Remschijven zijn metalen schijven die aan de assen van een voertuig zijn bevestigd. Wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt, drukken de remblokken op de rotor, waardoor wrijving ontstaat, waardoor de wielen langzamer gaan draaien. Die wrijving zorgt er ook voor dat de schijf verslijt en dat deze opnieuw moet worden geslepen (gedraaid). Maar het kan zijn dat de remschijven moeten worden vervangen vanwege schade of overmatige slijtage onder een bepaalde limiet, hoe snel, afhankelijk van de gereden kilometers en rijomstandigheden (hitte, vuil, zand, stenen, strooizout, enz.).
Stappen
Deel 1 van 3: De oude rotor verwijderen
Stap 1. Trek beschermende handschoenen aan
Voordat u werkzaamheden aan uw voertuig gaat uitvoeren, aangezien u al het gereedschap verzamelt dat u nodig heeft, is het een verstandig idee om een paar stevige werkhandschoenen te vinden. Het onderhoud van voertuigen kan een rommelige klus zijn, dus u wilt uw handen beschermen tegen vet en vuil voordat u aan het voertuig gaat werken. Deze handschoenen kunnen ook uw handen beschermen bij een ongeval.
Stap 2. Breng het voertuig omhoog met een hefbrug of krik op een stevige, vlakke ondergrond
Draai de wielmoeren een beetje los voordat u een wiel optilt, als u een krik gebruikt (de grond zorgt ervoor dat de wielen niet kunnen draaien terwijl u uw wielsleutel gebruikt). Blokkeer de andere wielen om te voorkomen dat het voertuig wegrolt wanneer u slechts één wiel of slechts één uiteinde van de auto tegelijk optilt. Mogelijk moet u de parkeerrem loszetten voor de wielen die u onderhoudt. Het gebruik van handgereedschap en een handbediende krik(ken) werkt prima, maar het gebruik van een elektrische slagmoersleutel en/of een hydraulische autolift zoals professionals gebruiken is gemakkelijker. Zie de wikiHow-gids over het verwisselen van een band voor meer informatie over het optillen van een voertuig met een krik.
- Krik alleen tegen een dik en stevig metalen deel van het onderstel van het voertuig (als de krik in dun metaal of een plastic profiel drukt, kan hij dergelijke oppervlakken doorboren, kromtrekken/buigen of barsten).
-
Let op: Ondersteun het voertuig op stevige kriksteunen nadat het is opgetild voor het geval een krik wegglijdt (een hydraulische potkrik of vloerkrik kan druk verliezen en onverwacht zakken). Een schaar-/accordeonaansluiting kan buigen of breken onder stress.
Gevaar: Een krik of kriksteun kan verbazingwekkend gemakkelijk worden voorovergebogen door (ook met de hand) op het voertuig te duwen en kan gemakkelijk vallen. U kunt een auto expres zijwaarts verplaatsen door met potkrik aan de zijkant van de auto op te krikken en te duwen totdat de krik leunt en omvalt.
Stap 3. Verwijder het wiel van het voertuig
De onderdelen van de rem, inclusief de rotor, zijn achter het wiel zelf gemonteerd, dus om er bij te kunnen moet het wiel worden verwijderd. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de wielmoeren los te draaien en het wiel eraf te trekken/op te tillen, zodat de naaf, rotor en remklauwen zichtbaar worden.
Om de wielmoeren (en later andere belangrijke bouten en moeren) bij te houden, verwijderen veel monteurs graag de wieldop/naafdop van het voertuig en gebruiken deze als een soort "schotel" om deze kleine onderdelen te bevatten. Maar pas op dat u de wieldop niet op de grond beschadigt
Stap 4. Verwijder de remklauwen
De remklauwen worden meestal op hun plaats gehouden door een of twee bouten die vanaf de achterkant van de remklauw worden ingeschroefd. Om bij deze bouten te kunnen heb je waarschijnlijk een ratel met verlengstuk nodig. De bouten kunnen standaard zeskantige koppen hebben, of het kunnen inbusbouten/inbusbouten zijn.
