De timing van de auto verwijst naar de ontsteking en het proces waarbij de bougies afgaan, waardoor een vonk ontstaat in de verbrandingskamer van de auto. Uw timing moet op de juiste instelling staan om uw auto op het hoogste niveau te laten presteren, wat van invloed is op de snelheid en efficiëntie waarmee de motor wordt gestart. U kunt de timing van uw auto aanpassen met een timinglampje en een set sleutels, gereedschap dat verkrijgbaar is bij elke auto-onderdelenwinkel.
Stappen
Deel 1 van 3: Ontstekingstijdstip begrijpen
Stap 1. Ontdek of uw auto moet worden afgesteld of niet
Bij moderne auto's die worden bestuurd door elektronische ontstekingen hoeft de timing niet te worden aangepast, maar bij oude 4-taktmotoren moet de timing periodiek worden aangepast om de efficiëntie van de motor te optimaliseren, zodat de vonk op het juiste moment ontsteekt. moment in de ontstekingscyclus.
Als u veelbetekenende signalen hoort dat de timing van uw auto niet helemaal goed is, zoals pingelen, terugslaan, of als de auto te rijk of te arm loopt, moet u ofwel naar een monteur gaan of de timing zelf aanpassen
Stap 2. Begrijp de ontstekingscyclus
De vier "slagen" in de 4-taktmotor verwijzen naar het proces van inlaat, compressie, vermogen en uitlaat. De timing van de ontsteking verwijst naar het punt tussen de compressie en de krachtslagen waarop de bougie afgaat, waardoor de verbranding ontstaat die resulteert in uw paardenkracht, waardoor de zuiger in de cilinder wordt gedrukt.
Wanneer de zuiger omhoog komt tijdens de compressieslag, net voordat de zuiger de top van zijn compressieslag bereikt (die "bovenste dode punt" wordt genoemd), moet de bougie afgaan. Na verloop van tijd heeft dit de neiging om enigszins verkeerd uitgelijnd te raken, wat resulteert in een minder dan optimale ontstekingstijd van de bougie. De afstand voor het "bovenste dode" centrum is het ontstekingstijdstip en wordt weergegeven door een rij gegradeerde nummers op de balancer of het vliegwiel door een toegangsgat
Stap 3. Leer het nummer van het ontstekingstijdstip
Zoek naar de rij met getallen in liniaalstijl op de voorkant van de harmonische balancer (of vliegwiel) van de motor, die getallen boven en onder nul moet hebben. Wanneer uw auto van de fabrikant komt, wordt de stationaire timing van de ontstekingsbasis meestal ingesteld op een fabrieksspecificatie vóór het bovenste dode punt. De timing gaat echter vooruit naarmate het toerental van de motor versnelt, wat resulteert in een variabele die periodiek moet worden aangepast met behulp van een timinglampje.
Nummers links van nul op de timingtape verwijzen naar de zuiger terwijl deze naar beneden beweegt, terwijl nummers rechts van nul verwijzen naar de opwaartse beweging van de zuiger. Het naar rechts verplaatsen van het wiel wordt de timing "vervroegen" genoemd, terwijl het naar links bewegen van het wiel de timing "terugzetten" is
Deel 2 van 3: Uw timing controleren
Stap 1. Sluit uw timinglicht of timingpistool aan
Sluit uw distributiepistool aan op de stroom- en aardingsklemmen op de accu van uw auto en haak de sensor die bij het distributiepistool hoort vast aan uw nummer één cilinderbougiekabel. Volg de instructies voor het timinglicht dat u gebruikt om het correct aan te sluiten.
Het "pistool" werkt door de timingmarkeringen op een stroboscoopmanier te verlichten terwijl het draait, zodat u het punt kunt zien waarop de bougie afvuurt op de timingindex. Wanneer de bougie afgaat, stuurt de sensor een signaal naar het licht, dat in het pistool knippert, waardoor de cijfers op het juiste moment worden verlicht
Stap 2. Laat een helper de motor draaien
Om uw timingnummer te controleren en te zien hoe het afvuurt, laat iemand de motor draaien terwijl u de timingnummers verlicht met uw licht. U wilt natuurlijk zeker weten dat de auto in neutraal staat en uw handen op veilige afstand van de motor houden terwijl deze draait.
Stap 3. Schijn het licht rechtstreeks op de harmonische balancer en zoek het nummer
Hoewel het wiel draait, zou het licht moeten lijken te "bevriezen" bij een bepaald aantal. Dit is het timingnummer. Noteer het aantal graden rechts of links van nul.
