Een juiste wieluitlijning is cruciaal voor een responsieve besturing en om de langste levensduur van uw banden te halen. Als uw auto ongelijkmatige of ongewoon snelle bandenslijtage vertoont, naar één kant trekt of trilt tijdens het rijden, of als uw stuurkolom niet recht lijkt, is de kans groot dat uw wielen niet goed uitgelijnd zijn. Met behulp van de volgende stappen kunt u veelvoorkomende uitlijningsproblemen met uw auto diagnosticeren en de meest voorkomende, front-end uitlijningsproblemen, thuis corrigeren.
Stappen
Deel 1 van 4: Voorbereiden om te meten
Stap 1. Controleer uw bandenspanning
Uw banden moeten goed en gelijkmatig zijn opgepompt voordat u verdergaat.
- Banden die niet goed zijn opgepompt, kunnen de oorzaak zijn van uw prestatieproblemen, dus het is een goed idee om dit eerst te controleren. Mogelijk hoeft u verder niets te doen.
- Bovendien is het belangrijk dat uw banden goed zijn opgepompt om nauwkeurige metingen te krijgen van de metingen die u later gaat uitvoeren.
Stap 2. Controleer uw specificaties
Kijk in de reparatiehandleiding van uw auto voor details over de juiste uitlijningsinstellingen. U zou nummers moeten vinden die de ideale teen, camber en mogelijk caster van de auto beschrijven.
Schrijf deze getallen op. Je weet misschien nog niet wat deze getallen betekenen, maar maak je geen zorgen, dit wordt uitgelegd in deel 2 en 3. Zorg er nu voor dat je ze nauwkeurig overschrijft
Stap 3. Controleer de voorwielophanging
Als uw ophanging los zit of onderdelen zijn versleten, kan dit ook de oorzaak van uw problemen zijn. Net als problemen met de bandenspanning, kunnen problemen met uw ophanging ook uw metingen verstoren, dus het is belangrijk om hier eerst voor te zorgen.
- Rijd de auto op een vlak gebied, krik de voorkant op en plaats de auto op kriksteunen. Zorg ervoor dat het stuur ontgrendeld is.
- De eenvoudigste manier om de ophanging te controleren zodra de auto is opgetild, is door elk wiel vast te pakken en te schudden, zowel horizontaal als verticaal. Als u niet veel beweging voelt, is uw vering waarschijnlijk in goede staat. Zo niet, dan kan dit de oorzaak van uw probleem zijn.
- Als de ophanging los zit, moet u alle versleten onderdelen vervangen. Dit kunnen slechte kogelgewrichten, tandheugels, bussen, versnellingsbakken, spoorstangeinden of stuurblokken zijn.
- Tenzij u ervaring heeft met ophangingswerkzaamheden, moet u waarschijnlijk uw auto naar een professionele monteur brengen.
Deel 2 van 4: Je teen meten
Stap 1. Bepaal de juiste teen
Toespoor is de mate waarin de wielen dichter (toespoor) of verder uit elkaar (uitspoor) aan hun voorranden zijn dan aan hun achterranden, zoals van bovenaf gezien. Afhankelijk van uw auto, zal uw handleiding waarschijnlijk nul aanbevelen toe (gelijke afstand tussen voor- en achterkant) of lichte toespoor, wat de stabiliteit verhoogt.
Teen is de bron van de meeste uitlijningsproblemen en is het gemakkelijkst om zelf te corrigeren
Stap 2. Trek een lijn
Houd de auto nog steeds op de krik en houd een zakmes, een dun stuk krijt of een wit potlood tegen het midden van het loopvlak van de band. Houd uw hand heel stil en laat een assistent de band een volledige slag draaien, zodat er een lijn rond de omtrek ontstaat. Doe hetzelfde aan de andere kant.
Als er geen gebied op de band is waar het loopvlak vlak is, moet u uw markeerhulpmiddel wellicht ophangen met een klem of soortgelijke stabilisator
Stap 3. Laat de auto zakken
Nadat je de auto op de grond hebt laten zakken, duw je de auto boven elk wiel een paar keer naar beneden om de auto te laten rusten.
