De ventilatorkoppeling van uw voertuig is een vaak over het hoofd gezien maar belangrijk klein onderdeel - het is verantwoordelijk voor het meten van de temperatuur van de lucht die door de radiator gaat en om te voorkomen dat de motor oververhit raakt. Een slippende ventilatorkoppeling kan leiden tot mislukte koeling, verhoogde motorbelasting en een laag brandstofverbruik. Daarom is het belangrijk om de staat van de ventilatorkoppeling van uw voertuig te evalueren als u vermoedt dat deze versleten is. Dit kunt u doen door tijdens het rijden ongebruikelijke geluiden of temperaturen te noteren, de behuizing te inspecteren op olielekkage of fysieke schade, de hoeveelheid weerstand te meten die de ventilatorbladen bieden.
Stappen
Methode 1 van 2: Problemen detecteren tijdens het rijden
Stap 1. Let op veranderingen in luchttemperatuur
Een van de meest voorkomende symptomen van een ventilatorkoppeling aan de buitenkant is een onvermogen om de lucht die door het voertuig circuleert goed te koelen. Zet de airco aan en zet hem op de koudste stand. Als het na enkele minuten niet afkoelt of ongewoon warme lucht lijkt uit te stoten, kan er een probleem zijn.
- Houd uw hand op enkele centimeters afstand van de ventilatieopening, zodat kleine temperatuurschommelingen meer opvallen.
- Het kan een goed idee zijn om de temperatuur van een paar verschillende ventilatieopeningen te controleren. Als de luchtstroom verdacht heet of zwak aanvoelt, kan dit gewoon een slechte ventilatie zijn.
Stap 2. Luister naar overmatig geluid bij het rijden met hoge snelheden
Wanneer een ventilatorkoppeling vastloopt of vastloopt, kan de lucht die er doorheen gaat een zacht gebrul produceren dat hoorbaar is vanuit de cabine van het voertuig. Let de volgende keer dat u ongeveer 80 km/u of hoger rijdt op hoe de ventilator klinkt. Activiteit die luider is dan normaal kan duiden op binding.
Een bindende ventilatorkoppeling gaat meestal gepaard met een warme luchtstroom van de airconditioning, omdat de ventilator niet draait zoals het zou moeten
Stap 3. Start uw voertuig en luister of de ventilator inschakelt
Geef de motor even de tijd om op te warmen. Na 4-5 minuten moet de ventilatorkoppeling tot leven komen. Ervan uitgaande dat dit niet het geval is, of dat het traag is wanneer het eindelijk in beweging komt, loopt het misschien op zijn laatste benen. Hetzelfde geldt als de ventilatorsnelheid versnelt zodra u het voertuig start.
- Sommige ventilatorkoppelingen zijn ontworpen met een ingebouwde thermometer ergens op het instrumentenpaneel. Als je apparaat er een heeft, houd dan de temperatuur in de gaten, zodat je weet wanneer de ventilatorsnelheid moet beginnen te stijgen.
- Als de ventilator nog steeds niet is ingeschakeld tegen de tijd dat de temperatuur ongeveer 93 °C bereikt, kun je er zeker van zijn dat er ergens een probleem is.
- Je zou het moeten kunnen horen van waar je zit in de cabine van het voertuig. Als het geluid van de motor te hard is, probeer dan de motorkap te openen om te voorkomen dat het geluid wordt gedempt.
Stap 4. Kijk of de ventilator langzamer gaat of stopt wanneer u uw snelheid verhoogt
Druk het gaspedaal geleidelijk in om het voertuig op snelwegsnelheid te brengen terwijl u de beweging van de ventilatorkoppeling in de gaten houdt. Zodra de motor ongeveer 2.500 tpm bereikt, zou u moeten merken dat het toerental afneemt. Een ventilator die op hetzelfde tempo blijft draaien, moet als defect worden beschouwd, omdat dit kan leiden tot te veel koeling.
- U kunt deze test ook uitvoeren terwijl het voertuig geparkeerd staat en in neutraal staat.
- De meeste ventilatorkoppelingen op nieuwere voertuigen zijn ontworpen met een metalen veerspoel die reageert op temperatuurveranderingen en de ventilator overeenkomstig in- of uitschakelt. Dit betekent dat de ventilator bij hogere snelheden moet uitschakelen, omdat de ruisende lucht voldoende is om de motor te koelen.
Methode 2 van 2: De ventilatorkoppeling handmatig inspecteren
Stap 1. Pop de kap
Voordat u op zoek gaat naar uw ventilatorkoppeling, moet u ervoor zorgen dat uw voertuig in de parkeerstand staat, met de motor uit en de handrem stevig aangetrokken. Gebruik indien nodig de kapsteun om de kap omhoog te houden, zodat u ongehinderd kunt werken.
Probeer nooit mechanische onderdelen in de motorruimte te inspecteren of aan te pakken terwijl de motor draait
Stap 2. Zoek de ventilatorkoppeling van uw voertuig
U vindt de ventilatorkoppeling vastgeschroefd aan de waterpomp aan de voorkant van de motorruimte, tussen de radiator en de motor. De hele unit is slechts ongeveer 30 cm hoog en 30 cm breed, waarvan het grootste deel de ronde ventilatorcomponent is. De buitenbehuizing kan de ventilatorkoppeling van uw voertuig iets groter maken en kan rond of rechthoekig zijn.