- Naarmate de RPM's toenemen, moet het punt waarop de bougie ontsteekt ook iets toenemen. Dit is normaal, omdat de ontsteking in een bocht werkt, waardoor de snelheid kan worden verhoogd en de timing dienovereenkomstig kan worden aangepast.
- Om de totale timing te controleren, moet u er zeker van zijn dat u de motor op zijn minst 3500 tpm laat draaien. Hiermee kunt u ervoor zorgen dat de curve van het ontstekingstijdstip wordt ingesteld, evenals de initiële timing.
Stap 4. Houd, indien nodig, rekening met vacuümtiming
Als uw auto naast mechanische timing ook een vacuümtimingvervroeging heeft, moet u de afstelbout van de verdeler losdraaien voordat u de motor start. Verwijder vervolgens de vacuümvervroegingsslang van de carburateur en sluit deze af met een doek om uw timing te controleren.
Vacuümtiming werkt door kleine aanpassingen te maken bij een laag toerental door licht te draaien om de timing aan te passen
Stap 5. Pas indien nodig de timing aan
Nu u het nummer van uw ontstekingstijdstip heeft gevonden, hoe weet u dan of u het moet aanpassen? Alle automodellen hebben verschillende timingwaarden, afhankelijk van het jaar waarin deze is gemaakt en de gebruikte transmissie. Als u wilt weten of u uw timing wel of niet moet aanpassen, zoekt u het optimale timingnummer voor uw merk en model en past u het indien nodig aan.
Als u uw timingnummer niet weet, praat dan met een erkende monteur of medewerker bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel om hun handleidingen te raadplegen en het juiste timingnummer te vinden
Deel 3 van 3: De timing aanpassen
Stap 1. Draai de bout los waarmee de verdeler van de motor is vastgezet, zodat de verdeler kan worden gedraaid
Om uw timing aan te passen, hoeft u alleen maar de verdelerbehuizing in de ene of de andere richting te draaien, afhankelijk van of u de timing vooruit of achteruit wilt zetten.
Als de rotor met de klok mee draait, versnelt u de timing door de verdeler tegen de klok in te draaien en vice versa. Het kost wat moeite om het goed te krijgen, dus het helpt om iemand te hebben om de motor te laten draaien, het nummer te controleren en de verdeler te draaien
Stap 2. Stel af terwijl de motor stationair draait
Pak de verdeler stevig vast en draai hem langzaam naar de ene of de andere kant. Blijf draaien totdat het merkteken op de juiste plaats staat. Lijn de timingmarkeringen uit door de distributeur te blijven verplaatsen en te controleren met uw timinglampje. Als je het hebt ingesteld waar je het wilt, vergrendel je het weer door de verdelerbouten vast te draaien. Sluit de vacuümslangen weer aan.
Stap 3. Bij twijfel moet de totale timing ergens tussen 34 en 36 graden liggen
De timingcurve van een typische small-block Chevy moet ergens in dit bereik worden ingesteld voor maximale prestaties, wanneer de motor op 3500 tpm draait. Op dit punt zou de timing moeten stoppen met vorderen en stabiel moeten blijven.
Totale timing minus uw basistimingnummer moet voldoen aan uw motorspecificatie voor totale voortgangsgraden. Als het nummer niet is zoals gespecificeerd, heeft u mogelijk een probleem met de mechanische vervroeging van de distributeur
Stap 4. Draai de verdelerbout vast als u zeker weet dat de timing correct is ingesteld
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Reinig de timingmarkeringsindex op de harmonische balancer en markeer het bovenste dode punt met een witte of gele verfmarkering om het gemakkelijker te kunnen bekijken.
- Het is altijd een goed idee om de onderdelen van uw auto schoon te maken nadat u ze hebt verwijderd en op slijtage te controleren voordat u ze opnieuw installeert.
- Vergeet niet dat u onder de motorkap van uw auto werkt met de motor uit en aan. Zorg ervoor dat u de nodige veiligheidsmaatregelen neemt, zoals het dragen van dichte schoenen en handschoenen en geen losse kleding die verstrikt kan raken in een bewegend onderdeel onder de motorkap van uw auto.
Waarschuwingen
- De verdeler hanteert een hoge ontstekingsspanning. Een beschadigde verdeler of versleten bougiekabels kunnen een pijnlijke schok veroorzaken bij het hanteren ervan terwijl de motor draait.
- Zorg ervoor dat de motor van uw auto is afgekoeld voordat u begint met het verwijderen van onderdelen die mogelijk heet zijn.
