De meest voorkomende onderhoudsklus die uniek is voor de Royal Enfield-motorfiets, is het afstellen van de kleppen of klepstoters. Er is niets goeds aan luidruchtige kleppen. Kleppen die te los of te strak zitten, kunnen beschadigd raken. Laten we het afstellen van de kleppen zo eenvoudig mogelijk maken.
Stappen
Stap 1. Gebruik de kickstarter, met de motor koud
Merk terwijl u dat doet op of de kicker gewoon naar beneden gaat zonder zeer harde compressie tegen te komen. Als dit het geval is, zijn de kleppen mogelijk te strak. Als de kicker halverwege naar beneden op een punt komt dat het moeite kost om voorbij te duwen, zijn de kleppen niet te strak. Nu moeten we uitzoeken of ze te los zitten.
Stap 2. Start en rijd met de motorfiets
Als de kleppen niet meer klapperen dan redelijk lijkt, zijn ze in orde. Als er een racket is, zitten ze te los. Nu de motor is opgewarmd, zijn we klaar om ze af te stellen.
Stap 3. Stel de zuiger in op Top Dead Centre, net zoals u doet om de motorfiets te starten
Kijken naar het moment dat de ampèremeter terug naar het midden schiet, is een goede manier om dit te doen (onthoud dat de contactschakelaar en de kill-schakelaar "aan" moeten staan om de ampèremeter te laten werken).
Stap 4. Open de klepstoter en verwijder de spil die deze vasthoudt
Dat geeft je meer ruimte om sleutels te draaien.
Stap 5. Probeer elke duwstang met uw duim te draaien
Je zou ze gewoon moeten kunnen laten draaien. Als je ze niet kunt laten bewegen, zitten ze te strak. Als je ze vrij kunt laten draaien, zijn ze te los.
Stap 6. Draai de borgmoer terug op de klep die u wilt afstellen
U moet de bovenste stelmoer vasthouden terwijl u dit doet.
Stap 7. Plaats een sleutel op de bovenste stelmoer om deze stil te houden
Plaats een andere sleutel op de onderste stelmoer. Draai de onderste moer linksom, gezien van bovenaf, om de klep los te draaien. Om de klep vast te draaien, draait u de onderste stelmoer rechtsom, gezien van bovenaf. Eenvoudig. Als u tevreden bent, draait u de borgmoer vast.
Stap 8. Doe het nu allemaal opnieuw, want als u de borgmoer aandraait, wordt de klep strakker
Sorry, zo is het nu eenmaal, we hebben hier niet te maken met computerchips. Om de regelaars precies op het juiste punt te krijgen waar ze door de nacht van de sluis tot in de perfectie worden gebracht, kost zelfs een expert een paar pogingen.
Stap 9. Start de motor en maak een proefrit
Dit is een kwestie van fouten en proberen. Stel de kleppen niet de avond ervoor in en wacht om ze te testen tot je vrienden de volgende ochtend arriveren voor de grote rit!
Tips
- Het stoterdeksel heeft van binnenuit een inkeping die bij het terugplaatsen van het stoterdeksel aan de rechteronderkant moet zitten.
- De borgmoeren hoeven niet heksachtig vast te zitten. Een beetje "knus" is meestal voldoende.
- De uitlaatstoter moet.004in speling hebben en de inlaat.002in.
- Bepaal welke drie sleutels je gaat gebruiken. Vijl hun buitenranden af, zodat ze gemakkelijker in de krappe ruimte kunnen komen. De gevijlde uiteinden geven ook aan welk uiteinde van elke sleutel moet worden gebruikt terwijl u ze neerzet en herhaaldelijk oppakt.
Waarschuwingen
- De klepstoter op een Royal Enfield-motorfiets is bedoeld om herhaaldelijk te worden verwijderd. Lijm de pakking niet vast en draai het deksel zelf niet te vast. Vintage Royal Enfields had eigenlijk vleugelmoeren die de klepstoter vasthielden, zodat deze zonder sleutel kon worden verwijderd. Natuurlijk verbrandde je je vingertoppen toen je dat deed. Vintage motorrijders waren stevige kerels.
- Aangezien u een sleutel gaat gebruiken om de klep van de klepstoter te verwijderen, moet u ervoor zorgen dat u de koelribben niet bekneld raakt. Ze zijn delicaat en ze zullen breken. Een beetje zwarte verf verbergt meestal de schade voldoende.