Stap 4. Rol de auto
Duw de auto minstens 10 voet naar voren met het stuur ontgrendeld om ervoor te zorgen dat de wielen recht staan.
Stap 5. Rek een touwtje uit
Neem met een assistent een stuk touw of draad en span het tussen de lijnen op de voorkant van de banden, zelfs met de as, en meet de afstand op het touw. Herhaal bij het proces aan de achterkant van elke band.
Zolang je touw of draad gebruikt dat niet uitrekt, kun je op deze manier een zeer nauwkeurige meting krijgen
Stap 6. Trek de verschillen af
Als de afstand vooraan kleiner is dan achteraan, zullen je wielen toespoor krijgen. Als de maat aan de achterkant kleiner is, lopen ze uit. Als ze identiek zijn, heb je nul teen.
De achterste teen is ook belangrijk voor de controle en de levensduur van de band. Het is ook belangrijk om uw voor- en achterwielen op elkaar af te stemmen (bijvoorbeeld parallel). Je kunt je achterste teen op dezelfde manier meten als de voorkant. Als uw achterste teen niet goed uitgelijnd is, moet u mogelijk een professionele monteur raadplegen. De achterste teen moet worden afgesteld voor de voorste teen, dus als u een probleem met de achterkant vindt, verspil dan geen tijd aan het zelf afstellen van de voorkant
Deel 3 van 4: Je camber meten
Stap 1. Bepaal de juiste camber
Camber is de verticale hoek van de wielen wanneer je naar de auto kijkt. Wielen die aan de bovenkant dichter bij elkaar staan, hebben een "negatieve" camber, die dichter bij elkaar aan de onderkant hebben een "positieve" camber. Afhankelijk van uw auto zal de handleiding waarschijnlijk een lichte negatieve camber aanbevelen, omdat dit de stabiliteit verhoogt.
Stap 2. Knip een meetdriehoek uit
Pak een stuk stijf karton of hout en snijd het in een perfecte rechthoekige driehoek (een met een hoek van 90 graden) die dezelfde hoogte heeft als je wielen.
Stap 3. Plaats de driehoek
Begin aan de voorkant van de auto, plaats de basis van de driehoek op de grond, loodrecht op de auto, en de andere kant van de hoek van 90 graden tegen het midden van een van de wielen.
Stap 4. Neem uw meting
Er zal een opening zijn tussen uw meetapparaat en uw band, waarschijnlijk bovenaan. Meet dit met een liniaal of schuifmaat. Dit is je camber.
- Herhaal met het andere voorwiel. De twee wielen moeten ongeveer hetzelfde zijn en binnen het bereik dat in uw handleiding wordt gespecificeerd. Als dit niet het geval is, moet uw cavia mogelijk worden uitgelijnd. Herhaal het proces aan de achterkant.
- Als u denkt dat de camber niet goed is, beweegt u uw auto voldoende naar voren of naar achteren om de banden een halve slag te laten draaien en probeert u vervolgens opnieuw te meten.
- Problemen met camber, voor of achter, kunnen van invloed zijn op het rijgedrag van uw auto. Tegelijkertijd is het echter onwaarschijnlijk dat uw camber ernstig scheef zal zijn, tenzij uw auto een ernstig ongeluk heeft gehad. Als uw camber moet worden gecorrigeerd, moet u dit doen voordat u de teen afstelt.
- Camber kan meestal niet thuis worden gecorrigeerd met gewoon gereedschap, en inderdaad, voor sommige auto's kan het helemaal niet worden aangepast zonder te buigen of belangrijke onderdelen te vervangen. Probeer dit niet zelf aan te passen, tenzij je ervaring hebt met autoreparatie en professioneel gereedschap.
Deel 4 van 4: Je teen corrigeren
Stap 1. Zoek uw spoorstangeinden
De spoorstangen zijn de verbinding tussen uw stuursysteem en uw wielen. De stanguiteinden zijn L-vormige delen die soms aan de binnenkant van het wiel worden gevonden.
Het is een goed idee om de handleiding van uw auto en/of enkele foto's op internet te bekijken om een idee te krijgen hoe spoorstangeinden eruit zien en waar ze zich precies op uw specifieke auto bevinden
Stap 2. Draai de borgmoeren los
Tussen de trekstang en elk uiteinde van de trekstang zit een moer die hem op zijn plaats houdt. U moet deze moer losdraaien met een sleutel.