-
Nadat de bouten en eventuele veerklemmen die de remklauw op zijn plaats houden zijn verwijderd, verwijdert u de remklauw en hangt u deze aan de kant met een koord of draad, waarbij u ervoor zorgt dat u geen spanning op de remslang zet. Mogelijk moet u met een schroevendraaier wiggen en wrikken of met een houten blok en hamer tikken om de remklauw los te maken en te verwijderen van de rotor en de remklauwsteun.
- Merk op dat als u de remklauw van de remleiding verwijdert, de remmen vloeistof gaan lekken en lucht in de leidingen krijgen, en na de reparaties moeten worden ontlucht om de lucht te verwijderen.
Stap 5. Draai indien nodig de bouten van de bevestigingsbeugel van de remklauw los en verwijder ze
In sommige voertuigen kunnen de beugels waaraan de remklauw is bevestigd, voorkomen dat de rotor wordt verwijderd. Gebruik in dat geval een sleutel of ratel om de bouten van deze beugel los te draaien en te verwijderen. Verwijder vervolgens de beugel zelf. Deze bouten kunnen een schroefdraadborgmiddel hebben en komen er hard uit.
Stap 6. Verwijder de remrotor
Soms kan dit zo simpel zijn als het er gewoon uittrekken. Als de rotor echter lange tijd niet is vervangen, kan deze door corrosie, vuil en roest vast komen te zitten aan de wielnaaf en moeilijk te verwijderen zijn. Mogelijk moet u erop tikken met een hamer en een houten blok om het los te maken. Een blok hout tegen de rotor houden en het hout raken, do niet rechtstreeks op de rotor slaan. Indringende olie is nuttig voor het losmaken van de corrosie en roest
- Sommige wielen hebben ook een rotor- en naafconstructie waarbij de borgmoer van het aslager en de met vet gevulde lagers moeten worden verwijderd. Deze bevinden zich in het midden van de naaf of fusee op de as of spindel. Mogelijk moet u bijvoorbeeld een metalen stofkap, splitpen verwijderen of een flens met spie en/of kroonmoer en lager losmaken om de rotor te kunnen verwijderen. Pas op dat er geen vuil in het lager komt.
- Nadat de rotor is verwijderd, maakt u het oppervlak van de naaf schoon van corrosie of vuil, zodat de nieuwe rotor vlak op het oppervlak van de naaf kan zitten.
Stap 7. Inspecteer vetafdichtingen en lagers, als uw voertuig een rotor heeft met een met vet verpakt lager in de naafconstructie, aangezien het verwijderen van de naaf waarschijnlijk de vetafdichting zal beschadigen, en het vervangen van de wiellagers inclusief lagerringen kan een verzekering zijn tegen een mogelijke later mislukken
Deel 2 van 3: Een nieuwe rotor installeren
Stap 1. Verwijder olie of beschermende coatings van de rotor
Gebruik een speciaal oplosmiddel voor remmenreiniger en een schone, droge doek om eventuele resten van de nieuwe rotor te vegen. Olie, lagervet, ongeschikte oplosmiddelen of coatings kunnen de remblokken beschadigen of aantasten. Doen niet gebruik of reinig vuile remblokken als ze vettig of vettig zijn -- ze moeten worden vervangen.
Stap 2. Plaats de vervangende rotor over de wielbouten
Plaats uw nieuwe rotor over de wielnaaf. U moet de wielbouten door de overeenkomstige gaten op de rotor steken. Duw de rotor terug op zijn plaats rond de wielnaaf.
Op dit punt moet u, afhankelijk van de exacte constructie van uw wiel, de kroonmoer en/of splitpen op de naafconstructie vervangen. Als u de vorige splitpen hebt gebogen om deze te verwijderen, moet u deze mogelijk vervangen door een nieuwe - deze zijn erg goedkoop
Stap 3. Vervang indien nodig de montagebeugels van de remklauw, als u ze eerder hebt verwijderd
Als u de remklauwmontagebeugels van uw voertuig hebt gedemonteerd om bij de rotor te komen, moet u deze nu vervangen. Lijn de beugels opnieuw uit en bevestig ze op hun plaats met de bouten die u oorspronkelijk hebt losgedraaid. De bouten moeten zijn voorzien van een schroefdraadborgmiddel als ze in een eerdere installatie zijn gebruikt.
