Remklauwen vervangen is een vrij eenvoudig proces waarvoor bij sommige auto's speciaal gereedschap nodig is. Deze instructies zijn slechts een richtlijn en geen vervanging voor professionele hulp.
Stappen
Stap 1. Parkeer op een stevige, vlakke ondergrond
Beton is het beste, omdat krikken en kriksteunen op warme zomerdagen in asfalt kunnen wegzakken. Dit tast de stabiliteit van het voertuig aan en beschadigt het asfaltoppervlak. Werken op een schaduwrijke plek of direct in de zon? Het zal waarschijnlijk een paar uur duren om beide kanten van één as te doen als het de eerste keer is dat u dit werk doet, dus plan dienovereenkomstig.
Stap 2. Bepaal welke kant je eerst moet doen
Neem aan dat voor deze wiki eerst aan de bestuurderskant wordt gewerkt.
Stap 3. Zorg ervoor dat de parkeerrem NIET is ingeschakeld als u aan de achterremklauwen werkt
Stap 4. Blokkeer de wielen aan de passagierszijde van het voertuig
Plaats een blokkering voor de voorband en een tweede achter de achterband om te voorkomen dat het voertuig in beide richtingen rolt.
Stap 5. Verwijder wieldoppen, wieldoppen, etc
om toegang te krijgen tot de wielmoeren.
Stap 6. Draai elke wielmoer niet meer dan 1 volledige slag los
Stap 7. Breng het voertuig omhoog
Gebruik de door de fabrikant geleverde krik of gebruik een vloerkrik om het voertuig op te tillen, en plaats het alleen op de door de fabrikant aangewezen punten op het voertuig.
Stap 8. Gebruik kriksteunen om het voertuig te ondersteunen
Probeer niet aan een voertuig te werken dat alleen door een krik wordt ondersteund. Als u het voertuig op de as ondersteunt, doe dit dan het dichtst bij de wielen. Ondersteun of til de as niet alleen bij het differentieel.
Stap 9. Controleer de blokkeringsblokken en verplaats ze indien nodig om er zeker van te zijn dat er geen bewegingsruimte is voor het voertuig
Stap 10. Verwijder de wielmoeren en plaats deze in de wieldop
Stap 11. Verwijder de wiel- en bandmontage
Stap 12. Open de ontluchtingsschroef met een dopsleutel of het doosuiteinde van een sleutel
Let op: deze zijn gemaakt van zacht metaal en raken snel beschadigd. Schuif een stuk goed passende doorzichtige slang over de schroef om vloeistof in een container op de grond te leiden.
Stap 13. Druk de zuiger terug in de remklauw met behulp van een grote c-klem
Doe dit totdat de pads niet meer stevig tegen de rotor worden gedrukt. Verwacht dat remvloeistof uit de ontluchtingsschroef wordt verdreven wanneer de zuiger in de remklauw wordt gedrukt.
Stap 14. Gebruik een flensmoersleutel om de slang los te maken waar deze op de remklauw is aangesloten
Draai de slang niet meer dan een halve slag om te voorkomen dat de slang knikt. (Bij sommige voertuigen bevestigt een banjobout de slang aan de remklauw, in welk geval de slang in deze stap kan worden verwijderd en stap 16 kan worden weggelaten.)
Stap 15. Verwijder de remklauw van de fusee met behulp van sleutels of inbussleutels, indien nodig
Bij schijfremmen achter wordt de parkeerrem van de remklauw verwijderd en de procedure verschilt van voertuig tot voertuig. Het is niet mogelijk om de achterremklauw te verwijderen als de parkeerrem is aangetrokken.
Stap 16. Draai de remklauw naar links om deze los te schroeven van de remslang nadat de remklauw vrij is van de fusee
Stap 17. Bewaar de remklauw voor het geval u hardware of de ontluchtingsschroef opnieuw moet gebruiken
Stap 18. Selecteer de juiste remklauw voor de zijkant van het voertuig dat wordt vervangen
De juiste remklauw heeft de ontluchtingsmoer bovenaan (of heel dicht bij de bovenkant) nadat deze op het voertuig is geïnstalleerd. Als u niet de juiste remklauw installeert, blijft er lucht in het systeem. Dit zal een "sponsachtig" aanvoelend rempedaal veroorzaken en mogelijk remstoring. Houd beide remklauwen in de buurt van de rotor, georiënteerd zoals ze op het voertuig zouden worden geïnstalleerd en installeer alleen de remklauw met de ontluchtingsmoer aan de bovenkant.
Stap 19. Inspecteer rotoren
Het grootste deel van dit remwerk bestaat uit het verwijderen en vervangen van de remklauw en het remblok. De rotoren niet onderhouden terwijl ze nu toegankelijk zijn, is praktisch "nalatig". Overweeg om de rotor te verwijderen voor machinale bewerking ('draaien' op een draaibank genoemd) om beglazing, gutsen en groeven te verwijderen. Goed bereden rotoren zijn vaak geglazuurd en resulteren in langere remafstanden. Als de rotor te versleten is of diepe groeven heeft of aanzienlijke roest heeft; vervanging kan nodig zijn (vaak is vervanging door nieuwe rotoren voor $ 25 of zo beter dan het bewerken van oude rotoren voor $ 15). De werkelijke kosten van het bewerken of vervangen van rotoren zijn afhankelijk van het voertuigtype, de prijzen van het leveringshuis, enz., en zijn een kwestie van persoonlijke keuze. Veel full-service autotoeleveringswinkels bieden rotorbewerking aan. Het is echter illegaal om rotoren te bewerken die te dun of anderszins onveilig zijn voor herinstallatie op het voertuig.
