Een circuit is het pad dat een vliegtuig aflegt in het verkeerspatroon rond een luchthaven. Deze instructies zijn voor een normaal circuit dat links is, dus alle bochten zijn linkse bochten (beter voor de piloot, zittend aan de linkerkant, om te zien waar hij naar toe draait). De snelheden en checklist zijn voor een Cessna 150. Dit circuit wordt gecontroleerd, dus er is een luchtverkeersleidingstoren. De hoogte van het circuit is 1.500 voet (457,2 m) ASL in Ottawa.
Stappen
Stap 1. Verkrijg toestemming om op te stijgen vanaf de toren en op te stijgen
Stap 2. Blijf rechtdoor op de landingsbaan en klim met 70 knopen
Stap 3. Zodra u zich op een veilige hoogte van meer dan 152,4 m bevindt, tilt u de linkervleugel omhoog om op zoek te gaan naar verkeer voordat u afslaat
Stap 4. Draai 90 graden naar links in een klimbocht met niet meer dan 10 graden helling
Dit been wordt zijwind genoemd. Je zou nog steeds met 70 knopen moeten klimmen.
Stap 5. Zodra u zich in een hoek van 45 graden van de startbaan bevindt, tilt u de linkervleugel op en zoekt u naar verkeer
Stap 6. Draai 90 graden in een klimbocht naar links
Dit been wordt downwind genoemd; op de wind moet je evenwijdig aan de landingsbaan zijn.
Stap 7. Zodra u 1.500 voet (457,2 m) boven zeeniveau hebt bereikt, nivelleer dan en verminder dan het vermogen tot 25 tpm
Je luchtsnelheid zal ongeveer 90 knopen zijn als je eenmaal bent geëgaliseerd.
Stap 8. Bel de luchtverkeersleidingstoren met de radio
(Vertel ze uw streepje, uw positie, welke landingsbaan in gebruik is, of u wilt landen of aanraken en gaan.) Bijv. Ottawa toren dit is Alfa bravo delta tango op de wind voor landingsbaan 04 touch and go.
Stap 9. Voer controles vóór de landing uit
Ex voor de Cessna 150 ze zijn brandstoffen op, mengsel rijk, gashendel, Carb hitte heet, Mags op beide, master aan, primer vergrendeld, oliedruk- en temperatuurmeters in het groen, remdrukcontrole, landingslicht aan, deuren en stoel riemen veilig.
Stap 10. Zodra u zich in een hoek van 45 graden van de startbaan bevindt, tilt u de linkervleugel op en zoekt u naar verkeer
Stap 11. Draai 90 graden naar links, dit been wordt de basis genoemd
Stap 12. Schakel de stroom uit als je denkt dat je naar de landingsbaan kunt glijden met 70 knopen afdalend van 1.500 voet (457,2 m)
Stap 13. Kijk uit het raam en oordeel wanneer je definitief moet worden
Wanneer je denkt dat het tijd is Til de linkervleugel op en draai 90 graden om naar de eindnadering te gaan.
Stap 14. Lijn uit met de landingsbaan en voeg kracht toe als je denkt dat je te laag bij de grond bent
Stap 15. Zodra je toestemming hebt om te landen of aan te raken en te gaan
Ex. victor lemma mike tango klaar om te landen op baan 04.
Stap 16. Land of doe een touch en ga op de landingsbaan waarvoor je toestemming hebt gekregen
Tips
- Verlengen (een van de poten) - houdt in dat je circuit groter wordt.
- Gebruik het rechter roer bij het klimmen om de asymmetrische stuwkracht tegen te gaan.
- Kijk altijd voordat u een manoeuvre in de lucht uitvoert.
- Volg het verkeer -betekent het verkeer voor je volgen
- Luister actief naar uw radio.
- Zoek naar verkeer – zoek naar ander verkeer om u heen.
- Klimsnelheid voor een Cessna 70 knopen
- 270 weer bij circuit - betekent in plaats van naar het volgende been te draaien, blijf rechtdoor gaan en maak een bocht van 270 graden met 30 graden helling en kom dan weer bij een van de benen.
- Vetgedrukte termen zijn wat de luchtverkeersleidingstoren tegen u kan gebruiken wanneer u in het circuit naar ruimteverkeer gaat:
- Let op je luchtsnelheid wanneer je klimt, laat deze niet onder de 60 knopen komen.
- 360- betekent een draai van 360 graden maken op een helling van 30 graden om weer bij een van de benen te komen.
- Nou bel (een van de poten) - betekent dat ze je aan de beurt zullen roepen.
- Als je denkt dat je niet veilig kunt landen, schiet dan voorbij.
- De circuithoogte is normaal gesproken 1.000 voet (304,8 m) AGL, maar dit is voor de luchthaven van Ottawa waar vanwege gebouwen en andere dingen de circuithoogte hoger moet zijn.
- Eenmaal op de finale, zorg ervoor dat uw vliegtuig daalt met een snelheid van 500 voet per minuut met 70 zeemijl per uur (KNOTEN) met volledige flappen en de versnelling omlaag (tenzij het onderstel niet intrekbaar (vast) is). een gezonde daalsnelheid en eenmaal op de baan zou het gebruik van de wielremmen minimaal moeten zijn, tenzij de baan kort is.
- Gebruik de remmen nooit te veel, want hierdoor raken ze oververhit en zullen ze vrij snel verslijten en minder reageren op toekomstige vluchten.
- Houd tijdens flare de neus zo lang mogelijk omhoog en eenmaal op de grond. Blijf de stuurkolom naar u toe trekken om te voorkomen dat u te veel druk uitoefent op het neuswiel. Als je met een staartdragger vliegt, zal deze actie behoorlijk moeilijk en anders zijn.
Waarschuwingen
- Nooit opstijgen of landen zonder toestemming.
- Gewoonlijk wordt geleerd om het onderstel OMLAAG te controleren en tegen de wind in te vergrendelen - ook al heeft de 150 een vaste versnelling, het zal je een goede instelling geven voor toekomstige geavanceerde typen waarbij de wielen wel omhoog gaan!
- Nooit meer dan 20 graden helling in een klimbocht.
