Voorremmen op alle moderne auto's zijn schijfremmen. De voorremmen leveren over het algemeen 80% van de remkracht en slijten dus sneller dan de achterremmen. Het vervangen ervan - remblokken, rotors en remklauwen - is vrij eenvoudig als u het proces eenmaal begrijpt en u veel geld kunt besparen. Deze instructies omvatten een volledige vervanging van de voorrem. Het hebben van een onderhoudshandleiding voor uw voertuig bespaart u ook uw gezond verstand, evenals tijd en geld. Als u alleen remblokken of remblokken en rotors nodig hebt, maar geen remklauwen, sla dan de stappen voor het vervangen van remklauwen over. Herhaal indien nodig de onderstaande stappen voor elke kant van de auto. Het werk gaat nog soepeler als je een bekwame vriend vraagt om je te helpen - vooral de eerste keer dat je dit soort werk doet.
Stappen
Methode 1 van 5: Voordat u begint
Stap 1. Overweeg de symptomen van de remmen; bijvoorbeeld:
- Als de voorremmen luid piepen, hebt u mogelijk alleen remblokken nodig.
- Als de auto of het rempedaal trilt tijdens het remmen, moet u de rotors opnieuw laten opduiken ('draaien' genoemd) of ze vervangen.
- Als de auto tijdens het remmen naar één kant trekt, maar anders recht blijft, hebt u mogelijk remklauwen nodig. Dit is een teken van ongelijkmatige slijtage van uw remblokken door ongelijkmatige druk in uw remleidingen.
- Als de remmen een knarsend geluid hebben, betekent dit dat de rotoren klaar zijn, versleten, verspild of hoe je het ook wilt noemen, vervang ze gewoon.
Stap 2. Bepaal de onderdelen en gereedschappen die je nodig hebt
Er zijn twee bouten waarmee de remklauw aan de remblokbeugel is bevestigd en twee bouten waarmee de remblokbeugel aan de fusee is bevestigd. Mogelijk hebt u zowel SAE- als metrische sleutels en doppen nodig, evenals ontluchtingsschroefsleutels. Mogelijk hebt u ook een set zeskantsleutels (ALLEN) of stersleutels (TORX) of een zeskant- of sterbit-dopsleutelset nodig.
Overweeg het gebruik van lijnsleutels om remklauwen te verwijderen. Deze sleutels hebben een betere beet en verminderen de kans op het afronden van zeskantmoeren die op het slanguiteinde passen
Stap 3. Koop meer onderdelen dan u denkt nodig te hebben
Wat u niet gebruikt kunt u altijd terugsturen (houd uw kassabon en dozen en onderdelen schoon/onbeschadigd). Als je wordt betrapt zonder iets terwijl de auto uit elkaar staat, heb je misschien geen vervoer om iets te kopen.
Methode 2 van 5: De wielen verwijderen
Stap 1. Parkeer de auto op een schone, stevige en goed verlichte plaats
Blokkeer de achterwielen met iets zwaars (zoals stenen of hout dat klein genoeg is om onder de wielen te klemmen) om te voorkomen dat de auto gaat rollen of glijden terwijl deze is opgekrikt. Trek de nood- of parkeerrem aan om de achterwielen vast te houden. (De "PARK"-versnelling van het voertuig kan slechts één van de aangedreven wielen vasthouden, als u een auto met voorwielaandrijving heeft, kan deze slechts één van uw voorwielen vasthouden en als u een auto met achterwielaandrijving heeft, kan deze alleen een van je achterwielen).
Stap 2. Draai de wielmoeren los voordat u de auto opkrikt (verwijder de wielmoeren nog niet)
Als u deze stap overslaat, kan het losmaken van de nokken erg vervelend, zo niet onmogelijk zijn. Het is ook enigszins gevaarlijk om wielmoeren los te draaien nadat een auto is opgekrikt.
Stap 3. Krik de auto op met een stevige krik op een stevige ondergrond (zoals een krik als je beton hebt om aan te werken) en laat hem heel langzaam en voorzichtig op kriksteunen zakken
Let op: een vloer de wielen van de krik moeten kunnen rollen en de krik moet een beetje verschuiven en mag dus niet in een zachte vloer of oppervlak worden ingebed (verzinken).
-
Werk nooit zonder kriksteunen die op een stevige, vlakke ondergrond staan, zoals stapstenen of brede stukken sterk hout om te voorkomen dat de kriksteunen wegzakken, leunen of kantelen en vallen, enz. Plaats de kriksteunen onder een vast deel van de auto - het frame of subframe. U kunt gemakkelijk de onderkant van de auto beschadigen of zelfs iets breken.