Stap 20. Druk de zuiger volledig in en installeer de nieuwe remblokken in de remklauw
(deze stap is niet nodig als de c-clamp is gebruikt tijdens het verwijderen van de remklauw)
Stap 21. Bevestig de remslang aan de remklauw en zorg ervoor dat u de nieuwe koperen ringen gebruikt die bij de nieuwe remklauw zijn geleverd en monteer het geheel over de rotor
Stap 22. Bevestig de remklauw aan de fusee in omgekeerde volgorde van de verwijderingsstappen hierboven
Stap 23. Voltooi het vastdraaien van de slang aan de remklauw als dit nog niet is gedaan, en zorg ervoor dat u deze niet te strak aandraait
Stap 24. Installeer de ontluchtingsschroef losjes
Schuif een doorzichtige slang over de schroef om de vloeistof in een container op de grond te leiden. Maak de slangklemtang of bankschroef los.
Stap 25. Open de motorkap en controleer het vloeistofpeil in het remreservoir
Voeg extra vloeistof toe om het niveau boven het minimum te houden.
Stap 26. Laat een helper het rempedaal intrappen en op de grond houden
Draai de ontluchter vast. Laat de helper 3 keer remmen en vasthouden. ontluchtingsventiel losmaken. om lucht af te voeren en vast te zetten. Herhaal het proces totdat er geen lucht meer wordt gevonden. Houd de slang van de ontluchtingsschroef in de gaten en sluit de schroef wanneer er een gestage stroom vloeistof zonder luchtbellen naar buiten komt. Verwijder de slang en de container.
Stap 27. Pomp het rempedaal in met de motor uit totdat een stevig gevoel is verkregen
Stap 28. Plaats het wiel en de band terug
Terwijl u het wiel stevig en gelijkmatig tegen de rotor drukt, draait u de wielmoeren "nauwsluitend" op de tapeinden. Het is op dit punt niet vereist om de wielmoeren volledig vast te draaien. De volgende stap zal dit proces voltooien.
Stap 29. Laat het voertuig zakken
Draai de wielmoeren volledig vast tot de juiste koppelspecificaties met de band in contact met de grond. Draai de wielmoeren vast in een "ster"-patroon; draai aangrenzende wielmoeren niet in een cirkelvormig "een na het ander" patroon vast.
Stap 30. Vul het remvloeistofreservoir tot het juiste niveau, plaats het deksel terug en sluit de motorkap
Verwijder gemorste vloeistof snel van geverfde oppervlakken, aangezien de afwerking kan worden beschadigd als deze zelfs maar een korte tijd blijft zitten.
Stap 31. Herhaal indien gewenst voor de passagierszijde van het voertuig
Stap 32. Testrit
Voer indien mogelijk remtests uit bij lage snelheden, uit de buurt van mensen en gebouwen. Verhoog geleidelijk de snelheid voor het testen.
Stap 33. Draai de wielmoeren vast en zet de wieldop, wieldop enz. vast
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Als er geen constante vloeistofstroom uit de ontluchtingsschroef kan worden verkregen, moet u de remmen handmatig ontluchten.
- Er mag alleen vers geopende remvloeistof worden gebruikt. Oude remvloeistof kan vocht uit de omgeving absorberen en wanneer het in het remsysteem van uw auto wordt gedaan, zal het metalen onderdelen aantasten.
- Er zijn mogelijk verschillende soorten remblokken (semimetaal, keramiek, enz.) beschikbaar voor uw voertuig. Dit is de reden voor grote prijsverschillen. Zorg er bij het vergelijken van prijzen tussen verschillende leveranciers voor dat ze allemaal hetzelfde materiaal van de pad citeren. Blijf over het algemeen uit de buurt van de laagste kwaliteit (tenzij het voertuig wordt voorbereid voor verkoop), omdat deze veel sneller slijten. Middenklassen en hoger zijn de beste keuzes voor voertuigen die bedoeld zijn om enige tijd te worden bewaard of die een aanzienlijk aantal "snelweg" -kilometers verzamelen.
- Het hierboven beschreven "remwerk" (alleen vervanging van remblokken en remklauwen) zal een "pulserend" rempedaalprobleem niet oplossen. Pulsaties van het pedaal die bij het remmen worden gevoeld, duiden op een kromgetrokken rotor. Een kromgetrokken rotor moet ofwel worden vervangen of op een draaibank worden bewerkt om hem weer waar te maken.
- Voorremmen leveren ongeveer 70% van de remkracht voor de meeste voertuigen. Dit betekent dat de tweede keer dat de voorremmen opnieuw moeten worden gedaan, de achterkant waarschijnlijk ook klaar is voor onderhoud.
- Beschouw remwerk als een taak "per as" in plaats van een taak "per wiel". De remmen van het ene wiel zijn onderworpen aan identieke gebruiksomstandigheden, slijtage, enz. als het andere. Behoudens enige vreemde omstandigheid van fabricagefout, kan worden verwacht dat de remcomponenten aan elk wiel van dezelfde as zich in dezelfde staat bevinden. Als de een heeft gefaald of faalt, zal de ander waarschijnlijk ook falen.
Waarschuwingen
- Gebruik geen oude remvloeistof opnieuw.
- Vraag professionele hulp voordat u onbekende werkzaamheden aan het remsysteem van uw auto uitvoert.
- Knijp of klem de slang niet vast, het vastklemmen van de slang kan leiden tot remstoringen
- Werk nooit onder een voertuig dat alleen door een krik wordt ondersteund.
