De doorzakking op een crossmotor is van invloed op de mate waarin de schokken worden samengedrukt wanneer u op de fiets zit en wanneer de fiets alleen op de grond staat. Door de juiste doorzakking op uw crossmotor in te stellen, kunt u de balans van uw fiets verfijnen, zodat deze precies goed handelt wanneer u erop rijdt. Voordat u de doorzakking van uw fiets goed kunt afstellen, meet u de huidige doorzakking. U kunt deze cijfers gebruiken om de doorzakking af te stellen binnen het aanbevolen bereik, dat afhankelijk is van het merk, het model en de motorgrootte van uw crossmotor. Houd er rekening mee dat, hoewel er een aanbevolen bereik is voor doorzakken, het aan jou als rijder is om in te stellen wat voor jou goed voelt binnen dat bereik voor het type rijden dat je doet.
Stappen
Deel 1 van 2: De doorzakking van uw fiets meten
Stap 1. Zet je crossmotor op een standaard zodat de wielen van de grond zijn
Laat iemand je helpen je fiets van de grond te tillen en op een crossmotorstandaard of een geïmproviseerde standaard te zetten die is gemaakt van zoiets als sintelblokken of een ander sterk materiaal. Hiermee kunt u de doorzakking van de fiets meten met de schokken volledig ongecomprimeerd.
- Je hebt minimaal 1 persoon nodig om de doorzakking van je fiets te meten. Het is het gemakkelijkst als je 2 mensen hebt die je tijdens het hele proces helpen.
- Je kunt ook een stevige plastic emmer van 18,9 l (18,92 l) of een melkkrat omdraaien om als geïmproviseerde standaard te gebruiken.
Stap 2. Meet vanaf de achteras tot het punt waar het spatbord en het zijpaneel samenkomen
Houd het uiteinde van een meetlint tegen het midden van de as van het achterwiel. Rek het meetlint uit tot aan de kruising waar het zijpaneel en het achterspatbord van de fiets op elkaar aansluiten en kijk naar de afstand in millimeters. Noteer de meting op een stuk papier.
- Zorg ervoor dat dit vaste punt zich op de boog bevindt waarin de achteras beweegt wanneer de schokken worden samengedrukt. Als dit niet het geval is, kiest u een andere plek op het zijpaneel of het spatbord en markeert u deze zodat u alle metingen kunt doen met hetzelfde referentiepunt.
- Deze meting wordt de onbelaste doorzakking genoemd omdat er geen gewicht op de schokveren rust.
Stap 3. Haal je crossmotor van de standaard en zet hem op een vlakke ondergrond
Til de crossmotor samen met je helper van de standaard. Zet hem zo neer dat hij alleen op de grond rust.
Meet nooit de doorzakking van uw fiets op een helling, anders krijgt u geen nauwkeurige cijfers
Stap 4. Ga op de fiets zitten richting de voorkant van het zadel boven de haringen in volle versnelling
Draag laarzen, broeken, een trui, een helm, handschoenen en andere uitrusting waarin je normaal rijdt. Spring op de fiets alsof je gaat rijden, met je handen aan de handvatten, maar schuif naar voren in het zadel zodat je zit ongeveer boven de pinnen.
Zorg ervoor dat de fiets het juiste vloeistofpeil heeft en ook minstens een halve tank benzine. Het idee is om uw normale rijomstandigheden zo goed mogelijk na te bootsen, zodat de doorzakking die u meet nauwkeurig is en u deze goed kunt afstellen
Tip: Deze stap is het gemakkelijkst als iemand de fiets voor je vasthoudt vanaf de voorkant van het stuur, zodat je jezelf niet stabiel hoeft te houden. Als je geen extra helper hebt, laat je voeten dan net genoeg de grond raken om je stabiel te houden.
Stap 5. Laat iemand de gecomprimeerde afstand met u op de fiets meten
Beweeg een paar keer licht op en neer op de fiets om de schokken losser te maken. Laat je helper de afstand in millimeters meten van de achteras tot hetzelfde vaste punt op het zijpaneel en het achterspatbord dat je eerder hebt gemeten. Noteer dit nummer bij de eerste meting die je hebt gedaan.
De doorzakkingsmeting met een rijder wordt de doorzakking van de rijder of race-doorzakking genoemd
Stap 6. Controleer de mate van doorzakken terwijl de fiets alleen staat
Stap van de fiets en houd hem stabiel, zodat het enige gewicht op de schokken van de fiets zelf komt. Meet de afstand in millimeters van de achteras tot hetzelfde vaste punt als voorheen en noteer deze meting.
De doorzakmeting zonder berijder staat bekend als de statische doorzakking of vrije doorzakking
Stap 7. Trek de doorzakking van de rijder en de statische doorzakking af van de meting van de onbelaste doorzakking
Trek het nummer dat je bij je hebt op de fiets af van het nummer dat je hebt gekregen met de fiets op de standaard om de werkelijke doorzakkingsmeting van de rijder te krijgen. Trek het nummer dat je hebt gekregen met de fiets alleen af van het nummer dat je hebt gekregen met de fiets op de standaard om de werkelijke statische doorzakkingsmeting te krijgen.
Laten we bijvoorbeeld zeggen dat de onbelaste maat 605 mm was, de maat met jou op de fiets 500 mm en de maat met de fiets alleen 565 mm. Uw doorzakking van de rijder zou 105 mm zijn en uw statische doorzakking zou 40 mm zijn
Deel 2 van 2: De doorzakking aanpassen
Stap 1. Klop de bovenste borgmoer op de schokveer los met een hamer en stoot
De borgmoer bevindt zich direct boven de schokveer aan de achterkant van uw fiets. Houd een stoot in uw niet-dominante hand en plaats de punt ervan tegen 1 van de lipjes van de borgmoer, gericht naar rechts. Gebruik je andere hand om met een hamer op de achterkant van de stoot te slaan om de bovenste borgmoer los te slaan, tegen de klok in.
Mogelijk moet u de stoot meer dan één keer raken om de borgmoer los te maken. Sla er zo vaak als nodig op om de borgmoer tegen de klok in te draaien
Tip: Sommige crossmotormodellen, zoals Husqvarna's en KTM's, hebben een plastic borgmoer aan de bovenkant. Als dit het geval is voor uw fiets, draait u de bout die de plastic borgmoer op zijn plaats houdt met de hand los in plaats van een hamer en pons te gebruiken.
Stap 2. Draai de bovenste borgmoer met uw hand tegen de klok in om deze meer los te maken
Reik met uw hand naar de schokveer totdat u de lipjes van de bovenste borgmoer met uw vingertoppen kunt aanraken. Draai de borgmoer tegen de klok in totdat u deze ongeveer 2-3 volledige slagen losdraait.
- Maak je niet al te veel zorgen over hoe ver je de borgmoer nu losdraait. Het idee is om jezelf wat ruimte te geven om met de onderste borgmoer te werken, zodat je de doorzakking kunt aanpassen.
- Als de bovenste borgmoer nog steeds moeilijk te draaien is, kunt u wat WD-40 op de schroefdraad van de schokveer spuiten om ze te smeren.
Stap 3. Doe wat onderzoek om het aanbevolen doorzakbereik van uw fiets te vinden
Het aanbevolen bereik voor doorzakken hangt voornamelijk af van de grootte van de motor van uw crossmotor, en in sommige gevallen ook van het merk en model. Lees de gebruikershandleiding van uw fiets of zoek online om de aanbevolen doorzakking voor uw specifieke fietsmodel te vinden.
Een 50cc-65cc crossmotor moet bijvoorbeeld een doorzakking van de rijder van 70 mm en een statische doorzakking tussen 25-35 mm hebben. Een crossmotor met een 125cc-450cc-motor moet een doorzakking van de rijder hebben van 102-105 mm en een statische doorzakking van 30-40 mm
Stap 4. Draai de onderste borgmoer los om de doorzakafstand te vergroten
Gebruik een hamer en een pons om de onderste borgmoer, ook wel afstelmoer genoemd, ten minste 1 volledige omwenteling linksom te draaien. Dit zal de voorspanning van de schokveer verminderen, waardoor de veer langer kan worden en de doorzakafstand groter wordt.
- Houd er rekening mee dat 1 volledige omwenteling meestal gelijk staat aan een aanpassing van 2-3 mm aan de doorzakking.
- U kunt de gebruikershandleiding van uw fiets raadplegen of online zoeken om de exacte aanbevolen reeksen voor uw specifieke crossmotor te vinden.
Stap 5. Draai de onderste borgmoer vast om de doorzakafstand te verkleinen
Gebruik uw hamer en stoot om de onderste borgmoer minimaal 1 volledige slag met de klok mee te kloppen. Dit verhoogt de voorspanning van de schokveer, wat de veer verkort en de doorzakking vermindert.
Als u bijvoorbeeld wilt dat de doorbuiging van de rijder van uw fiets 102-105 mm is en deze momenteel 107 mm is, zal het vastdraaien van de onderste borgmoer 1 volledige omwenteling de doorzakking verminderen tot ongeveer 104-105 mm
Stap 6. Draai de bovenste borgmoer van de schokveer weer vast
Draai de bovenste borgmoer met uw handen zo ver mogelijk rechtsom. Sla je slag er tegenaan met je hamer totdat hij helemaal vast zit.
Dit houdt de onderste afstelring op zijn plaats, zodat het hert op zijn plaats blijft
Stap 7. Meet de doorzakking van de rijder en de statische doorbuiging na het maken van aanpassingen
Stap weer in volle rijkleding op de fiets en laat uw helper de doorzakking van de berijder meten en registreren. Stap van de fiets en voer de statische doorzakkingsmeting uit. Trek deze nieuwe getallen af van de onbelaste doorzakmeting.
- U hoeft de onbelaste doorzakking niet opnieuw te meten met de fiets op een standaard. U kunt hetzelfde getal gebruiken dat u eerder had om de nieuwe doorzakking van de rijder en statische doorzakking te berekenen.
- U kunt het afstelproces herhalen door de afstelmoer van de schokveer naar wens aan te draaien of los te maken, totdat u de doorzakking precies op de gewenste plaats instelt. Draai de stelmoer minder dan 1 volledige slag als u zeer kleine aanpassingen van minder dan 2 mm wilt maken.