Stap 4. Gebruik een C-klem of remklauwcompressor om enkele remklauwzuigers samen te drukken
Let op: Sommige remklauwzuigers schroeven er echt in en dit soort heeft groeven en inkepingen in hun bovenvlak om dit te doen. Vervolgens moet de remklauw met remblokken en veerklemmen weer op de juiste plek boven de rotor worden geplaatst. Haak de remklauw los of maak hem los van de afgelegen locatie en druk vervolgens de remklauwzuigers voorzichtig samen met een C-klem of een speciaal gereedschap dat een remklauwcompressor wordt genoemd. Wanneer de zuigers volledig zijn samengedrukt, moet de remklauw over de rotor passen. Houd er rekening mee dat bij veel voertuigen de ontluchtingskleppen enigszins moeten worden geopend om de zuigers terug in de remklauwen te laten drukken, aangezien het terugdringen van remvloeistof door de leidingen interne terugslagkleppen of antiblokkeerremmechanismen kan beschadigen.
Stap 5. Installeer de remklauw opnieuw
Zorg ervoor dat de remklauwschuiven zijn schoongemaakt en gesmeerd met remklauwglijvet en geschikte remblokken hebben, plaats vervolgens de remklauw over de rotor in de positie waarin u deze oorspronkelijk aantrof. Lijn de boutgaten uit en plaats de bouten die u hebt verwijderd terug om de remklauw te verwijderen van de rotor.
Stap 6. Installeer de wielen van het voertuig
Gefeliciteerd, je bent bijna klaar. Het enige dat overblijft is om het wiel opnieuw te installeren en het voertuig op de grond te laten zakken. Til het wiel voorzichtig terug op zijn oorspronkelijke plaats over de wielbouten. Schroef de wielmoeren weer over de wielbouten.
- Laat het voertuig langzaam en voorzichtig op de grond zakken. Als u een krik gebruikt, verwijdert u deze van onder het voertuig en bergt u deze op. Vergeet niet om de wielmoeren extra aan te draaien als het wiel op de grond staat.
- Vul de remvloeistof bij en pomp vervolgens de remmen op met kwartslagen om te voorkomen dat de hoofdcilinderas de bodem bereikt totdat de remmen hard zijn. Controleer het vloeistofpeil opnieuw en vul indien nodig bij. Ontlucht de remmen als een van de remleidingen is geopend.
Stap 7. Test de rotor voordat u gaat rijden
Het is een verstandig idee om ervoor te zorgen dat de nieuwe rotor goed werkt voordat u wegrijdt. Start het voertuig op een veilige locatie en laat het vooruit rollen. Pomp de remmen een paar keer. Trap het rempedaal in en laat het langzaam omhoog komen. De remmen moeten goed werken, zonder luid gepiep of trillingen - de eerste is een teken van versleten remblokken en de laatste van een kromgetrokken rotor. Doe een normale test op de weg en de remmen zouden normaal moeten stoppen zonder enig geluid of pulsaties.
Deel 3 van 3: Optioneel remonderhoud uitvoeren
Stap 1. Verwijder de remblokken van de remklauw nadat deze van de rotor is losgekoppeld
Als u geen tijd heeft, terwijl u uw rotor vervangt, wilt u misschien wat optioneel remonderhoud uitvoeren. Dit bespaart u de tijd en moeite om het proces van het optillen van het voertuig, het verwijderen van het wiel, enz. later te herhalen. Om de staat van uw remblokken te controleren, zoekt u naar een kleine inkeping of groef - wanneer deze inkeping is afgesleten zodat het oppervlak van het remblok glad is, is het tijd om uw remblokken te vervangen. Om uw oude pads te verwijderen, schuift u ze gewoon uit de remklauw.
Merk op dat sommige soorten remklauwen de remblokken op hun plaats houden met een kleine borgpen of veer, die moet worden verwijderd voordat de remblokken zelf worden verwijderd
Stap 2. Verwijder de schuifpennen van de remklauw
De schuifpennen, die aan de buitenranden van de remklauw zitten, regelen de beweging van de remklauw. Voor een soepele, goede werking van de rem is het belangrijk om ervoor te zorgen dat deze pennen goed gesmeerd zijn. Verwijder de schuifpennen met een ratel of sleutel van de juiste maat.