- Wanneer de motor te heet begint te worden, neemt de ventilatorkoppeling de lucht die door de radiator stroomt, af, koelt deze af en voert deze naar de motor om deze af te koelen.
- Standaard thermostatische ventilatorkoppelingen zullen alleen aanwezig zijn op auto's en vrachtwagens met achterwielaandrijving. Voertuigen met voorwielaandrijving zijn uitgerust met een heel ander koelsysteem vanwege de manier waarop de motor is geconfigureerd.
Stap 3. Onderzoek de algemene staat van het apparaat
U kunt meteen zien of er iets niet op zijn plaats is of dat er grote structurele schade is. Op een functionele ventilatorkoppeling zullen de ventilatorbladen allemaal netjes in de behuizing zijn opgesteld, die rechtop moet zitten met een gelijke hoeveelheid ruimte tussen de radiator en de motor.
- Controleer of alle bouten die de ventilatorkoppeling op zijn plaats houden, stevig en intact zijn.
- Let op zichtbare onderdelen die verbogen, krom of ontbrekend zijn.
Stap 4. Voel voor overmatige beweging in de ventilator en behuizing
Beweeg elk van de ventilatorbladen afzonderlijk om te zien of ze beschadigd of verplaatst aanvoelen. Doe hetzelfde voor de metalen behuizing die de ventilator zelf omringt. Losse, ratelende stukjes geven een luid en duidelijk signaal af dat je je ventilatorkoppeling moet laten vervangen.
- In de meeste gevallen zijn ventilatorbladen ontworpen om te buigen tot 1⁄2 duim (1,3cm). Meer dan dat kan de efficiëntie van het apparaat in gevaar brengen.
- Geef ook een snelle duw aan de waterpompslang om te zien of het probleem daar kan liggen.
Stap 5. Controleer ter plaatse op olielekken
Ga met uw vinger langs de randen van de lagerafdichting aan de achterkant van de ventilatorkoppeling. Als het wegkomt met een dikke laag olie, is de boosdoener een scheur of een defecte afdichting. Radiale strepen zijn een andere mogelijke aanwijzing - dit gebeurt wanneer olie uit de koppeling ontsnapt en vervolgens door de ventilator in alle richtingen naar buiten wordt geblazen.
- In de ventilatorkoppeling bevindt zich een klein reservoir gevuld met een stroperige olie op siliconenbasis. De olie stroomt van en naar de hoofdkamer terwijl de motorwarmte fluctueert, waardoor de koppeling wordt in- en uitgeschakeld.
- Sporen van olie zijn volkomen normaal en hoeven niet per se een indicatie te zijn dat uw koppeling is geraakt.
Stap 6. Draai de ventilator met de hand
Pak de rand van een van de bladen vast en geef deze een flinke duw. Hoewel er een klein beetje moet worden gegeven, mag het niet meer dan drie volledige rotaties draaien. Te veel vrijloop is meestal een teken dat de koppeling gevoelig is voor slippen. Aan de andere kant betekent te veel weerstand dat de koppeling bindt en niet vrij kan draaien. In beide gevallen moet deze worden vervangen.
- Idealiter zou de ventilator niet meer dan 1-1½ keer moeten draaien.
- Voor uw eigen veiligheid moet u nooit proberen uw ventilatorkoppeling handmatig te testen terwijl het voertuig draait.
Stap 7. Laat uw ventilatorkoppeling vervangen door een professional
Zodra u denkt de oorzaak van het probleem te hebben ontdekt, brengt u uw voertuig naar een vertrouwde garage voor reparatie. Een gekwalificeerde monteur kan uw bevindingen bevestigen en de nodige stappen ondernemen om de koppeling weer correct te laten werken. Ze kunnen zelfs andere mogelijke complicaties opduiken die u niet hebt opgemerkt.
- Het kost gemiddeld ergens tussen de $ 150-300 om een nieuwe ventilatorkoppeling te laten installeren.
- Zorg ervoor dat uw nieuwe ventilatorkoppeling van hetzelfde type is als het origineel. Het is mogelijk om te upgraden van een niet-thermische koppeling naar een efficiënter thermisch model, maar niet andersom.
Tips
- Houd uw motortemperatuur onder 99 °C (210 °F) terwijl u uw tests uitvoert om oververhitting te voorkomen.
- Als u de omvang van het probleem wilt bepalen, kunt u met een sondethermometer de exacte temperatuur van de lucht die door de radiator stroomt aflezen.
- Een slimme strategie is om de ventilatorkoppeling en waterpomp van uw voertuig samen te laten vervangen. Beide onderdelen hebben de neiging om ongeveer tegelijkertijd te verslijten, dus als de ene u problemen geeft, loopt de andere misschien niet ver achter.
- Als u er niet zeker van bent dat u een probleem met de ventilatorkoppeling van uw voertuig effectief kunt diagnosticeren of corrigeren, laat het dan door een professional nakijken in plaats van het zelf te proberen. Daar zijn ze tenslotte voor.
