Stel je voor: je bent zeven mijl in een fietstocht van 15 mijl door de wildernis wanneer je een oude, roestige spijker raakt en je voorband lekt. Wat doe je - helemaal teruglopen naar het begin van het parcours en naar huis gaan of je lekke band repareren en eindigen als een kampioen? Als je gaten in de binnenband van je fiets weet te identificeren en te repareren en je neemt de voorzorg een eenvoudige patchkit bij je te hebben wanneer je een serieuze fietstocht maakt, heb je de luxe om deze keuze te kunnen maken (in plaats van voor u laten maken).
Stappen
Deel 1 van 3: De punctie vinden
Stap 1. Verwijder het wiel van de fiets
Het eerste dat u bij een lekke band moet doen, is het betreffende wiel verwijderen. Controleer de zijkant van het wiel in het midden van de spaken. Als je een snelspanner hebt (die eruitziet als een kleine hendel), draai hem dan om en draai hem tegen de klok in om hem los te maken. Als u daarentegen een moer ziet, heeft u een sleutel nodig om deze los te draaien. Koppel daarna de remmen los, schuif de remblokken uit de weg en verwijder het wiel.
-
Als je te maken hebt met de platte achterkant, heb je ook te maken met de ketting en versnellingen. Breng speling in de ketting door in de kleinste versnellingen te schakelen. Draai de snelspanner los of draai de moer los die het wiel op zijn plaats houdt zoals gewoonlijk. Gebruik indien nodig uw handen om de achterderailleur naar achteren te trekken (de "arm" waar de ketting doorheen gaat met de kleine katrollen) en/of manoeuvreer de ketting uit de weg terwijl u het wiel verwijdert.
Patch een fietsbuis Stap 1 Bullet 1
Stap 2. Gebruik bandenlichters om de band te verwijderen
Wanneer u het platte wiel met succes hebt verwijderd, verwijdert u de buitenband. Om dit te doen, kan het handig zijn om een stevig, niet-metalen wrikgereedschap te gebruiken. Fietswinkels verkopen voor dit doel kleine, speciaal ontworpen gereedschappen, bandenlichters genaamd. Of u nu een bandenlichter of een ander gereedschap gebruikt, pas op dat u de binnenband niet bekneld raakt en verdere schade veroorzaakt terwijl u de band van het wiel wegwerkt. U kunt één lip van de band over de velg laten als u klaar bent om het opnieuw installeren te vergemakkelijken.
Vermijd het gebruik van schroevendraaiers en botermessen om een band te verwijderen. Deze kunnen de velg beschadigen en kunnen zelfs de band doorboren
Stap 3. Zoek het gat dat het lek veroorzaakt
Wanneer de band is verwijderd, trekt u de lekke binnenband uit de band en bepaalt u de plaats van de lekke band. Dit kan op verschillende manieren - een paar worden hieronder opgesomd:
-
De buis 3 tot 4 keer de normale grootte opblazen en het oppervlak van het rubber visueel controleren op gaten
Een fietsbuis patchen Stap 3 Bullet 1 -
Luisteren naar sissende geluiden
Patch een fietsbuis Stap 3 Bullet 2 -
Gevoel voor luchtstromen
Patch een fietsbuis Stap 3 Bullet 3 -
De buis in een bak met water dompelen en bellen zoeken
Patch een fietsbuis Stap 3 Bullet 4
Stap 4. Markeer het gat in de buis
Een lekke band die lekke banden veroorzaakt, kan verrassend klein zijn. Als je er eenmaal een hebt gevonden, wil je hem niet meer kwijt! Gebruik een stuk krijt om een "+" of "x" te maken die elkaar kruist op het punt van de punctie. Als u een lijmpleister gebruikt, maakt u uw markering groot zodat u deze nog steeds kunt zien nadat u de lijm hebt uitgesmeerd.
Als je geen krijt in je patchkit hebt, is een balpen of een ander soort schrijfgerei voldoende. Krijt of een zilveren stift heeft echter de voorkeur omdat het gemakkelijker te zien is op zwart rubber dan op een blauwe of zwarte pen
Deel 2 van 3: Het gat dichten
Stap 1. Verwijder eventuele vreemde voorwerpen uit het gat
Als je het gat hebt gevonden, controleer dan zorgvuldig of het werd veroorzaakt door een vreemd voorwerp (zoals bijvoorbeeld een stuk gebroken glas, een scherpe steen, enz.) dat eruitziet als een slangenbeet maar geen vreemde voorwerpen achterlaat). Controleer de binnenrand van de band zorgvuldig op uitstekende vreemde voorwerpen en verwijder deze als u deze aantreft. Je wilt niet dat hetzelfde voorwerp dat de lekke band veroorzaakte je band opnieuw lekte omdat je het niet zag.