- Mogelijk moet u ook een rubberen huls op de schuifpen verwijderen om de pen van de remklauw te kunnen verwijderen.
- Blijf op de hoogte van deze pinnen - ze moeten binnenkort worden schoongemaakt en gesmeerd.
Stap 3. Smeer de achterkant van de vervangende remblokken
Om de veelvoorkomende remproblemen, zoals lawaai en trillingen tijdens het remmen, te voorkomen, moet u een film afdichtmiddel gebruiken die vaak is voorzien van nieuwe remblokken op de remblokken voordat u ze installeert. Hoewel het misschien voor de hand ligt, is het belangrijk om hier duidelijk te zijn - smeer alleen de achterkant, niet de voorkant van de remblokken.
Gebruik alleen smeermiddelen die speciaal voor remonderdelen zijn gemaakt - andere smeermiddelen kunnen na verloop van tijd verslechteren of de remmen beschadigen
Stap 4. Plaats de vervangende remblokken in de montagebeugel van de remklauw
Monteer de nieuwe remblokken in de remklauw. Ze zouden echter gemakkelijk naar binnen moeten schuiven, maar als uw originele remblokken op hun plaats werden gehouden met een borgpen, moet u deze op dit moment vervangen. Zorg ervoor dat u overtollig smeermiddel van de pads veegt.
Stap 5. Reinig en smeer de schuifpennen
Na verloop van tijd kunnen de schuifpennen van de remklauw zich stof en vuil ophopen, waardoor ze niet gemakkelijk kunnen schuiven. Reinig de schuifpennen met een nieuwe doek, verwijder eventueel vuil en smeer ze in met remsmeermiddel op siliconenbasis.
Stap 6. Smeer de schuifplaten voor de remblokken
Breng tot slot wat smeermiddel aan op de remblokplaten. Dit zal hen helpen om gemakkelijk te bewegen en het geluid tijdens het remmen te verminderen.
Uw remonderhoud is voltooid - uw remmen zouden nu moeten functioneren als een "geoliede machine". U kunt nu doorgaan met het vervangen van uw rotor of het opnieuw installeren van het wiel
Tips
- Remschijven zijn afhankelijk van het merk en model van uw voertuig.
- Wanneer u de remklauw verwijdert, bevestigt u deze aan de auto met een koord of een klein touw. Laat de remklauw niet aan de remleiding hangen omdat deze gemakkelijk kan breken door het gewicht.
- Voor auto's met rotor/naafassemblages die de wiellagers bevatten, is het vervangen, smeren en aandraaien van de lagers van cruciaal belang voor een probleemloze werking. Als algemene regel geldt dat de binnenste vetafdichting altijd wordt vervangen wanneer het geheel wordt verwijderd, omdat deze gemakkelijk kan worden beschadigd tijdens het verwijderen.
- Sommige remklauwbevestigingsbouten kunnen niet opnieuw worden gebruikt; als dit bij uw auto het geval is, monteer dan de remschijven weer met nieuwe bouten. Een onderhoudshandleiding van het voertuig zal u informeren of de bevestigingsbouten van uw voertuig opnieuw kunnen worden gebruikt.
- Vervang alle bouten die beschadigd zijn nadat ze zijn verwijderd.
- Het wordt aanbevolen om remblokken te vervangen door nieuwe remschijven te vervangen.
Waarschuwingen
- Laat geen smeermiddelen achter op het remschijfoppervlak of het wrijvingsoppervlak van de remblokken bij het monteren ervan,
- Houd er rekening mee dat veel remschijven een geïntegreerde sensorring hebben om te communiceren met het antiblokkeersysteem en de koppelsensor in de transmissie. Beschadiging ervan, het vervangen van een rotor die niet met dezelfde ring is uitgerust, of andere aanpassingen kunnen ertoe leiden dat het antiblokkeersysteem faalt of het tractiecontrolesysteem inschakelt, wat uiteindelijk transmissieproblemen, foutcodes of een wrak kan veroorzaken.
- Rijd niet met de auto totdat de remmen correct werken.