Schijfremmen vervangen Stap 6 - Geef de auto een paar goede harde, kleine stoten van links naar rechts; als het gaat verschuiven, van de kriksteunen glijden, wegzakken in asfalt, vuil of grind, of gewoon ronddraaien en vallen, is het beter om het nu te leren terwijl de wielen erop staan dan wanneer je er gedeeltelijk onder staat met de wielen eraf.
Stap 4. Voltooi het verwijderen van de wielen en leg de wielen onder de auto, net achter de kriksteunen
In het geval dat de auto van de standaards glijdt, kunnen die wielen voorkomen dat u, uw armen of hoofd beklemd raakt onder een vallende auto (waardoor de auto niet op de grond valt) als de kriksteunen omvallen.
Methode 3 van 5: De remmen vervangen
Stap 1. Verwijder indien nodig de remklauw van de remblokbeugel
(Sommige kleinere remklauwen voor economy-auto's worden eenvoudig bij elkaar gehouden door veerklemmen en het is heel gemakkelijk om de remblokken te verwijderen en de zuiger zonder problemen samen te drukken.) Grotere remklauwen voor auto's en vrachtwagens zijn veel zwaarder en worden vastgeschroefd. De remblokken kunnen met de remklauw naar buiten komen of in de beugel blijven, afhankelijk van de auto. Plaats de remklauw bovenop de fusee, of hang hem op met een stuk kleerhangerdraad of een andere plaats waar het gewicht niet aan de remslang hangt en niet zal vallen.
Stap 2. Verwijder de pads en inspecteer ze op slijtage
Mogelijk moet u wat remvloeistof uit de hoofdcilinder weghevelen om de vloeistof op te vangen die eruit wordt geperst (door de remklauwzuiger). U moet de dop van het remvloeistofreservoir verwijderen en deze afdekken met een papieren handdoek of doek om te voorkomen dat er vreemde voorwerpen in komen.
- Sommige remklauwen hebben zuigers die zijn gemaakt van keramiek of andere gevoelige materialen, en alleen door ze met een schroevendraaier terug te wrikken, kunnen ze barsten en moet de hele remklauw worden vervangen. Overweeg om een C-klem of stuk hout te gebruiken om de zuiger terug te duwen en de remblokken los te laten, zoals hieronder beschreven bij het installeren van nieuwe remklauwen.
- Als een van beide pads tot aan de metalen pinnen of achterkant is, moet u de rotors machinaal bewerken (draaien) of vervangen.
- Dit is ook een goed moment om het slijtagepatroon van de remmen aan de linkerkant van de auto te vergelijken met die aan de rechterkant. Als er een groot verschil is, moet u de remklauwen of rotors vervangen.
- Sommige rotoren glijden gemakkelijk van de wielbouten, maar sommige zijn in de wielnaaf gemaakt en moeten in de wiellagers worden geplaatst en opnieuw worden ingevet, zie hieronder.
- Moderne schijfremblokken zijn van keramiek, maar oudere remblokken kunnen asbest bevatten, wat schadelijk kan zijn bij inademing in de vorm van 'remstof'. Als uw remblokken asbest bevatten, leest u hier hoe u deze schoonmaakt en/of afvoert.
Stap 3. Breng anti-pieppasta aan op de achterkant van de nieuwe remblokken, maar monteer ze nog niet
Houd vloeistof en smeermiddelen uit de buurt van het remblokmateriaal. Sommige auto's, vooral Ford Explorers/Mountaineers, hebben speciale smeermiddelen op de bewegende delen van de remklauw, en dit smeermiddel kan niet gemakkelijk apart worden verkregen (vraag naar een "hittebestendig vet gemaakt voor remmen" bij uw autowerkplaats). Probeer deze waar nodig niet te verwijderen. Als deze onderdelen droog en niet gesmeerd zijn, overweeg dan om de remklauw te vervangen, aangezien u waarschijnlijk andere schade of tekenen van problemen zult opmerken.
Stap 4. Inspecteer de remschijven:
Breng de rotoren altijd weer naar boven met een gearceerd patroon als ze binnen de specificaties vallen, als de rotors te dun zijn om weer boven water te komen, vervang ze dan. Een vers rotoroppervlak is vereist voor een goede stootkussenbedding
Stap 5. Inspecteer de remslangen
Als ze lekken bij de fittingen of beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen, maar dat valt buiten het bestek van dit artikel. Als u alleen remblokken monteert, gaat u verder met het begin van de stap: Reinig de schuifpennen van de remklauw onderstaand.
