De kans dat je vast komt te zitten op een zinkend schip is extreem laag dankzij de huidige vooruitgang op het gebied van veiligheid en technologie. Er zijn echter nog steeds incidentele rampen, zoals met auto- en passagiersveerboten. Sommige van deze ongevallen kunnen gebeuren wanneer u reist in een land waar de veiligheidsnormen minder streng zijn toegepast. Mocht u zich ooit in deze levensbedreigende situatie bevinden, dan zijn hier enkele suggesties om uw overlevingskansen te vergroten, voor het geval dat.
Stappen
Deel 1 van 2: De basis leren: voor het zeilen
Stap 1. Begrijp de mechanica achter een zinkend schip
Hoewel dit vooral uit nieuwsgierigheid is, kan het nuttig zijn om te begrijpen hoe een schip zinkt en je een idee te geven van wat er gebeurt als je ooit vastzit in de situatie dat je op een zinkend schip zit. Elk type schip zal anders reageren op het opnemen van water en het zinken, afhankelijk van de vorm van de romp, het zwaartepunt en de oorzaak van het ongeval. Geen enkele set regels werkt op alle scheepstypen.
- Water komt vaak als eerste het laagste punt van een schip binnen, het kimgebied. De bilges zijn kuilen in het laagste deel van het technische gedeelte. Het is heel normaal dat er bij schepen water in de bilges lekt. Het komt binnen via zeekisten, aslagers of klepafdichtingen. Schepen hebben lenspompen om dit water te verwijderen zodra het een bepaald niveau bereikt. Ze zitten in het ruim om eventuele overstromingen zo vroeg mogelijk op het laagst mogelijke niveau aan te pakken. Dit is echter niet altijd een haalbare oplossing. Schepen kunnen zinken door een ander schip, een object zoals een ijsberg, een gescheurde zeekist of een aanval te raken. In het geval van het Griekse cruiseschip MTS Oceanos kwam het water binnen via een gescheurde afvoerklep voor afvalwater, ver van de kim, en stroomde het het schip binnen via commodes, gootstenen en douches. Er was geen enkele manier waarop de pompen hadden kunnen helpen. De Titanic had naden geknald en gespleten vanaf ongeveer 50 voet (15,2 m) vanaf de stuurboord boeg en overstroomde 6 compartimenten. De rest is geschiedenis. Er was gewoon te veel water voor de pompen om te lozen. De Lusitania werd getorpedeerd en twee keer geëxplodeerd. Zowel de MS Sea Diamond als de Costa Concordia liepen aan de grond en zonken gedeeltelijk na het raken van goed gemarkeerde riffen tijdens het zeilen bij mooi weer. Er zijn nog veel meer bekende voorbeelden.
- Kleine boten zullen anders reageren dan grotere schepen. Ze zijn normaal gesproken zoveel mogelijk gebouwd van drijvend materiaal. Redenen waarom een boot zou kunnen zinken, zijn onder meer een lage spiegel, ontbrekende aftappluggen, lekkage van het koelsysteem of openingen die niet goed zijn gesloten of kapotte deuren (zoals op een autoveerboot). Door de kapotte deuren is de autoveerboot Estland tot zinken gebracht.
Stap 2. Leer hoe de Estland zonk
De stabiliteit van een schip hangt voor een deel af van het zwaartepunt. In het geval van de Estonia is de autoveerboot door een kapotte deur het water opgegaan. In dat geval vertraagde het schommelen, wat een slecht teken is omdat een veerboot die niet schommelt zichzelf niet kan stabiliseren. Bij Trans-Oceanic schepen is de configuratie anders. Volgens onderzoeker Steve Zalek van de afdeling Naval Architecture and Marine Engineering van de University of Michigan, Marine Hydrodynamics Laboratory, tonen uitgevoerde onderzoeken aan dat als het zwaartepunt laag is, het schip snel zal schommelen. Passagiers worden zeeziek, lading kan losraken en containers kunnen in zee worden gegooid, maar als het zwaartepunt hoger ligt, zal het schip langzamer schommelen. Passagiers zullen comfortabeler zijn, vracht zal niet losraken en containers worden niet overboord gegooid. Te veel schommelen kan ertoe leiden dat een schip in zware zee omvalt. Het ideaal is dat het schip in beide richtingen niet meer dan 10° kantelt om de stabiliteit te behouden wanneer het wiel hard wordt gegooid.
