Kleurstof toevoegen aan een AC-systeem om lekken op te sporen en te verhelpen

Stap 1. Als uw airco hete lucht blaast en u deze onlangs een onderhoudsbeurt heeft gegeven, lekt deze

Het is volkomen normaal dat het koelmiddel na verloop van tijd opraakt, dus ga er niet vanuit dat u een lek in uw handen heeft als uw airco hete lucht naar buiten begint te blazen en u deze niet recentelijk heeft laten onderhouden. Als u uw AC-systeem echter heeft laten opladen of onderhouden en het na een paar weken of minder weer warme lucht begint te blazen, heeft u vrijwel zeker een lek in uw handen.

Als uw voertuig voor het eerst sinds lange tijd warme lucht blaast, probeer dan eerst het koelmiddel bij te vullen. Het kan zijn dat u gewoon wat vers koelmiddel nodig heeft

Vraag 2 van 9: Kan ik mijn eigen koelmiddel testen en toevoegen aan mijn airco?

Stap 1. Dat kan, maar het is een hele opgave als je geen gearhead bent

Het AC-systeem van uw voertuig is vrij complex en het kan moeilijk zijn om erachter te komen welke onderdelen moeten worden vervangen of gerepareerd als u een lek heeft. Als u bekend bent met hoe het AC-systeem van uw voertuig werkt, hoe een spruitstukmeter werkt en wat voor soort koelmiddel uw voertuig nodig heeft, kunt u dit redelijkerwijs zelf doen.

• Het is niet zo duur om een AC-lek door een professional te laten repareren. Het is misschien uw tijd of geld niet waard als u alleen hiervoor een spruitstukmeter moet kopen.
• Als uw voertuig vóór 1994 is gemaakt, gebruikt het waarschijnlijk freon, geen modern koelmiddel. Aangezien Freon een giftige stof is en u de versie van Freon die uw voertuig nodig heeft niet kunt kopen zonder een erkende monteur te zijn, moet u het naar een winkel brengen.
• Als u overweegt om aan uw AC-systeem thuis te werken, doe dat dan niet. Bel gewoon een technicus. De resultaten van doe-het-zelf centrale luchtreparatie kunnen rampzalig zijn.

Vraag 3 van 9: Wat gebruik ik om de UV-kleurstof toe te voegen?

Stap 1. Sluit een AC-spruitstukmeter aan om de fluorescerende kleurstof te injecteren

Zet uw voertuig uit. Klap de kap open en hang een spruitstukmeter aan de haak bovenaan. Neem het open uiteinde van de lagedrukleiding (die blauw is) en schroef deze op de lagedrukpoort in uw motorruimte. Sluit de hogedrukleiding (die rood is) aan op de hogedrukpoort. Gebruik de knoppen bovenop elke koppelingslijn om de verbindingen vast te zetten en vast te zetten.

• De locatie van uw drukpoorten zal uniek zijn, afhankelijk van uw merk en model. Als u de poorten niet kunt vinden, zoekt u naar kleine buisjes met doppen met het label "H" en "L". Haal de doppen eraf en sluit uw lijnen aan op deze poorten.
• De hogedrukleiding en lagedrukleiding hebben verschillende afmetingen. Als u geen labels op uw drukpoorten hebt en uw spruitstukleidingen niet vastklikken, heeft u ze waarschijnlijk achterstevoren.

Stap 1. Je giet een paar druppels UV-kleurstof in de gele lijn op de spruitstukmeter

De gele lijn, die meestal wordt aangesloten op een compressor of vacuümpomp en in het midden van de spruitstukmeter hangt, zal de kleurstof in uw AC-eenheid voeren. Trek de gele lijn uit de buurt van uw voertuig om te voorkomen dat er UV-kleurstof over uw hele motorruimte wordt gemorst. Richt het open uiteinde van de lijn omhoog en giet voorzichtig een klein beetje kleurstof in de opening.

• Draag handschoenen om de kleurstof van je handen te houden.
• Veeg het mondstuk af om eventuele kleine spetters te verwijderen. De kleurstof is niet gevaarlijk of zo, maar overtollige kleurstof maakt het moeilijker om lekken te vinden.

Vraag 5 van 9: Hoe stuur ik de UV-kleurstof door de AC-leidingen?

Stap 1. Haak die gele lijn aan een blikje koelmiddel en start de auto

Zorg ervoor dat de rode en blauwe knoppen op uw spruitstukmeter helemaal gesloten zijn. Pak een blikje koelmiddel en bevestig het gele mondstuk aan het ventiel op het blik. Draai de knop bovenop het koelmiddel helemaal naar beneden om het blik te doorboren en te openen, en open vervolgens die knop om het koelmiddel door de leidingen te sturen. Draag een veiligheidsbril en ontlucht de manometer voordat u de hoge- en lagedrukleidingen opent. Start uw voertuig om de kleurstof door te sturen.

