Het goed leren besturen van een semi-vrachtwagen vereist veel training en ervaring, maar als je nieuwsgierig bent naar de basisprincipes van het schakelen, kun je een inleiding krijgen over de stappen die je moet oefenen als je de grote rigs wilt besturen. Leer hoe de versnellingspook werkt, hoe u tussen versnellingen kunt schakelen en enkele tips om te weten wanneer u moet schakelen.
Stappen
Deel 1 van 3: De versnellingspook begrijpen
Stap 1. Begrijp hoe de versnellingspook verschilt van de shifter van een normaal voertuig
Als u bekend bent met een handmatige transmissie, zijn de basisprincipes van de Eaton-Fuller-transmissie-shifter - de stijl die tegenwoordig in veel commerciële vrachtwagens wordt gebruikt - vergelijkbaar, maar complexer. Kortom, het is georiënteerd als een vijfversnellingsbak, maar met in totaal vier verschillende verhoudingen op elke positie, die je kunt schakelen door een combinatie van schakelaars en posities. Dit resulteert in een totale combinatie van 18 verschillende snelheden.
De pookknop heeft twee schakelaars die luchtbediende versnellingen bedienen. Een daarvan is de bereikschakelaar, die moet worden ingesteld op "Laag" voor versnellingen Lo-4, en de andere is de hoog/laag splitter, die wordt gebruikt om te schakelen tussen de lage en hoge instelling bij elke versnelling. Je wijsvinger bedient de bereikschakelaar, waarmee je bij elke versnellingspositie met je duim tussen hoog en laag kunt schakelen
Stap 2. Leer het schakelpatroon
De meeste versnellingsschakelingen hebben een diagram dat het schakelpatroon weergeeft, zodat u een idee krijgt van de organisatie van de versnellingen. De lage versnellingen worden meestal door kleur onderscheiden van de hoge versnellingen en de achteruit wordt aangegeven met een "R".
- Versnellingen 1-4 moeten allemaal eenvoudig zijn, maar om vervolgens naar de vijfde versnelling te schakelen, schakelt u terug naar de eerste positie en herhaalt het patroon zich. De eerste versnelling staat in dezelfde stand als de vijfde, de tweede in de zesde, enzovoort.
- Onthoud dat je op elke positie ook in totaal vier verschillende snelheden hebt, hoewel er slechts twee toegankelijk zijn, afhankelijk van waar je vandaan schakelt. In de eerste versnelling heb je 1L en 1H, evenals 5L en 5H.
Stap 3. Oefen het versnellingspatroon van de semi terwijl de vrachtwagen stilstaat
Hierdoor kunt u vertrouwd raken met het schakelpatroon, zodat u zonder te kijken op en neer kunt schakelen. Zo kunt u uw ogen tijdens het rijden veilig op de weg houden.
- Pak de versnellingspook zo vast dat uw wijsvinger beschikbaar is om de bereikschakelaar te bedienen, en het midden en de duim kunnen de hoog/laag splitter bedienen.
- Als je geen ervaring hebt met het bedienen van de koppeling en het besturen van een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak, zal het schakelen van een semi-vrachtwagen een veel grotere leercurve hebben. Het bedienen van de versnellingspook alleen is al uitdagend genoeg, dus je moet heel comfortabel zijn om de koppeling op een normaal voertuig te bedienen voordat je een semi probeert te besturen. Oefen op een gewone auto.
Deel 2 van 3: In versnelling komen
Stap 1. Start de vrachtwagen
Houd het koppelingspedaal op de grond, zoals u een normaal handgeschakeld voertuig zou starten. Dit voorkomt dat de transmissietandwielen draaien, waardoor de shifter in versnelling kan schuiven. Selecteer "LoL" door de shifter in de Lo-gear-positie te zetten, meestal naar links en naar achteren.
Controleer of de bereikschakelaar in de lage stand (omlaag) staat en of de splitter ook op "L" staat en u bent klaar om het voertuig te starten
Stap 2. Trap het gaspedaal in en laat de koppeling langzaam los
Zoals je zou kunnen raden wanneer het voertuig 18 verschillende snelheden heeft, zal het in de lage versnelling zetten van de truck ongeveer anderhalve kilometer per uur opleveren. Zodra je erin bent gegleden, laat je de koppeling los en ben je waarschijnlijk klaar om naar Lo-H te schakelen.