Stap 3. Controleer de locatie van persoonlijke drijfmiddelen
Zorg ervoor dat u dit doet zodra u aan boord van een zeeschip bent gegaan. Of u nu een korte tocht door de haven, een dagtocht of een cruise maakt, van tevoren weten waar de persoonlijke drijfinrichting zich bevindt, kan uw leven redden.
- Als u op een cruise gaat, zal een deel van de standaard veiligheidsoefening aan het begin u vragen om te controleren of uw PFD zich in de cabine bevindt. Controleer indien nodig ook op PFD's voor baby's of kinderen en waarschuw de bemanning onmiddellijk als deze niet aanwezig zijn. Zoek daarnaast naar de reddingsboten die zich het dichtst bij uw hut bevinden, samen met duidelijke markeringen die u naar de boten kunnen leiden als het zicht slecht wordt; net als bij vliegtuigen zullen er vaak lichten zijn die aangeven waar de veiligheidsuitgangen zijn.
- Lees de instructies voor het aandoen en gebruiken van het zwemvest. Als je vragen hebt, stel ze dan aan de bemanning van het schip.
- Als u op een schip reist waar de bemanning een andere taal spreekt dan de uwe, zoek dan mensen die u direct kunnen adviseren over wat u moet doen in geval van nood. Het is verstandig om deze informatie op te zoeken voordat u aan boord van het schip gaat.
Stap 4. Denk na over uw gevoel voor etiquette
Hoewel filosofisch van aard, is de vraag: wat ga je doen als het erop aankomt? Zou je verwachten dat eerst vrouwen en kinderen worden uitgezwaaid, dan mannen? Of is het ieder voor zich? Dit hangt eigenlijk af van de wetten van de nationale wateren waarin het schip zich het eerst bevindt, en het vlaggenregister of het land van eigendom als tweede. Vrouwen en kinderen gingen aan boord van reddingsboten van de Titanic omdat ze in internationale wateren was, en onder de vlag van Engeland, wiens wetten dergelijke actie eisten - en ze hadden tijd om aan boord van reddingsboten te gaan. Lusitania zonk echter in 18 minuten, waardoor niemand de tijd had om aan boord van reddingsboten te gaan.
Deel 2 van 2: Evacueren, als zinken dreigt
Stap 1. Stuur een Mayday als jij de leiding hebt over het zinkende schip
Lees Hoe u Mayday kunt bellen vanaf een zeeschip om te leren hoe u dit kunt doen.
Stap 2. Luister naar het ontruimingssignaal
Dit is standaard – 7 korte hoornstoten gevolgd door een lange. De gezagvoerder of andere bemanningsleden kunnen het intercomsysteem ook gebruiken om met alle andere bemanningsleden en passagiers te spreken.
Stap 3. Trek uw persoonlijke drijflichaam (PFD) aan
Wees zo voorbereid om het schip te verlaten als de tijd het toelaat. Als je tijd hebt om extra overlevingsitems te pakken, doe dat dan. Maar alleen als dit uw leven of dat van anderen niet in gevaar brengt.
- Als je tijd hebt, trek dan al je waterdichte uitrusting aan, zoals hoofddeksels, jas en handschoenen. Als er een overlevingspak voor noodgevallen beschikbaar is en de tijd het toelaat, trek het dan aan. Houd er rekening mee dat hoewel overlevingspakken uw overlevingskansen in koud water vergroten, het onwaarschijnlijk is dat ze op passagiersschepen worden verstrekt. Voor bemanningsleden die toegang hebben tot dergelijke pakken, moeten ze gewoonlijk binnen 2 minuten oefenen met het aantrekken van dit pak.
- Zorg voor alle baby's, kinderen en huisdieren nadat je jezelf hebt voorbereid.
Stap 4. Volg de aanwijzingen
Dit is misschien wel de belangrijkste stap van allemaal. Als je niet weet hoe je in veiligheid moet komen, zal de kapitein of een van de bemanningsleden je vertellen hoe. De scheepsbemanningen zijn goed opgeleid in reddingsoperaties op veel schepen en zullen beter dan u begrijpen wat er moet gebeuren om uw veiligheid te waarborgen. Probeer alleen te ontsnappen als er geen autoriteit aanwezig is om de juiste aanwijzingen te geven. Een goed gerund schip zal een "verzamelstation" hebben waar iedereen zich moet verzamelen ter voorbereiding op de evacuatie. Als je een veiligheidsoefening hebt gekregen om naar een verzamelstation te gaan, probeer deze dan na te leven.
