Een Cessna 150 draaien en herstellen: 9 stappen (met afbeeldingen)

Inhoudsopgave:

Een Cessna 150 draaien en herstellen: 9 stappen (met afbeeldingen)
Een Cessna 150 draaien en herstellen: 9 stappen (met afbeeldingen)

Video: Een Cessna 150 draaien en herstellen: 9 stappen (met afbeeldingen)

Video: Een Cessna 150 draaien en herstellen: 9 stappen (met afbeeldingen)
Video: HOE WORD JE EEN YOUTUBER? 2024, Mei
Anonim

Dit is een reeks instructies voor het betreden en herstellen van een spin in een Cessna 150, licht vliegtuig. Een spin is een vliegmanoeuvre die potentieel zeer gevaarlijk is voor piloten. Een spin omvat een rotatie om de verticale as van het vliegtuig - van neus tot staart - samen met een snel hoogteverlies. Herkenning van spinsymptomen, het vermijden van volledig ontwikkelde spins en herstel zijn de enige doelen van het beoefenen van een spin, aangezien het geen praktische toepassing heeft bij normale vliegtraining.

Stappen

Deel 1 van 2: Spin-invoer

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 2
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 2

Stap 1. Voltooi een HASEL-controle voordat je aan de spin begint

  • H – Hoogte: zorg ervoor dat u minimaal 1. 219,2 m + AGL (bovengronds) bent. Een grotere hoogte is veiliger.

    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 3
    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 3
  • A – Gebied: controleer of u zich boven een relatief leeg terrein bevindt.

    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 4
    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 4
  • S – Beveiliging: controleer of uw veiligheidsgordel en deuren goed vastzitten.

    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 5
    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 5
  • E - Motor: zorg ervoor dat uw brandstofklep is ingesteld op AAN, uw mengselknop is ingesteld op rijk (helemaal in), de carb-warmte is HEET, olie- en temperatuurmeters binnen de groene limieten zijn en dat uw magneto's zijn ingesteld op beide met de hoofdschakelaar (rode schakelaar links) is ingeschakeld. Dit kan worden bereikt met behulp van een "7-Up Check" die in de opmerkingen wordt beschreven.

    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 6
    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 6
  • L – Uitkijk: maak een flauwe bocht (niet meer dan 15 graden helling) naar links en dan naar rechts, vorm een S. Dit is om te controleren op verkeer onder u en om u heen.

    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 7
    Draai en herstel een Cessna 150 Stap 7
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 8
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 8

Stap 2. Start de invoerprocedures voor stallen

Verlaag het gaspedaal en trek geleidelijk aan de bedieningskolom terug. Hierdoor komt de neus van het vliegtuig omhoog. Houd dit vol totdat u het vliegtuig blokkeert.

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 9
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 9

Stap 3. Als de stal begint, zet u het roer volledig in door het pedaal in te drukken in de richting waarin u wilt draaien

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 10
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 10

Stap 4. Laat de auto-rotatie (spin) zich ontwikkelen door de volledige roerinvoer en de tegendruk op de stuurkolom vast te houden

Het vliegtuig zou nu in een spin moeten zijn.

Deel 2 van 2: Spin-herstel

Draai en herstel een Cessna 150 Step 12
Draai en herstel een Cessna 150 Step 12

Stap 1. Trek de gashendel helemaal terug en zet de motor stationair

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 13
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 13

Stap 2. Zet het volledige roer tegen de draairichting in en houd het vast

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 14
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 14

Stap 3. Zodra het roer volledig is ingeschakeld, oefent u voorwaartse druk uit op de stuurkolom om de overtrek te breken met de neus naar beneden

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 15
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 15

Stap 4. Houd zowel het roer als de neus omlaag totdat de rotatie stopt

Draai en herstel een Cessna 150 Stap 16
Draai en herstel een Cessna 150 Stap 16

Stap 5. Zodra de rotatie is gestopt, neutraliseert u het roer, stelt u de vleugels waterpas en klimt u terug naar de toegewezen hoogte

Tips

  • Voor de “E” (Motor) in de HASEL check is het het makkelijkst om een 7-up check te doen [Afbeelding 3]. Dit vormt in feite een 7 die begint bij de vloer met de brandstofkiezer en vervolgens werkt om de top van de 7 te vormen door het mengsel, de carb-warmte, meters, hoofdschakelaar en magneto's te controleren.
  • Zorg ervoor dat u bij het afslaan van het vliegtuig de tekenen van overtrek herkent: schokken, overtrekhoorn en verlies van de controle over het rolroer (bank of roll). Dit is wanneer het het beste is om het volledige roer in te zetten om de spin te starten.

Waarschuwingen

  • Het is ook het beste om een ervaren piloot of instructeur bij je te hebben voordat je deze manoeuvre probeert.
  • Het is erg belangrijk om op een veilige hoogte te zijn voordat u probeert een spin uit te voeren, omdat herstel altijd enige hoogte zal vergen.
  • Een goede wandeling om het vliegtuig te onderzoeken op eventuele gebreken of zwakke punten is ook erg belangrijk voor de veiligheid van elke vlucht. Het is vooral belangrijk voorafgaand aan vluchten waar het vliegtuig wordt onderworpen aan ongebruikelijke spanningen, zoals in het geval van een spin.
  • Transport Canada stelt dat een secundaire spin het gevolg kan zijn van "verkeerd gebruik van de bedieningselementen na herstel van de eerste spin. Een abrupte of voortijdige pull-up van het duikherstel kan een secundaire hapering veroorzaken”

Aanbevolen: