Een fietsband repareren betekent bijna altijd een lekke band repareren of vervangen. Lekkages of gaten in de opblaasbare rubberen buis tussen de velg en de band veroorzaken lekke banden. Om het probleem op te lossen, moet u het wiel verwijderen, de buis verwijderen, de buis repareren of vervangen en alles weer in elkaar zetten. Het klinkt misschien als veel, maar het is een essentiële vaardigheid voor elke fietser - en vrij eenvoudig als je het eenmaal onder de knie hebt!
Stappen
Deel 1 van 4: Het stuur van de fiets halen
Stap 1. Gebruik een rechtopstaande fietsstandaard om het wiel omhoog te brengen terwijl u werkt
Indien nodig kunt u de fiets ondersteboven keren om eraan te werken. Leg alleen een oude handdoek of doek onder het zadel en het stuur om krassen te voorkomen.
Stap 2. Draai de moeren op de wielas los met een sleutel
Gebruik siliconenspray of zelfs kookspray als de moeren niet los willen komen met alleen een sleutel of ratel. Sommige nieuwere fietsen hebben veel eenvoudigere wielvergrendelingen met snelsluiting - in dit geval opent u de vergrendeling zonder het wiel te verwijderen.
Stap 3. Koppel de remmen los als ze het wiel eraf kunnen halen
Er zijn talloze soorten remmechanismen met verschillende ontgrendelingen, maar vaak vind je een snelontgrendeling op de remklauwen of de handremhendel. Of misschien moet u de remklauwen op de remmen knijpen om de kabel los te koppelen. Raadpleeg de handleiding van je fiets als je die hebt, of zoek op de website van de fiets- of remmenfabrikant.
Stap 4. Trek de ketting uit de weg als u het achterwiel verwijdert
Je kunt de ketting meer speling geven door de versnellingen af te stellen. Schakel totdat de ketting zich op het buitenste tandwiel van het achterwiel en het binnenste tandwiel op de pedaalas bevindt. Trek de achterderailleur (die de ketting tijdens het schakelen geleidt) naar achteren zodat de ketting wegtrekt van de tandwielen van de cassette (versnellingsschijf).
Stap 5. Schuif het wiel los van de fiets
Je hoeft alleen maar de as van het voorwiel - nu de moeren of snelspanner los zitten - uit de gevorkte gleuf te leiden die het aan het frame vasthoudt. Voor het achterwiel moet je het wiel echter voorzichtiger naar beneden en naar voren leiden (voor een rechtopstaande fiets) langs de ketting en al het andere dat in de weg zit. Blijf de achterderailleur naar achteren trekken om de ketting uit het wiel te halen.
Deel 2 van 4: De beschadigde buis eruit halen
Stap 1. Laat de rest van de lucht uit de band
Voor een Presta-ventiel, schroeft u het bovenste deel van de klepsteel los om de lucht te laten ontsnappen. Gebruik bij een Schrader (Amerikaans) ventiel een dun gereedschap (zoals een inbussleutel) om de plunjer in de ventielsteel met schroefdraad te duwen. Voor een Dunlop-klep trekt u aan de kleptip nadat u de dop een paar slagen hebt losgedraaid.
- Schrader-ventielen zijn dezelfde die op autobanden worden gebruikt. Presta-ventielen hebben een borgmoer aan het uiteinde en zijn langer en dunner dan Schraders. Dunlop-kleppen zijn dikker dan Prestas, maar dunner dan Schraders en hebben alleen schroefdraad aan de bovenkant.
- Sommige fietswielen gebruiken een borgring om de klepsteel aan de fietsvelg te bevestigen. Schroef deze borgring los en bewaar deze als uw wiel er een heeft.
Stap 2. Gebruik een bandenlichter om een deel van de buitenband en de velg van elkaar te scheiden
Je hebt een set van 2 plastic bandenlichters nodig om de klus te klaren - ze zijn niet duur, en metalen alternatieven zoals lepels of schroevendraaiers kunnen je wiel gemakkelijk beschadigen. Steek 1 hendel tussen de buitenband en de velg en wrik een deel van de band los. Nu, in plaats van te rusten in een kanaal aan de binnenkant van de rand, zal dit gedeelte aan de buitenkant zijn. Houd de bandenlichter op zijn plaats geklemd.
Stap 3. Rits de rest van de buitenband open met de tweede bandenlichter
Plak de tweede bandenlichter naast de eerste, in de opening tussen de velg en het gedeelte van de band dat buiten het kanaal ligt. Houd een van de hendels op zijn plaats en laat de andere helemaal rond de rand lopen. De buitenband moet tijdens het rijden uit het kanaal springen, bijna alsof je een jas openritst.
Stap 4. Reik in de opening tussen de band en de velg om de binnenband eruit te trekken
Scheid de band en de velg totdat je je hand in de opening kunt steken en pak de rubberen buis erin. Ga met je hand rond het stuur en trek de hele buis eruit. Duw de klepsteel naar beneden door de velg als je er bij bent, en trek hem dan eruit met de rest van de buis.
Deel 3 van 4: De buis patchen of vervangen
Stap 1. Controleer op scherpe voorwerpen aan de onderkant van het loopvlak van de band
Ga met uw vinger of een doek rond het hele kanaal waarin de fietsbuis rust wanneer deze is geïnstalleerd. Pas op dat u zich niet snijdt, want u kunt een spijker of een glassplinter tegenkomen. Verwijder alles wat de buis die u gaat repareren of vervangen zou kunnen beschadigen.