- Als u de aanwijzingen niet kunt horen of begrijpen (het is bijvoorbeeld niet uw taal), houd dan één ding in gedachten: ga naar boven en verlaat het schip. Naar het midden of naar het binnenste van de boot gaan is niet verstandig, maar wees niet verbaasd als mensen dit doen als gevolg van paniek.
- Als de kapitein je taken toewijst, zeg het dan als je denkt dat je niet kunt voldoen. Doe anders je best om te helpen.
Stap 5. Blijf kalm en raak niet in paniek
Het klinkt misschien als een onvermijdelijk cliché, maar hoe meer je in paniek raakt, hoe langer het duurt om bij een reddingsboot te komen. Studies hebben aangetoond dat slechts ongeveer 15 procent van de mensen erin slaagt niet in paniek te raken, waarbij maar liefst 70 procent lijdt aan een verminderd redeneren en 15 procent irrationeel wordt. Kalm blijven is dus belangrijk om met andere passagiers om te gaan en om je geest gefocust te houden om alles te doen wat je kunt om te overleven. Als anderen om je heen in paniek raken, probeer ze dan zo goed mogelijk te kalmeren, want hun acties zullen alleen maar vertragen en mogelijk je evacuatie in gevaar brengen. Helaas is paniek op een cruise iets dat iedereen in gevaar kan brengen vanwege de hoeveelheid mensen die erbij betrokken zijn en dit kan ertoe leiden dat mensen elkaar duwen en duwen, waardoor verwondingen worden veroorzaakt voordat mensen het schip zelfs hebben verlaten.
- Houd er rekening mee dat het tegenovergestelde spectrum van paniek kan optreden - dat van verbijsterd zijn en helemaal niet kunnen reageren.
- Als je iemand ziet verstijven van angst, schreeuwen bij hen. Dit is waar stewardessen worden opgeleid om passagiers een brandend vliegtuig te laten verlaten en kunnen worden aangepast aan een bootsituatie.
- Probeer je te concentreren op het onder controle houden van je ademhaling. Als je gewend bent om te ademen voor yoga, pilates of soortgelijke ontspannende ademhalingstechnieken, gebruik deze dan om je te kalmeren, en gebruik deze manier om op deze manier te ademen als je in het water belandt terwijl je probeert te overleven.
Stap 6. Focus op ontsnappen via de snelste route, niet de kortste route
Snel uitstappen is belangrijker dan uitstappen door de kortste weg te gaan, wat zelfs tot meer gevaar kan leiden. Terwijl het schip begint te kantelen, grijp je wat je kunt om je te helpen rechtop te blijven en je bestemming te bereiken, zoals leuningen, pijpen, haken, verlichtingsarmaturen, enz.
- Neem niet de lift. Net zoals je liften moet vermijden als je aan een brand ontsnapt, geldt hier hetzelfde; alle elektrisch aangedreven items zijn verdacht. De laatste plaats waar je op een zinkend schip wilt zijn, is gestrand in een lift. In de meeste gevallen zal er geen elektriciteit op het schip zijn en zal de scheepslijsthoek te groot zijn om een lift goed te laten functioneren.
- Terwijl je nog steeds op het binnendek bent, kijk uit voor katapulteren of drijvende objecten die je kant op komen. Grote voorwerpen die u raken, kunnen u bewusteloos maken of u doden.
Stap 7. Ga naar het dek
Ga vanaf daar naar uw noodstation of de dichtstbijzijnde beschikbare reddingsboot. De meeste hedendaagse cruiseschepen voeren veiligheidsoefeningen en -procedures uit voordat ze op reis vertrekken, zodat passagiers weten waar ze heen moeten in geval van nood. Zo niet, ga dan naar de plek waar het lijkt alsof de bemanning passagiers helpt te ontsnappen. De bemanning zal meestal de laatste zijn die het schip verlaat, aangezien het hun plicht is om alle anderen als eerste van het schip te krijgen om mogelijk in veiligheid te komen.
Speel niet de held door achter te blijven terwijl de bemanning aan boord is. Doe wat gedaan moet worden om ervoor te zorgen dat het voortbestaan van uzelf en uw dierbaren niet in gevaar komt. Dit zijn niet de films
Stap 8. Zoek een reddingsboot
Het allerbeste scenario is om in een reddingsboot te stappen zonder nat te worden. Op het moment dat je nat bent, loop je het risico onderkoeling te krijgen of een koudeshock te krijgen (zie hieronder). Als er al reddingsboten zijn ingezet, ga dan naar de beste plek om erin te gaan of erin te springen, volg indien nodig de instructies van de bemanning.
