale geval wil je precies op dat punt zitten, waar maximale druk wordt uitgeoefend, maar de band niet slipt.
Stap 10. Onthoud hoe de staat van het pad het accelereren en remmen beïnvloedt
Als het bijvoorbeeld echt hobbelig is, kun je niet zo hard remmen voordat je begint te slippen. Je hebt de keuze om de koppeling vast te houden wanneer je stopt. Je hoeft niet.
Tips
- Gebruik beide remmen tegelijk.
- Naarmate u verbetert en verschillende omstandigheden dit vereisen, zult u bepaalde uitzonderingen op deze tips vinden. De eerste dagen moet u ze echter wel volgen.
- De zitpositie is van invloed op alle aspecten van uw rijden, vooral bochten. Als u te ver naar achteren zit, comprimeert de schok meer dan de vorken, wat resulteert in een hoek van het type "chopper". Hierdoor zal de voorkant van de fiets erg vaag aanvoelen in bochten, waardoor het voorwiel een zeer wijde boog maakt en geen goede tractie heeft.
- Door tijd te besteden aan accelereren en remmen, krijgt u meer vertrouwen in uw rijvaardigheid. Het is belangrijk om jezelf te blijven pushen tijdens het doen van deze oefeningen. Probeer elke keer harder te accelereren en harder te remmen. Het is belangrijk om te wennen aan het gevoel van de fiets. Hoogstwaarschijnlijk zal de achterband "doorbranden", wat betekent dat hij sneller zal draaien dan je gaat. Dit is normaal en u kunt het controleren met de gas- en carrosseriebewegingen.
- Probeer de achterrem niet te gebruiken door uw enkel te draaien. Pak uw voet fysiek van de voetsteun en druk het rempedaal in.
- Als je uit een bocht komt en de motor klinkt erg laag of drassig, laat dan het gaspedaal los en schakel terug en luister naar het geluid dat hij nu maakt, als hij hetzelfde geluid weer maakt. Open bij het verlaten van een bocht het gas niet volledig of de voorkant van de fiets begint omhoog te komen, blijf oefenen om erachter te komen hoeveel gas u moet geven bij het uitkomen van de bocht
- Wees niet zenuwachtig. Adem in en uit en vergroot je zelfvertrouwen met de fiets. Het wordt gemakkelijker naarmate je meer zelfvertrouwen krijgt.
- Draag gepaste kleding. Als je van een crossmotor valt, is de kans groot dat je gewond raakt. Goede kleding verkleint de kans op ernstig letsel.
- Schakel op het juiste moment om brandstofverspilling te voorkomen.
- Koop een smetteloze motorfiets die tijdens het rijden aan uw eisen voldoet, rekening houdend met snelheid, vorm, prijs en vermogen. Voor beginnende rijders raden we een fiets aan van minder dan 400 cc die minder ingewikkeld is dan de geavanceerde enduro-fietsen. De beschermende helm is van groot belang omdat hij uw hoofd beschermt tegen verwondingen als er een ongeluk gebeurt.
- Het kiezen van het juiste ontwerp dat bij uw houding past tijdens het rijden is van essentieel belang. Zorg ervoor dat je met je voet de grond kunt raken.
- Probeer je aan te passen aan de fiets zonder hem te starten. Parkeer hem op een dubbele standaard en probeer erop te staan totdat je zelfverzekerd genoeg bent. Vertrouw ons; als je bang bent om dit te doen, moet je er meer tijd aan besteden voordat je doorgaat.
- Probeer in het begin een beetje langzaam te rennen en houd je rug recht. Vermijd het gebruik van voorremmen of om stunts uit te voeren.
