Heeft u problemen met het starten van uw motor? Als dit het geval is, heeft u waarschijnlijk een probleem met uw ontstekingssysteem. Sommige mensen geven er vaak de voorkeur aan om hun voertuig voor onderhoud naar een professional te brengen, maar er zijn relatief eenvoudige diagnoses die u zelf kunt doen.
Stappen
Deel 1 van 5: De basis controleren
Stap 1. Controleer of u brandstof heeft
Uw auto moet voldoende benzine hebben om de cilinders te vullen om te kunnen starten. Als uw brandstofmeter kapot is, moet u brandstof in uw auto doen en proberen deze te starten voordat u verder gaat.
Stap 2. Controleer uw batterij
Probeer uw koplampen aan te doen, als uw koplampen normaal branden, moet uw batterij voldoende zijn opgeladen. Als de koplampen zwak zijn of helemaal niet gaan branden, moet u mogelijk uw auto opnieuw starten.
Stap 3. Scan uw zekeringkast
Om een doorgebrande zekering uit te sluiten, moet u even in uw zekeringkast kijken. Doorgebrande zekeringen zijn meestal te herkennen aan een zwarte of verbrande plek in het midden van de zekering. Elke zekering in kwestie moet worden gecontroleerd met een lichttester of worden vervangen.
Deel 2 van 5: Voorbereiden om diagnostiek uit te voeren
Stap 1. Parkeer uw auto
U moet een gebied kiezen met voldoende bewegingsruimte aan de voorkant en zijkanten van uw voertuig. U wilt ook een goed verlichte ruimte zodat u kunt zien wat u doet. Zorg ervoor dat u uw voertuig uitschakelt voordat u verder gaat.
Stap 2. Verzamel je gereedschap
Het is het beste om alles wat je nodig hebt gemakkelijk bij de hand te hebben. Verzamel al het handgereedschap dat u nodig heeft, inclusief sleutels, een multimeter, een testlampje en een bougietester.
Stap 3. Schakel het brandstofsysteem uit door de zekering of het relais van de brandstofpomp te verwijderen
Dit voorkomt dat brandstof in de cilinders wordt gepompt terwijl het ontstekingssysteem is uitgeschakeld. Het vullen van de cilinders en het niet ontsteken van de brandstof zal uw motor doen overstromen.
Deel 3 van 5: Controleren op timingproblemen
Stap 1. Test uw bougiekabels
Deze draden staan onder hoge spanning, dus wees uiterst voorzichtig bij het hanteren ervan. Steek een bougietester in de bougiedop (uiteinde van de draad) en aard deze op een stuk schoon, ongeverfd metaal op de motor. Laat iemand de motor starten en letten op een vonk. Als je een goede vonk op alle draden hebt, zoek dan naar timingproblemen of andere problemen. Als u geen goede vonk in alle draden heeft, heeft u mogelijk een elektrisch probleem in uw ontstekingssysteem.
Stap 2. Zoek uw verdelerkap
De verdeler is verantwoordelijk voor het opnemen van de in de bobine opgewekte hoogspanning en het synchroon doorgeven aan de bougies. Het is verbonden met elke stekkerdraad en u kunt uw stekkerdraden traceren om de verdelerkap te vinden. Sommige nieuwere auto's hebben geen verdeler en in plaats daarvan coördineert een motorregeleenheid (ECM) het afvuren van de stekkers. Als dit voor uw auto geldt, negeer dan alle stappen met betrekking tot de verdeler of verdelerkap.
Stap 3. Observeer de rotor in de verdeler
U moet de verdelerkap verwijderen door de schroeven of clips te verwijderen waarmee deze vastzit. Laat een vriend de sleutel omdraaien en de motor starten. Merk je dat de verdeler niet draait, dan heb je mogelijk een kapotte distributieriem of ketting.