- Als er geen reddingsboten beschikbaar zijn, probeer dan een reddingsring of een soortgelijk drijfmiddel te vinden en gooi het in het water. Elk drijfmiddel is beter dan geen, hoewel je overlevingskansen dramatisch afnemen als je eenmaal gedwongen bent om tijd in het water door te brengen.
- Mogelijk moet u van het schip springen of in sommige gevallen gewoon van een helling afstappen. Als er een reddingsboot in de buurt is, zwem er dan naar toe, zwaai met je armen en schreeuw om de aandacht te trekken.
- Als je springt, kijk dan altijd eerst. Er kunnen mensen, boten, branden, propellers, enz. in het water beneden zijn die u kunt raken of waarin u kunt worden ondergedompeld. Het ideale scenario is om rechtstreeks in een reddingsboot te stappen. Zo niet, dan is het op één na beste scenario om zo dicht mogelijk bij een reddingsboot te springen en er onmiddellijk in te gaan.
Stap 9. Blijf kalm in de reddingsboot
Volg de aanwijzingen en wacht op redding. Alleen op de open oceaan wachten zonder het comfort van een groot schip zal ongetwijfeld beangstigend zijn, maar wees geduldig. Hulp is onderweg.
- Gebruik rantsoenen spaarzaam in een reddingsboot. Gebruik fakkels alleen als het duidelijk is dat dit ertoe zal leiden dat een hulpverlener u ziet. Kruip bij elkaar om warm te blijven. Zorg voor uitkijkhorloges. Vang regenwater op en drink geen zeewater of urine. Behandel eventuele verwondingen zo goed mogelijk.
- Blijf vastberaden. Verhalen van overlevenden op zee zijn een bewijs dat het de meest vastberaden is die de barre omstandigheden overleven die leiden tot redding.
- Als je geen reddingsboot kunt vinden, zoek dan naar de op één na beste dingen, zoals een reddingsvlot, of dobberende voorwerpen van het schip (flotsam) die blijven drijven.
Stap 10. Verwacht enkele harde realiteiten
Als je niet meteen of vrij snel in een reddingsboot belandt, verslechteren je overlevingskansen aanzienlijk. De zee is koud en als het ruig is, zullen zelfs de sterkste zwemmers het moeilijk hebben om de kou te verslaan en de zee te zwellen. Onvoldoende hoeveelheden reddingsboten of verloren reddingsboten betekenen dat er meer mensen dan ruimte kunnen zijn, wat meer paniek veroorzaakt en zelfs de resterende reddingsboten in gevaar brengt als mensen zich er wanhopig aan vastklampen of op klauteren.
- In koud water zijn zal onderkoeling veroorzaken. Onderkoeling zorgt ervoor dat u wilt slapen. Als je in slaap valt of bewusteloos raakt, loop je het risico te verdrinken.
- Koudeschok is het soort schok dat ontstaat door het raken van koud water en het niet in staat zijn om uw ademhaling onder controle te houden terwijl uw hartslag en bloeddruk omhoog gaan, waardoor u onmiddellijk uitgeschakeld wordt. Een koudeshock kan ervoor zorgen dat u onwillekeurig ademhaalt, waardoor u vaak water inneemt. Hoewel degenen die gewend zijn om koud water in te gaan dit de eerste paar minuten kunnen verdragen die nodig zijn om weer bij zinnen te komen, zijn veel mensen niet in staat om dit te doen en verdrinken. Dit koudeschokfenomeen treedt op voordat onderkoeling optreedt.
- Er kan een schok optreden, waardoor alles surrealistisch wordt en u ervan weerhoudt uw best te doen om te overleven. Als de schok niet intreedt, is mentale nood een zeer waarschijnlijke mogelijkheid, met overal niets dan water, tot aan de horizon, en niet wetend wanneer de redding zal arriveren. Probeer dit te voorkomen door te focussen op overleven, denkspelletjes te gebruiken, te tellen, na te denken over de behoeften van anderen, etc.
- Uw handen en vingers zullen zeer snel gevoelloos worden, waardoor zelfs het opzetten van een reddingsvest moeilijk, zo niet onmogelijk wordt.
- Zelfs bij mooi weer worden zonnesteek, zonnebrand en uitdroging al snel een probleem. Probeer jezelf zo goed mogelijk te bedekken en de watervoorraden zorgvuldig te rantsoeneren.