Terwijl u toch bezig bent, inspecteert u de band op sneden of andere schade. Als u een snit vindt die langer is dan 1⁄4 inch (0,64 cm), vervang de band in plaats van te proberen hem te repareren.
Stap 2. Voeg wat lucht toe en gebruik je oren en ogen om het gaatje van de buis te vinden
Pomp voldoende lucht in zodat het slangetje zijn ronde vorm aanneemt, en houd het dan stuk voor stuk tegen uw oor. Als u het sissen van het lek niet kunt horen, dompel de buis dan stuk voor stuk in een emmer water. Houd het elke keer enkele seconden stil. Wanneer u luchtbellen uit de buis ziet ontsnappen, markeert u de lekke band die u zojuist hebt gevonden met een stift of tape.
Zelfs als je meteen een lekke band ziet, is het slim om te controleren op extra gaten of scheuren
Stap 3. Schuur en lijm de beschadigde plek en breng vervolgens een reparatiekit aan
Reparatiesets voor fietsbuizen zijn goedkoop en gemakkelijk en handig om in de buurt te hebben. Ruw het gebied rond de lekke band op met het meegeleverde schuurpapier. Breng vervolgens de lijm aan volgens de instructies in de kit. Druk de pleister op de lijm en houd hem zo lang vast als de kit aangeeft. Trek de plastic hoes van de bovenkant van de pleister om de reparatie te voltooien. Nu zou je tube zo goed als nieuw moeten zijn!
Als je het kleine stukje schuurpapier van de kit bent kwijtgeraakt, kun je een ruw oppervlak zoals de stoep of zelfs je rits gebruiken om de buis te schuren
Stap 4. Vervang de verwijderde buis als deze te beschadigd is om te repareren
Er is echt geen limiet aan het aantal kleine gaatjes dat u kunt repareren, zodat u de buis opnieuw kunt gebruiken. Gapende gaten of grote tranen zijn echter een andere zaak. Als de buis die u hebt verwijderd zichtbaar gescheurd of versnipperd is, installeert u gewoon een nieuwe buis op dezelfde manier waarop u een gepatchte zou installeren. Vervangende binnenbanden zijn goedkoop en gemakkelijk mee te nemen in een fietstas.
Stap 5. Knip en knoop de buis af in een noodsituatie
Je moet altijd een reparatieset en ten minste één reserveband in een fietstas hebben, maar alles is niet verloren als je geen van beide hebt. Knip de buis eenvoudig uit elkaar bij de punctie, knoop elk afgesneden uiteinde af met een knoop en knoop vervolgens de twee knopen aan elkaar. De rubberen fietsbuis moet nog rekbaar genoeg zijn om over de velg te passen. Gebruik dit alleen als een tijdelijke oplossing.
Dit is geen ideale oplossing en mag alleen worden gedaan als het absoluut noodzakelijk is. De band kan bij dit soort reparaties plotseling kapot gaan, wat kan leiden tot ernstig letsel
Stap 6. Voer een kortetermijnreparatie uit als u geen andere opties meer heeft
Begin grassprieten omhoog te trekken als u geen reparatieset of vervangende buis hebt en uw beschadigde buis is volledig versnipperd. Stop zoveel mogelijk handenvol gras tussen de buitenband en de velg om een halfstijf kussen te creëren. Maar installeer zo snel mogelijk een goede buis!
Wees voorzichtig tijdens het rijden, want uw fiets zal niet goed werken als u dit soort reparaties toepast. Ook kan dit type reparatie de velg beschadigen
Deel 4 van 4: De buis plaatsen en het wiel bevestigen
Stap 1. Voeg voldoende lucht toe om de buis een ronde basisvorm te geven
Het vullen tot ongeveer een derde tot de helft van de uiteindelijke druk is prima. Dit maakt het gemakkelijker om de binnenband te installeren en minder waarschijnlijk dat deze tussen de buitenband en de velg bekneld raakt - wat een scheur zal veroorzaken.
Stap 2. Scheid de buitenband en de velg en duw de binnenband naar binnen
Voer de klepsteel door het gat in de velg om het proces te starten en bevestig het aan de velg met de borgring, als die er is. Werk vervolgens voorzichtig om het wiel heen en duw de buis op zijn plaats. Controleer regelmatig of de buis niet gedraaid is of ergens uitsteekt.
Stap 3. Trek en duw de buitenband terug op zijn plaats op de velg
Nadat je de binnenband hebt gemonteerd, steek je een deel van de band tegelijk - met je handen - terug in het kanaal aan de binnenkant van de velg. Misschien vindt u het gemakkelijker om met de ene hand aan de band te trekken terwijl u met de andere hand duwt. U kunt indien nodig de bandenlichters gebruiken, maar u kunt er de binnenband mee doorprikken of het wiel krassen of buigen.
Stap 4. Pomp de binnenband op tot de volledige aanbevolen bandenspanning
Zoek de aanbevolen druk in psi (pond per vierkante inch), bar of kilopascal aan de zijkant van de buitenband. Controleer de bandenspanning met een bandenspanningsmeter, aangezien een niet goed opgepompte band sneller een gaatje of scheur in de band krijgt.
Stap 5. Zet het wiel weer op de fiets
Keer het proces om dat u hebt gebruikt om het wiel van de fiets te verwijderen:
- Schuif het wiel op de vork van het frame, maar vermijd de ketting of andere obstakels.
- Sluit de remmen weer aan, in omgekeerde volgorde van de procedure die u hebt gebruikt om ze los te koppelen - dit verschilt per remtype.
- Vergrendel de snelspanner of draai de moeren vast die het wiel op zijn plaats houden.
- Spring op je fiets en ga voor een ritje!