Deel 4 van 5: De bobine controleren
Stap 1. Draai de contactsleutel aan, maar start de motor niet
Hierdoor worden de elektrische componenten van uw ontstekingssysteem ingeschakeld. Hiermee kunt u testen welke onderdelen en draden de stroom krijgen die ze nodig hebben om te werken.
Stap 2. Zoek de bobine
Dit onderdeel is verantwoordelijk voor het genereren van de hoge spanningen die nodig zijn om uw bougies af te vuren. Aan de spoel moeten drie draden zijn bevestigd. Een dunne voedingsdraad (positief) die uit de contactschakelaar komt, een dunne aarddraad (negatief) die van de spoel naar de ontstekingsmodule gaat en een dikke spoeldraad die van de spoel naar de verdelerkap gaat.
Stap 3. Zoek de positieve of voedingsdraad die aan de motorspoel is bevestigd
Controleer op stroom met een testlampje.
- Als deze draad geen stroom krijgt, krijgt uw bobine geen stroom. U moet de bedrading van uw contactschakelaar naar de spoel controleren op breuken in de draad en deze repareren.
- Als deze draad stroom heeft, werkt de bedrading van het contactslot naar de bobine naar behoren en kunt u verder.
Stap 4. Zoek de negatieve of aarddraad die aan de motorspoel is bevestigd
Gebruik een testlicht om te controleren op stroom. Het testlampje moet gaan branden om de stroom aan de negatieve kant van de spoel aan te geven met de sleutel aan en de motor uit. Als het lampje niet gaat branden, heeft u een breuk in de spoeldraad en moet u de lengte van deze draad (tussen de ontstekingsmodule en de bobine) traceren en eventuele breuken repareren.
Stap 5. Start de motor terwijl u naar het testlampje kijkt
Het is ideaal als u een vriend de sleutel kunt laten omdraaien om de motor te starten. Als u het testlampje ziet knipperen tijdens het starten van de motor, moet u:
- Traceer de negatieve draad helemaal naar de ontstekingsmodule op zoek naar eventuele breuken in de draad. Als er breuken in de draad zijn, moeten deze worden gerepareerd.
- Als er geen breuken in de draad zijn, gebruik dan een Ohm-meter om de weerstand van uw bobine te testen. Uw servicehandleiding moet weerstandswaarden voor de primaire en secundaire spoelen specificeren. Als uw bobine niet de juiste weerstand registreert, moet u uw bobine vervangen.
Deel 5 van 5: De verdeler en ontstekingsmodule controleren
Stap 1. Zoek de pulsgenerator op de verdeler
Dit is waar de bedrading vanuit de ontstekingsmodule binnenkomt.
Stap 2. Sluit een A/C-voltmeter aan op het paar draden bij de pulsgenerator en start de motor
- Als u geen stroom waarneemt, is uw pulsgenerator waarschijnlijk defect. Als dit het geval is, moet u deze vervangen.
- Als u een stroom waarneemt, werkt uw pulsgenerator waarschijnlijk goed. Dit kan erop duiden dat uw ontstekingsmodule niet functioneert en u deze moet vervangen.
Stap 3. Verdenk de ECM als laatste redmiddel
Als alle andere componenten naar behoren functioneren en er geen breuken in uw bedradingssysteem zijn, heeft u mogelijk een slechte ECM. Op dit punt zou u moeten overwegen om uw voertuig naar een professional te brengen om het probleem te diagnosticeren.
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
Let bij het controleren van de weerstand in de bobine op de gespecificeerde temperatuur in uw servicehandleiding. De temperatuur van de spoel heeft invloed op de weerstand
Waarschuwingen
- Wees voorzichtig bij het hanteren van hoogspanningsdraden.
- Soms kiezen mensen ervoor om bougiekabels te testen met een metalen gereedschap, zoals een schroevendraaier, in plaats van een bougietester. Hoewel dit kan werken, is het niet de veiligste route en kan dit leiden tot schade aan uzelf of uw voertuig.