- Als je het overleeft, wees dan voorbereid op de realiteit dat sommige mensen op de reddingsboot met jou misschien niet. Zoek indien nodig hulp bij een posttraumatische stressstoornis.
Tips
- Neem indien mogelijk voldoende eten, water, dekens en een kompas mee in de reddingsboot. Dit zijn essentiële overlevingshulpmiddelen als u langer dan een paar uur vastzit.
- Hoewel de grafieken een overlevingstijd van 3 uur tot onbepaalde tijd in 70-80° water aangeven, hebben onderzoeken aangetoond dat het menselijk lichaam 3 keer sneller warmte verliest in water dan in lucht. 72 ° is het magische ontmoetingspunt waar het menselijk lichaam in 72 uur de drempel van onderkoeling overschrijdt.
- Help elkaar om te overleven. Je kunt niet altijd alleen overleven.
- Probeer bij elkaar te blijven. Het zal je helpen het moreel op peil te houden en elkaar te steunen.
- Als je een constante zeereiziger bent voor werk of plezier, overweeg dan om een "abandon ship" -tas (ook bekend als een "slootzak" of een "vluchttas" te maken). Hoewel niet goedkoop, kan het hebben van zo'n tas je overlevingskansen vergroten. Zorg ervoor dat hij waterdicht is en een polsbevestiging heeft. Voeg dingen toe als water, voedsel, zaklamp, enz. Het moet kunnen drijven als het volledig is ingepakt en moet ook waterdicht zijn.
- De volgende tabel geeft uw overlevingstijd in water weer:
| Water temperatuur | Uitputting of bewusteloosheid | Verwachte overlevingstijd |
|---|---|---|
| 70-80° F (21-27° C) | 3–12 uur | 3 uur – onbeperkt |
| '60-70° F (16-21° C) | 2–7 uur | 2-40 uur |
| 50-60 ° F (10-16 ° C) | 1-2 uur | 1–6 uur |
| 40-50 ° F (4-10 ° C) | 30-60 minuten | 1-3 uur |
| 32,5-40 ° F (0-4 ° C) | 15-30 minuten | 30-90 minuten |
| <32°F (<0°C) | Minder dan 15 minuten | Minder dan 15–45 minuten |
- Ratten kunnen de toekomst niet voorspellen; ze verlaten het schip uit angst, simpelweg omdat ze wonen waar het water het schip voor het eerst begint te vullen. Desalniettemin, als de ratten springen, is dat een teken dat de boot water opneemt!
- Maak een nooddrijfinrichting. Als je geen tijd hebt om een reddingsvest aan te doen, maak dan als volgt je eigen persoonlijke drijfmiddel: Trek je broek uit en knoop deze aan de uiteinden (onderkant van de pijpen) vast. Zwaai ze in de lucht boven je zodat ze zich vullen met lucht. Duw het taille-uiteinde onder water. Hierdoor wordt de lucht binnenin vastgehouden en ontstaat er een drijflichaam waaraan u kunt blijven hangen. Hoewel het natuurlijk beter is dan niets, hangt dit apparaat af van het feit dat je een broek draagt, die sterk genoeg is om ze uit te trekken en omhoog te houden, en dat het zeewater niet te koud of te ruw is.
- Om regenwater op zee op te vangen: Spreid een waterdicht laken of zeil over de reddingsboot of het vlot uit om regenwater en dauw op te vangen.
- Als er geen reddingsboten meer zijn, ga dan naar een hoger deel van het schip.
- Als het schip erg scheef staat, moet je je altijd vastgrijpen aan iets dat met het schip is verbonden. Of grijp je vast aan de reling en gebruik hem als ladder.
- Zorg ervoor dat je kunt zwemmen om bij de reddingsboten te komen.
Waarschuwingen
- Zorg altijd dat u zich voorbereidt voordat u kinderen helpt. De grondgedachte is dat als je gepast gekleed bent en in staat bent om te drijven, enz., je meer kracht zult hebben om kinderen die hulp nodig hebben te helpen. Oudere kinderen kunnen jongere kinderen helpen, vooral als je kalm blijft en methodisch bevelen geeft als onderdeel van een teaminspanning om je voor te bereiden op de ontsnapping.
- Aanvallen van haaien in de open zee zijn zeldzaam; de enige reden waarom aanvallen van haaien de krantenkoppen halen, is omdat ze zo zeldzaam zijn. Als haaien rond je reddingsboot cirkelen of tegen je aanbotsen, vermijd dan paniek, want het is zeer onwaarschijnlijk dat het meer is dan nieuwsgierigheid.