Stap 2. Schuur indien nodig rond het gat
Verschillende soorten pleisters werken op verschillende manieren - sommige hebben lijm nodig, andere niet, en sommige moeten worden geschuurd, terwijl andere probleemloos aan het gladde rubber van de binnenband kunnen kleven. Raadpleeg de aanwijzingen die bij uw patchkit zijn geleverd. Als je moet schuren, gebruik dan een klein vierkant schuurpapier om het gebied rond het gat ongeveer even breed op te ruwen als de te gebruiken pleister. Door het rubber iets minder glad te maken, kan de kleefkracht van bepaalde lijmsoorten verbeteren.
Als u niet zeker weet of u wel of niet moet schuren, is het onwaarschijnlijk dat licht schuren het vermogen van de meeste pleisters om aan de buis te kleven, schaadt, dus misschien wilt u schuren voor het geval dat
Stap 3. Breng de pleister aan
Plak vervolgens uw pleister over het gaatje volgens de meegeleverde aanwijzingen. Sommige pleisters hebben lijm nodig, terwijl andere op zichzelf aan de band kunnen kleven - terwijl de laatste handiger zijn, kunnen ze soms minder betrouwbaar zijn. Hieronder vindt u algemene aanwijzingen voor beide soorten patches. Als de instructies die bij uw pleister zijn geleverd hiervan afwijken, volg dan uw instructies in plaats van deze instructies.
-
Lijmpleisters: Breng de lijm of rubbercement aan op de buis rond het gaatje, wacht tot de lijm is uitgehard (veel lijmen moeten drogen totdat ze niet meer kleverig zijn - raadpleeg de meegeleverde instructies voor meer informatie). Plaats ten slotte de pleister op de grotendeels droge lijm en houd hem een paar minuten stevig op zijn plaats totdat het lek is gedicht. Het kan ongeveer 24 uur duren voordat de lijm volledig droog is, maar het kan droog genoeg zijn om de fiets in ongeveer 5 minuten te gebruiken.
Een fietsbuis patchen Stap 7 Bullet 1 -
Niet-klevende pleisters (soms "zelfklevende" pleisters genoemd): verwijder de pleister gewoon uit de verpakking en leg de pleister als een sticker over de geschuurde punctie. Druk stevig aan om vast te zetten en wacht, indien nodig, tot het droog is voordat u gaat rijden. Houd er rekening mee dat deze pleisters mogelijk niet zo goed werken als het lijmtype.
Een fietsbuis patchen Stap 7 Bullet 2
Stap 4. Weet wanneer het vervangen van de buis een slimmere keuze is
In situaties waarin u een ernstig beschadigde tube heeft, wilt u misschien voorkomen dat u uw pleister verspilt door in plaats daarvan gewoon de hele tube te vervangen. Buizen die ernstige schade hebben, blijven mogelijk niet lang genoeg opgeblazen met de pleister om het de moeite waard te maken om het te gebruiken, waardoor volledige vervanging een betere keuze is. Gelukkig, als je een nieuwe buis kunt bemachtigen, is het vervangen van de oude niet moeilijk. Hieronder staan bepaalde soorten buisschade die erop kunnen wijzen dat het beter is om af te zien van een pleister:
- Meerdere gaten, vooral langs de rand, zoals slangenbeten
- Grote tranen (als het gat is 1⁄4 in (0,64 cm) of groter kan niet worden gepatcht)
- Er lekt lucht, zelfs nadat een pleister is aangebracht, zoals van een klepsteel (klepstelen kunnen niet worden gepatcht, dus hiervoor is een nieuwe buis nodig)
Deel 3 van 3: Het wiel weer in elkaar zetten
Stap 1. Vervang de binnenband in de band
Nadat uw pleister de kans heeft gehad om te harden, voelt u voorzichtig aan de binnenkant van de band of er uitstekende vreemde voorwerpen zijn, zoals metaaldraad, die de lekke band kunnen hebben veroorzaakt. Neem uw gerepareerde binnenband en leg deze voorzichtig in het holle binnengedeelte van de band. Dit is meestal het gemakkelijkst als u de buis een beetje opblaast en eerst één kant naar binnen schuift, en vervolgens de rest naar binnen werkt als dat nodig is. Als u klaar bent, controleert u nogmaals of er geen buis uit de band hangt.
-
Zorg ervoor dat het opblaasventiel naar binnen wijst (van de band af) wanneer u de binnenband in de band legt, zodat u de binnenband uiteindelijk kunt oppompen.