- Houd er rekening mee dat bij sommige voertuigen de borgmoer aan de bestuurderszijde tegen de klok in is gedraaid, terwijl de passagierszijde met de klok mee is gedraaid.
- Afhankelijk van uw stuursysteem kan er ook een klem zijn die aan elk uiteinde moet worden verwijderd om ervoor te zorgen dat de balghoes niet aan de binnenste trekstang blijft kleven. Raadpleeg uw handleiding voor details.
- Als het lang geleden is dat u een uitlijning heeft gehad, kunnen de onderdelen met schroefdraad hardnekkig zijn en enige smering vereisen, zoals WD40, om ze te laten draaien.
Stap 3. Maak uw aanpassingen
Afhankelijk van het type besturing dat je hebt, zijn er twee verschillende manieren om je teen af te stellen.
- Als u een tandheugelbesturing heeft, moet u de binnenste trekstang zelf draaien. Door aan de hengel te draaien, wordt de teen naar binnen of naar buiten aangepast.
- Als u een parallellogramverbindingssysteem heeft, zijn er stelmoffen die u kunt draaien om uw teen af te stellen. Deze hoezen kunnen hierdoor beschadigd raken, dus wees voorzichtig. Er zijn speciale gereedschappen voor het draaien van trekstangen die schade kunnen voorkomen.
- Welk systeem u ook heeft, houd er rekening mee dat de verandering die u aan de teen aanbrengt, over twee wielen wordt verdeeld. Elke trekstang moet 1/2 van de totale gewenste hoeveelheid verandering in of uit worden afgesteld.
Stap 4. Controleer de teen opnieuw
Draai uw moeren (en klemmen, indien van toepassing) weer vast. Controleer vervolgens de teen opnieuw met dezelfde procedures die u in deel 2 hebt gevolgd. Stel indien nodig opnieuw af.
Tenzij je hier goed in bent geoefend, kan er een zekere mate van vallen en opstaan zijn om dit goed te krijgen
Stap 5. Maak een proefrit met de auto
Maak een ritje met de auto om te controleren of eventuele problemen met de uitlijning zijn verholpen (bijv. dat de auto niet naar één kant trekt of overmatig trilt).
Als uw uitlijningsproblemen aanhouden, heeft u mogelijk een probleem waarvoor een professionele monteur nodig is
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- De moderne uitlijnmachines die door de professionals worden gebruikt, zijn de meest nauwkeurige manier om de totale uitlijning van uw voertuig te meten en af te stellen.
- Naast camber en teen is er een derde uitlijningsmaat die caster wordt genoemd. Caster is de hoek van de stuuras gezien vanaf de zijkant van de auto. Caster is erg moeilijk te meten zonder gespecialiseerd gereedschap en onmogelijk om thuis af te stellen. Inderdaad, voor veel auto's is het zwenkwiel helemaal niet verstelbaar zonder je vering te vervangen. Als een teencorrectie uw problemen niet oplost, is het mogelijk dat de caster moet worden aangepast. Een monteur kan u vertellen of dit nodig of zelfs mogelijk is.
- Er zijn in de handel verkrijgbare apparaten die kunnen worden gebruikt om camber te meten. Als u problemen ondervindt bij het maken van uw cambermetingen met behulp van de beschreven methode, vindt u misschien een van deze gemakkelijker te gebruiken.
Waarschuwingen
- Nadat u de auto hebt opgekrikt, moet u ervoor zorgen dat deze erg stabiel is voordat u eronder klimt, en vooral voordat u met uw wielen begint te schudden om de vering te controleren. Als de auto van de kriksteunen zou vallen, kunt u ernstig gewond raken of zelfs overlijden.
- De totale uitlijning van de moderne auto's van vandaag bestaat uit verschillende hoeken en metingen die allemaal samenwerken. Als de afstellingen verkeerd worden uitgevoerd, kan de bediening negatief worden beïnvloed en in extreme situaties een veiligheidsprobleem veroorzaken.