Stap 6. Verwijder remschijven als u ze draait of vervangt
Bij de meeste auto's is de rotor gescheiden van de naaf. Schuif de rotor eenvoudig van de nokken. Mogelijk moet u een stelschroef verwijderen en/of een rubberen hamer gebruiken om de rotor los te draaien. Mogelijk hebt u een slagschroevendraaier nodig (hamer erop terwijl u tegen de klok in draait) om een stelschroef te verwijderen.
Als de remrotor en naaf uit één stuk zijn, verwijder dan de vetbeker, splitpen en kroonmoer van de as om ze te kunnen verwijderen. (Ontgrendel alleen indien nodig de remblokbeugel van de fusee. De bouten waarmee dit vastzit, hebben de neiging om te bevriezen, dus u moet mogelijk een hamer, breekijzer, vloeistofsleutel of een toorts gebruiken om ze los te maken.)
Stap 7. Zorg dat de rotoren weer boven water komen ("gedraaid") bij een machinewerkplaats of auto-onderdelenwinkel die rotoren draait
Sommige auto-onderdelenwinkels hebben remdraaibanken of een kleine machinewerkplaats. Bel voordat u met uw baan begint om de uren te controleren; de meeste machinewerkplaatsen zijn alleen op zaterdag tot 12.00 uur open en op zondag gesloten. Rotor-/naafassemblages kunnen worden gedraaid als ze niet erg versleten of beschadigd zijn, maar overweeg ze te vervangen als ze gegroefd zijn. De winkel moet weigeren ze om te draaien als ze dun of beschadigd zijn.
- De vervangende onderdelen kunnen duur zijn, vooral als u de naaf en de lagers vervangt in plaats van de oude naaf en lagers terug op de auto te plaatsen. Houd er rekening mee dat niet alle nieuwe rotor- / naafassemblages de lagers bevatten (hoewel ze mogelijk nieuwe races hebben, zodat u de nieuwe vetverpakte lagers gewoon kunt "inbrengen"). Het kan zijn dat u zelf loopringen en afdichtingen moet installeren en deze met vet moet inpakken. Dus een set lagers kan ook een noodzakelijke aankoop zijn.
- Indien van toepassing is dit ook een goed moment om uw voorwiellagers opnieuw in te pakken. Raadpleeg uw servicehandleiding of smeergids voor deze procedure. Hiervoor heb je nieuwe splitpennen en wiellagervet nodig, evenals een punttang.
Stap 8. Installeer de nieuwe of opnieuw opgedoken ("gedraaide") rotoren in omgekeerde volgorde van hoe ze loskwamen
Nieuwe rotoren hebben een laag olie om roest te voorkomen terwijl ze op het schap staan. Reinig dit met carb/injectorreiniger; het werkt in dit geval beter dan remmenreiniger. Maak de padhouder weer vast. Als u de remklauwen niet vervangt, gaat u verder met het begin van de stap: Reinig de schuifpennen van de remklauw onderstaand.
Stap 9. Vervang remklauwen indien nodig
Zorg ervoor dat het remvloeistofreservoir goed gesloten is, vooral als u het eerder hebt geopend, zodat de vloeistof kan uitzetten. Verwijder de "banjobout" waarmee de remslang aan de remklauw is bevestigd. Dit is een speciale holle bout waar vloeistof doorheen kan stromen; beschadig het niet en verlies het niet. Maak een notitie van de positie of oriëntatie; u moet het in dezelfde richting op de nieuwe remklauw installeren om te voorkomen dat de slang buigt en beschadigd raakt.
Stap 10. Tap de vloeistof uit de remklauw af in een veilige container voor correcte verwijdering
Stap 11. Merk op dat de nieuwe remklauw wordt geleverd met twee koperen ringen, plus rubberen doorvoertules voor de schuifpennen, padbevestigingsclips (indien van toepassing), mogelijk nieuwe schuifpennen en misschien die holle bout die hierboven wordt genoemd
Zorg ervoor dat de remklauwen zijn geïnstalleerd met de ontluchtingsfittingen/-schroeven in de bovenste of bovenste positie. Als u per ongeluk de linker en rechter remklauwen verwisselt en ze aan de verkeerde kant installeert (makkelijker dan u denkt!), zullen de ontluchtingsfittingen zich in een lagere positie bevinden, wat zal resulteren in opgesloten lucht in de remklauwvloeistofkamer, wat zal maken het ontluchten van de remmen onmogelijk. Onthoud, ontluchter schroeft UP!
Bij het vervangen van de remklauwen is het ook aan te raden om de remslangen naar de remklauw te vervangen
Stap 12. Bevestig de remslang opnieuw met een nieuwe messing of koperen ring aan beide zijden van de slangfitting, waar de holle "banjobout" doorheen gaat
Door de oude ringen opnieuw te gebruiken of de nieuwe niet op de juiste plaats te plaatsen, gaan de remmen lekken. Draai de bout stevig vast.
Stap 13. Reinig de schuifpennen van de remklauw als u dit nog niet hebt gedaan
Gebruik een draadbufferwiel, borstel of schuurpapier met fijne korrel, als u ze opnieuw gaat gebruiken en elke plaats waar de pads met een staalborstel tegen de remklauw of padhouder schuiven. Breng siliconen remsmeermiddel aan op al die glijlocaties.
Stap 14. Druk de remklauwzuiger samen, of schroef ze in sommige gevallen indien nodig vast
Ja, sommige remklauwzuigers (zoals sommige Nissan) echt in- en uitdraaien. Als dat het geval is, zijn er inkepingen voor een gereedschap om de bovenkant van de zuiger in te grijpen. Door zo'n zuiger in te drukken, worden de schroefdraad verwijderd en worden de remklauwen en zuigers beschadigd.
- Gebruik van de grote C-klem: als dit de ingeperste zuiger is, neem dan een van de oude remblokken en plaats deze in de remklauw tegen de zuiger om de C-klem tegen te plaatsen. Gewoonlijk is een C-klem van 8" tot 10" voor zwaar gebruik (binnenmaat) voldoende, (lichtere klemmen zullen veren, buigen of breken). Druk de zuiger langzaam en gelijkmatig terug in de remklauw.
- Een nog eenvoudigere manier om deze zuiger samen te drukken, is door een speciaal (maar goedkoop en gemakkelijk verkrijgbaar) Lisle Corp-remblokspreidergereedschap (Lisle-onderdeel # 24400 $ 7,95) te gebruiken dat speciaal hiervoor is gemaakt - het is beter dan het vervoeren van een zware 10 "ijzeren C-klem rond - bovendien is het veel sneller in gebruik!
- Opmerking: Voordat u de zuiger terug in de remklauw drukt, is het raadzaam om de ontluchtingsschroef te openen zodat de remvloeistof uit de remklauw kan komen terwijl u de zuiger indrukt. Dit voorkomt dat de vuile vloeistof door de remleiding omhoog gaat en mogelijk de hoofdcilinder en de interne onderdelen van het ABS-systeem beschadigt als uw auto ABS heeft. Dit elimineert ook de rotzooi die kan optreden door remvloeistof die in de hoofdcilinder wordt geperst.
Stap 15. Ruim op dit punt eventuele remvloeistof op die uit het reservoir kan komen
Pas op voor druppels aan de kant waar het reservoir zich bevindt. (Zie opmerking hierboven) Wees voorzichtig, remvloeistof zal de lak van uw voertuig beschadigen of verwijderen als deze niet onmiddellijk wordt verwijderd!
Stap 16. Plaats de nieuwe remblokken in de remklauw of beugel
Mogelijk moet u de grote platte schroevendraaier opnieuw gebruiken, maar wees heel voorzichtig zodat u geen van de padclips vernietigt.
Stap 17. Plaats de remklauw terug in de remblokbeugel en schroef hem vast
Op sommige remklauwen moet blauwe Locktite worden aangebracht op de bouten die de remklauw op zijn montagepunt houden.
Methode 4 van 5: De remmen ontluchten
Stap 1. Ontlucht de remmen
Als je hebt niet de remklauwen heeft vervangen of eventuele fittingen heeft losgemaakt, kunt u: SKIP naar het volgende gedeelte. Misschien wilt u de remmen later ontluchten als u vaststelt dat het rempedaal papperig aanvoelt of te ver naar beneden gaat.
Je hebt hiervoor een goede helper nodig, en doe één kant tegelijk
Stap 2. Gebruik breekreiniger om vet van vingers/huid en eventuele breekvloeistof die tijdens de installatie op de rotor of pads is gekomen, te verwijderen
Vet en/of vloeistof op de remblokken kunnen ervoor zorgen dat de remmen van uw auto niet goed vastgrijpen en maken het stoppen moeilijker.