Om naar Lo-H te schakelen, verander je de splitter naar Hoge versnelling om naar hoog te schakelen. U moet de koppeling iets intrappen, maar niet helemaal tot aan de vloer, en laat hem dan los om in Lo-H te schakelen
Stap 3. Dubbele koppeling om naar de eerste versnelling te schakelen, lage stand
Trap de koppeling weer lichtjes in (niet op de grond) wanneer de RPM's het bereik van de eerste versnelling bereiken, en schakel de splitter terug naar "L", trek vervolgens de versnellingspook in de neutrale stand en laat de koppeling los. Trap de koppeling opnieuw helemaal in en duw de versnellingspook als eerste in terwijl u de koppeling loslaat.
Dit wordt dubbele koppeling genoemd en het is nodig omdat je op de splitter niet kunt splitsen tussen laag en hoog terwijl je in neutraal bent, wat betekent dat je van "H" terug naar "L" moet schakelen en vervolgens naar neutraal moet schakelen en bedien vervolgens de koppeling opnieuw om hem als eerste in te schakelen. Het is veel werk
Stap 4. Ga door met dit patroon door de eerste helft van de versnellingen
Nadat u in 1-L bent geschakeld, kunt u de hoog/laag-schakelaar in de hoge stand zetten, blijven versnellen en dit basispatroon door de hogere versnellingen voortzetten.
Herhaal de vorige stappen tot en met 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L en 4-H. Om de halve stappen te maken, blijft u op de splitterknop drukken, laat u het gaspedaal los, drukt u in en laat u de koppeling los
Stap 5. Schakel over naar de vijfde versnelling als je klaar bent
Met de splitterschakelaar in "L", zet u de bereikkeuzeschakelaar op 5-H, zodat u slijpende tandwielen kunt vermijden wanneer u terugschakelt naar de eerste positie. Dit is absoluut essentieel. Schakel het bereik en vervolgens met dubbele koppeling. schakel terug naar waar 1 voorheen was, en het zal de vijfde versnelling zijn.
Stap 6. Blijf door de hogere versnellingen schakelen
De basisprincipes herhalen zich nu. Ga door met schakelen en wisselen tussen "L" en "H", en schakel omhoog door 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L en, ten slotte, 8-H.
Deel 3 van 3: Weten wanneer je moet schakelen
Stap 1. Gebruik de kleurindicatoren op de toerenteller
De meeste RPM-meters moeten een kleurcode hebben, met 1500 tpm aan de bovenkant (12 uur) van de meter, die meestal groen gekleurd is. Dit is de ideale plek om te schakelen tussen versnellingen.
- 1700-2100 is meestal voorbij het punt waar u zou moeten schakelen, met uitzondering van bergafwaarts gaan. Deze regio is meestal geel gekleurd, met alles daarboven rood gekleurd.
- Als u minder dan 1200 tpm maakt en probeert te schakelen, zal de motor waarschijnlijk sputteren en mogelijk afslaan.
Stap 2. Wen aan de algemene schakelcondities
Na een tijdje raak je vertrouwd met de algemene posities die je moet verschuiven, maar op de instructieschool leer je een paar basis vuistregels.
- Wees in de hoogste versnelling bij 80 mph (80,5 km/h) of hoger. Over het algemeen moet u, als u met snelheden op de snelweg of hoger rijdt, altijd in de hoogste versnelling staan.
- Schakel in de vijfde of zesde versnelling voor scherpe bochten in de stad. Om afslaan te voorkomen, is het goed om naar de hogere versnellingen te schakelen.
- Andere algemene snelheidsrichtlijnen variëren van transmissie tot transmissie, voor verschillende vrachtwagens. Je moet je instructeur of andere ervaren chauffeurs om tips vragen.
Stap 3. Terugschakelen wanneer u vertraagt
Om terug te schakelen, moet u vertragen tot de rolsnelheid door op de rem te trappen en vervolgens de versnelling voor dat bereik selecteren. Meestal moet u tot 1400-1600 tpm draaien en vervolgens de transmissie in de juiste versnelling voor dat snelheidsbereik laten glijden.
