Als je overweegt een motor te kopen in Vietnam, dan zijn hier enkele hints, tips en informatie. Of je nu een tijdje in Vietnam verblijft en een motor nodig hebt om op rond te rennen of erover denkt om per motor door Vietnam te reizen, deze pagina helpt je op weg.
Stappen
Stap 1. Zorg voor alle benodigde licenties en documentatie
Om legaal in Vietnam te rijden, heb je een geldig Vietnam-motorrijbewijs nodig, eigendomspapieren voor de motor waarop je rijdt en een verzekering, die je goedkoop kunt kopen bij dezelfde agent waar je je rijbewijs hebt gehaald.
Stap 2. Zoek een fiets
Kijk online op sites zoals Craigslist of Travelswop, die ook informatie heeft over de meer gebruikelijke fietsen die beschikbaar zijn in Vietnam.
Stap 3. Zoek naar fietsen van een monteur langs de weg
Houd er rekening mee dat ze hun commissie zullen toevoegen, dus betaal niet te veel. Kopen bij een dealer in tweedehands fietsen is ook geen garantie. Zorg ervoor dat je de fiets grondig controleert voordat je hem koopt, zelfs van iemand die eerlijk en betrouwbaar lijkt.
Er zijn een paar mensen die fietsen ruilen in Saigon en Hanoi vanwege de populariteit van de route, ze zijn niet allemaal eerlijk! Het kiezen van degene met een goede online reputatie kan u echter het gokken en het kopen van de verkeerde fiets van een backpacker besparen
Stap 4. Weet wat uw budget zal zijn
Qua budget zou je een geschikt ros moeten kunnen krijgen voor $ 300 US. Geef niet veel meer uit aan iets tweedehandss, want het zal over het algemeen te duur zijn, tenzij het erg nieuw is. Fietsen in het bereik van 50 tot 125 cc, fietsen met een grotere capaciteit zijn beschikbaar, maar tenzij u het juiste Vietnamese motorrijbewijs heeft, trekt u ongewenste aandacht van de politie.
Stap 5. Bekijk de fiets in het algemeen
Ziet het er schoon uit? Hangt er iets af? Verfklussen variëren van schoon tot Hammerite met een kwast, maar kun je het weer verkopen? Als het lijkt alsof het de oorlogen heeft meegemaakt, zal de volgende potentiële eigenaar dat ook zien en waarschijnlijk weglopen of pinda's aanbieden.
Stap 6. Controleer het frame
Is het recht? Enig verdacht uitziend laswerk? Een kleine hoeveelheid oppervlakteroest is OK, maar prik goed op roestplekken die eruitzien alsof ze zijn overschilderd met een pen of een soortgelijk prikapparaat. Als de pen ergens doorheen gaat, loop dan weg.
Stap 7. Kijk goed naar de banden
Hoe zijn de banden? Hebben ze loopvlak? Zijn ze opgeblazen? Controleer aan de zijkanten van de band of er scheuren of stukjes ontbreken.
Stap 8. Controleer de elektronica
Werkt de elektronica? Controleer alles twee keer, koplamp (dim- en grootlicht), achterlicht (koplamp aan en remlicht), richtingaanwijzers, claxon, gestarte motor (indien aanwezig).
Stap 9. Onderzoek de schorsing
Werkt de vering soepel, dan zou je de fiets moeten kunnen laten stuiteren zonder vreemde geluiden te horen. De ophanging moet terugkeren naar de uitgeschoven positie nadat deze is ingedrukt zonder enige verdere stuitering.
Stap 10. Maak een proefrit met de fiets, werken alle versnellingen soepel, werken de remmen?
Vreemde geluiden? Is de acceleratie soepel en progressief? Rijdt de fiets goed bij constant gas geven? Verlichting, richtingaanwijzers en claxon werken nog?
- Pak ook het wiel aan elke kant vast bij het controleren van de lagers en probeer het afwisselend te schommelen (trekken met de ene hand en duwen met de andere) doe dit voor zowel voor- als achterwielen.
- Controleer hier de rubbers op eventuele beweging dit kan leiden tot los stuur tijdens het rijden hierdoor komen ook de bovenste klembouten los.
Stap 11. Alle problemen die u waarschijnlijk zult tegenkomen, worden meestal extreem goedkoop opgelost door de meeste monteurs, maar loop weg van iets dat in stukken valt
Als u kleine problemen vindt, vertel dit dan beleefd aan de verkoper en neem deze mee in uw aanbiedingsprijs. Hier is een kleine prijsgids (in VND).
- Voorband – 120, 000
- Achterband – 150, 000
- Olieverversing - 80, 000
- Kleine bedradingsreparatie, b.v. koplamp werkt niet - 20, 000
- Achterwielnaaf - 250, 000
Wiellagers (per wiel) – 50, 000Indicator – 30, 000
Inline brandstoffilter en carb schoon - 70, 000
Stap 12. Zorg ervoor dat u de juiste papieren bij de fiets krijgt
In tegenstelling tot het VK hoeft u de fiets niet op uw naam te zetten. U zou een blauwe eigendomskaart (meestal gelamineerd) moeten krijgen wanneer u het geld overhandigt, vraag om deze vooraf te zien en zorg ervoor dat alle details overeenkomen met de betreffende fiets.
- Als je deze kaart niet hebt en de politie houdt je tegen of je bent betrokken bij een incident, dan moet je forse steekpenningen betalen of je fiets wordt in beslag genomen.
- Houd het altijd bij u als u op uw fiets zit. Het zou er zo uit moeten zien en NIET worden afgescheept met iets anders, iets aangeboden krijgen dat er anders uitziet met een uitleg als 'Dit is het oude type papier' is onzin.