Stap 3. Plaats de wielen terug op de auto om de rotor recht te houden, als het de gemakkelijk te verwijderen soort rotor is (los van de naaf)
Stap 4. Laat de auto nog niet van de kriksteunen zakken
Stap 5. Verwijder de rubberen dop van de holle ontluchtingsschroef en draai de ontluchtingsschroef ongeveer 1/4 of 1/2 slag los
Dit zou net genoeg moeten zijn om hem los te maken, en pas op dat u de schroef niet beschadigt (gebruik een goed passende stevige sleutel, geen tang en geen verstelbare sleutel). Bevestig een doorzichtige of rubberen slang van de juiste maat aan de ontluchtingsschroef met het andere uiteinde ondergedompeld in remvloeistof in een pot of blik voordat u het rempedaal indrukt. Dit helpt voorkomen dat lucht terug in de ontluchtingsschroef wordt gezogen als het pedaal op het verkeerde moment wordt losgelaten.
Stap 6. Laat je assistent het rempedaal langzaam intrappen totdat het op de grond is en blijf daar totdat je zegt dat het weer omhoog moet
Er kan wat vloeistof naar buiten stromen of u ziet mogelijk borrelen uit de buis in de pot terwijl er alleen lucht naar buiten komt. Terwijl het pedaal op de grond staat, sluit u de ontluchtingsschroef. Laat uw assistent het pedaal langzaam optillen. Terwijl het rempedaal helemaal omhoog staat, opent u de ontluchtingsschroef opnieuw.
Stap 7. Herhaal het proces van het indrukken van het pedaal, het sluiten van de schroef, loslaten, losmaken, terugkeren naar het indrukken van het pedaal, enz
.. totdat je schone remvloeistof (zonder luchtbellen) uit de ontluchter ziet komen. Draai altijd de ontluchtingsschroef vast voordat u het gaspedaal loslaat; eindcontrole of het goed is vastgedraaid als u klaar bent. (Sommige remmen ontluchten door de zwaartekracht en er loopt gewoon vloeistof uit wanneer u de schroef opent, en u hoeft alleen de ontluchtingsschroef te openen totdat u schone vloeistof ziet, zonder het rempedaal te bedienen, maar de procedure voor het indrukken van het pedaal werkt in alle gevallen).
Stap 8. Zorg ervoor dat het remvloeistofreservoir niet leegloopt tijdens het ontluchten van de remmen
Als de vloeistof te laag wordt, brengt u weer lucht in de hoofdcilinder en het remsysteem en moet u alles ontluchten, wat nog veel omvangrijker is dan alleen lucht uit de wielcilinders en slangen verwijderen.
Methode 5 van 5: De wielen er weer op zetten en de auto testen
Stap 1. Zet de wielen er weer op
Draai de wielmoeren vast in een kruisend patroon, tegengesteld aan, zodat het wiel rechtdoor gaat. Voorbeeld: als je vijf nokken hebt, draai ze dan vast over het wiel alsof je een sterpatroon tekent met een potlood door ze kriskras heen en weer te bewegen.
Stap 2. Controleer het remvloeistofpeil en vul zo nodig bij
Stap 3. Ga op de bestuurdersstoel zitten en druk een paar keer langzaam op het rempedaal
De eerste keer kan het pedaal een eindje naar beneden gaan, maar het pedaal moet na twee of drie keer hoog en stevig zijn. Dit plaatst de pads tegen de rotors.
Stap 4. Controleer op lekkage bij de remslangen als je de remklauwen hebt vervangen
Stap 5. Laat de auto zakken en voer een "mini" proefrit uit, met wielblokken een beetje achter en voor de voor- en achterbanden van het voertuig om enkele korte heen en weer rollende bewegingen mogelijk te maken om de remmen te testen
Anders kom je er misschien op de harde manier achter dat je remmen niet werken. Zorg er tijdens een echte proefrit voor dat de auto niet trekt, dat er geen grappige schrapende of bonkende geluiden zijn en dat de remmen goed werken.
Stap 6. Draai de wielmoeren opnieuw aan om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten en plaats de wieldoppen/wieldoppen erop
Tips
- Trap nooit op het bedrijfsrempedaal terwijl de remklauwen van de remschijven af zijn. De remklauwzuiger zal naar buiten duwen en je hebt een erg dure puinhoop van remvloeistof en onderdelen bij elke remklauw.