Een fietsbuis patchen Stap 9 Bullet 1
Stap 2. Werk de band en binnenband terug op het wiel
Gebruik vervolgens uw duimen om de band (die de gedeeltelijk opgepompte binnenband bevat) terug op het wiel te schuiven. Druk de buitenste lipjes van de band over de metalen lip van het wiel zodat ze stevig op hun plaats "vergrendelen", en zorg ervoor dat de binnenband tussen de band en de velg niet klem komt te zitten. Mogelijk moet u uw bandenlichter of wrikken gebruiken om u te helpen met het allerlaatste deel van de band, wat vaak lastig kan zijn om over de rand van het wiel te komen.
- Merk op dat sommige high-end fietsbanden bedoeld zijn om slechts in één richting te draaien. In dit geval zal de beoogde draairichting meestal worden aangegeven door kleine pijlen op de wanden van de banden. Monteer de band niet achterstevoren! Dit kan de prestaties van de fiets verminderen en ervoor zorgen dat de band niet goed slijt.
- Vergeet niet het klepdeksel eraf te halen bij het vervangen van de buis in het wiel. Het opblaasventiel zonder deksel moet door een cirkelvormig gat in het wiel schuiven, zodat het gemakkelijk toegankelijk is om te pompen.
Stap 3. Inspecteer de hiel en pomp de binnenband geleidelijk op om de binnenband en de band te laten bezinken
Zorg ervoor dat de binnenband niet uitsteekt tussen de band en de velg voordat u begint te pompen, anders kan de binnenband exploderen. Pak vervolgens een automatische of handbediende pomp en begin wat lucht in je band te pompen. Ga geleidelijk om de binnenband te laten verschuiven en zich in de band te nestelen terwijl deze uitzet. Als de band volledig is opgepompt, knijpt u in de band, laat u de fiets een paar minuten staan en knijpt u nogmaals in de band. Als het de tweede keer ongeveer net zo stevig aanvoelt als de eerste keer, ben je klaar om te rijden!
Als u zich zorgen maakt dat de binnenband niet goed in de binnenband zakt, kunt u deze oppompen voordat u de band weer op het wiel plaatst. Houd er echter rekening mee dat dit de band moeilijker kan maken om er weer op te komen
Stap 4. Vervang het wiel op de fiets
U bent bijna klaar - u hoeft nu alleen nog maar het wiel terug op de fiets te schuiven, de snelspanner of de wielmoer vast te draaien, de remmen weer aan te sluiten en u bent klaar om te gaan (tenzij u met je achterwiel hebt gewerkt, in dat geval moet je de ketting ook weer voorzichtig om de tandwielen lussen). Trap voorzichtig totdat u er zeker van bent dat de pleister niet onmiddellijk zal barsten, en ga dan verder met rijden zoals u normaal zou doen!
Stap 5. Overweeg om een nieuwe tube te kopen wanneer je kunt
Binnenbandpatches, hoewel handig, zijn niet per se bedoeld om voor altijd mee te gaan. Deze pleisters zijn geweldig om je uit het bos te krijgen als je band lekt en je geen vervanging hebt, maar ze bieden geen goede langetermijnoplossing voor een lekke binnenband. Terwijl patches van goede kwaliteit de betrouwbaarheid van een gloednieuwe binnenband kunnen benaderen, kunnen andere patches onmiddellijk na het patchen een tijdje lekken of slechts tijdelijke bescherming bieden. Er is geen vervanging voor een echte vervanging, dus misschien wil je op zijn minst een nieuwe binnenband kopen als je de kans krijgt, zodat je er een bij de hand hebt als je in de nabije toekomst weer een lekke band krijgt.
Tips
- Lijmloze patchkits werken meestal voor een korte tijd, totdat de lucht uit het gat erin slaagt de patch zelf te omzeilen. Gelijmde patchkits binden de patch echter chemisch aan de buis, waardoor deze situatie wordt vermeden.
- De lijm die bij de patchkit wordt geleverd, is huidveilig, wees niet bang om hem aan te raken.
- Sommige binnenbanden worden geleverd met een vloeistof aan de binnenkant die een lekke band opvult en automatisch de lekke band herstelt. Soms werkt dit niet. Een ding dat u kunt doen, is de binnenband verwijderen en deze met voldoende lucht vullen zodat de vloeistof eruit komt. Als dit niet het geval is, kunt u de punctie van vuil verwijderen, dan kan er vloeistof naar buiten komen. Als dit het geval is, plaatst u gewoon de binnenband terug, vult u deze en rijdt u verder. Als er geen vloeistof waarneembaar is, is het misschien tijd om een nieuwe te kopen of op de gebruikelijke manier te patchen. Houd er rekening mee dat het moeilijk is om een tube met afdichtmiddel te patchen en dat de pleisters mogelijk niet blijven zitten.