• U moet de gele lijn ontluchten voordat u het voertuig start. Om dit te doen, houdt u de spruitstukmeter uit de buurt van het motorcompartiment en gebruikt u een platte schroevendraaier of sleutel om de klepsteel te duwen waar de gele buis het lichaam van de meter raakt. Houd uw ogen uit de buurt van de meter en laat de druk die u op de ontluchtingsklep uitoefent los zodra er vloeistof uit begint te komen.
• Als de hoge- en lagedrukleidingen niet open zijn, zal het koelmiddel niet door de AC-leidingen lopen. Draai gewoon de knoppen op uw spruitstukmeter tegen de klok in om ze te openen.
• Koelmiddel is niet universeel, dus raadpleeg uw gebruikershandleiding om te zien welk soort koelmiddel u nodig heeft om uw voertuig bij te vullen.

Stap 1. Pak een UV-zaklamp en laat het voertuig rijden

Doe het licht aan en schijn het in uw motorruimte. Mogelijk moet u een beetje zoeken, aangezien het AC-systeem over de gehele lengte van de motorruimte loopt. Als er echter een lek is, moet deze onmiddellijk oplichten wanneer u er met het licht op schijnt. Als u geen kleurstof in uw motor ziet, kijk dan onder het voertuig. Als je het na ongeveer 10 minuten nog steeds niet kunt vinden, heb je waarschijnlijk geen lek.

• Als je jezelf moet afvragen: "Is dit de UV-kleurstof?" het antwoord is vrijwel zeker: "Nee." De UV-kleurstof zal uitzonderlijk helder en duidelijk zijn.
• Als je buiten werkt, wacht dan tot het wat donkerder wordt. Als je in een garage bent, doe dan de lichten uit. Het kan moeilijk zijn om de lekken op te sporen als het super helder is.
• Een gewone blauwe of violette gloeilamp zal er ook voor zorgen dat de kleurstof oplicht zolang de lampen LED zijn.

Vraag 7 van 9: Is UV-kleurstof slecht voor een AC-systeem?

Stap 1. Nee, zolang de UV-kleurstof vrij is van co-oplosmiddelen

Een standaard UV-kleurstof doet eigenlijk niets - het is een inerte stof die in feite werkt als voedselkleuring. U moet echter een kleurstof gebruiken die geen co-oplosmiddelen bevat. Co-oplosmiddelen kunnen aluminium, metalen en plastic beschadigen.

• Het goede nieuws is dat bijna niemand meer UV-kleurstoffen met co-oplosmiddelen maakt. Tenzij je een 10-jarige fles UV-kleurstof hebt, zitten er waarschijnlijk geen co-oplosmiddelen in
• Veel voorkomende co-oplosmiddelen zijn Aromatic 200 en NMP (N-methylprrolidon). Als op de fles kleurstof "co-oplosmiddelvrij" staat, ben je klaar om te gaan.

Stap 1. UV-kleurstof is vaak fluorescerend geel, felblauw of oranje

De kleurstof zal die kleur echter niet echt laten schijnen, tenzij je er een UV- of LED-zaklamp op laat schijnen. Het kan ook een beetje moeilijk zijn om de UV-kleurstof te herkennen als je in de zon werkt of als je heel veel lichten aan hebt in je garage, dus doe dit als het donkerder is of doe de lichten uit.

Er zijn veelkleurige UV-testkits die worden geleverd met een heleboel verschillende kleuren als er iets specifieks is waarnaar u op zoek bent

Vraag 9 van 9: Wat zijn de nadelen van het gebruik van UV-kleurstoffen om lekken op te sporen?

Stap 1. Er zijn geen ernstige nadelen, maar het kan lastig zijn om op te ruimen

De UV-kleurstof is extreem opvallend en helder, wat geweldig is als u op zoek bent naar lekken. Helaas heeft de kleurstof de neiging om overal in uw motorruimte te komen zodra deze begint te sputteren. In de meeste gevallen zal een vochtige doek de kleurstof opruimen, maar u kunt ook terpentine, remreiniger of gespecialiseerde UV-kleurstofreiniger gebruiken om de kleurstof te verwijderen als u klaar bent.

UV-kleurstofinjectie wordt door veel monteurs beschouwd als de meest nauwkeurige manier om AC-lekken te identificeren. Het is in principe onfeilbaar, omdat het onmogelijk is om de kleurstof niet op te merken als je een lek hebt

Tips

De kleurstof is inert, dus u kunt deze ook aan andere systemen in uw voertuig toevoegen om lekken op te sporen. U kunt bijvoorbeeld een beetje in de motorolie, koelvloeistoftank of remvloeistofleidingen gieten om erachter te komen of u problemen heeft met die systemen

Waarschuwingen

• Als u niet mechanisch geneigd bent en geen ervaring hebt met het werken aan AC-leidingen of het gebruik van een spruitstukmeter, kunt u uw voertuig beter naar een monteur brengen. Dit is geen eenvoudig proces en het diagnosticeren van AC-lekken kan nogal lastig zijn.
• UV-kleurstofinjectie wordt ook gebruikt door HVAC-technici om lekken in centrale luchteenheden te diagnosticeren. Dit kunt u helaas niet zelf doen. HVAC-koelleidingen bevatten Freon, dat giftig is. U kunt ook niet friemelen met een centraal luchtsysteem als u om veiligheidsredenen geen gekwalificeerde technicus bent.