- Vergeet niet om uw nieuwe remklauwen te installeren met de ontluchtingsschroeven in de bovenste of bovenste positie. Als je na montage ziet dat ze in een lagere stand staan, dan heb je per ongeluk de linker en rechter remklauw verwisseld. Vervolgens moet u ze verwijderen en correct opnieuw installeren. Onthoud, Bleeder schroeft UP!
- Gebruik de krik uit de kofferbak van de auto als het moet, maar een kleine krik is veel veiliger en niet erg duur. Jack stands zijn ook een goed idee. Werk nooit onder een voertuig met alleen een krik! Gebruik altijd kriksteunen!!!
- Probeer bij het kopen van een set sleutels of doppen zowel SAE- als metrische maten bij elkaar te krijgen. Ja, soms heb je die metrische maten nodig. Helaas, we leven in een wereldeconomie, arme stakkers die we zijn. Er zit ergens een liedje in.
- Koop een servicehandleiding voor uw voertuig. Koop ook een paar spatbordbeschermers om uw vettige poten en remvloeistof van de lak van uw voertuig te houden, en koop ook een goed paar wasbare monteurhandschoenen. Ze zijn het waard!
- Schijfremmen piepen van nature. Het gebruik van op siliconen gebaseerde schijfremsmering op hoge temperatuur die verkrijgbaar is bij alle auto-onderdelenwinkels kan of zal dit helpen voorkomen, evenals het gebruik van remblokken van dealers. Goedkope remblokken piepen vaker, maar het piepen van nieuwe remmen duidt niet op een onjuiste installatie of veiligheidsrisico.
- Houd je werkplek schoon en georganiseerd, zodat je geen gereedschap of onderdelen kwijtraakt. Houd voldoende papieren handdoeken en vodden bij de hand. Vergeet ook niet om oude kleding te dragen. Werk indien mogelijk niet in uw pak.
- Koop onderdelen van de beste kwaliteit die u zich kunt veroorloven. U bespaart al door de arbeidskosten van de monteur niet te betalen, dus geef uit aan de onderdelen, voor rijstwafels!
- Als u bij het comprimeren van de remklauw ziet dat remvloeistof overloopt, kunt u het overtollige materiaal verwijderen met een schone kalkoenbaster. Gebruik de vloeistof niet opnieuw nadat deze is verwijderd. Als u iets moet toevoegen, gebruik dan nieuwe vloeistof. Het is goedkoop, dus probeer niet een paar centen op uw remmen te besparen. Je hebt ze misschien nodig.
- Gebruik een beetje anti-vastloopmiddel op bouten en fittingen, zoals aan de binnenkant waar de rotor op de naaf past, om toekomstige verwijdering gemakkelijker te maken. Gebruik niet te veel!
- Remmen altijd per paar vervangen. Pads aan beide zijden, rotors aan beide zijden. Remklauwen per paar vervangen.
- Zelfs als u uw rotoren opnieuw kunt laten opduiken ("gedraaid"), moet u de eerste keer nieuwe rotoren kopen. Op die manier kunt u de volgende keer dat u uw oude set meeneemt, opnieuw opgedoken ("gedraaid") worden voordat u de auto uit elkaar haalt.
- Bij de meeste voertuigen hoeven de remmen niet te worden ontlucht als u het hydraulische systeem nooit opent (dwz: de ontluchtingsschroef, remslangen of metalen leidingen kwijtraken), tenzij er een lek is. Dit bespaart tijd en gedoe met bevroren of verroeste ontluchtingsschroeven.
Waarschuwingen
- Tenzij u weet dat uw remblokken van keramiek zijn gemaakt en geen asbest bevatten, moet u voorzichtig zijn en ze behandelen alsof ze dat wel zijn. Gebruik een natte doek om stof te verwijderen (en gooi de doek daarna op de juiste manier weg) in plaats van gecondenseerde lucht, waardoor de deeltjes in de lucht kunnen komen en gemakkelijker kunnen worden opgenomen.
- Auto's zijn niet eng, maar ze zijn groot en zwaar. Wees extra voorzichtig met het blokkeren van de wielen, stel de noodrem in, test de kriksteunen met die paar schuiven en leg de wielen onder de auto terwijl ze uit zijn, als extra veiligheidsback-ups naar de kriksteunen.
- Weet waar je ledematen zijn. In de nauwe ruimtes onder de wielkast, terwijl je hardnekkige bouten probeert los te maken, kun je gemakkelijk je knokkels, elleboog of hoofd tegen elkaar stoten. Als u zich hiervan bewust bent, zorgt u ervoor dat die kleine pony geen grote wordt.
