In voertuigterminologie is de verdeler een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van een voertuig. De meeste oudere modellen van voertuigen bevatten een mechanische verdeler, terwijl recentere modellen bijna altijd elektronische, computergestuurde verdelers of zelfs verdelerloze ontstekingssystemen hebben. Deze moderne verdelers zijn niet erg mechanisch vriendelijk, maar oudere mechanische varianten kunnen worden vervangen (en zijn vaak bedoeld om de motorprestaties te verbeteren). Zie stap 1 hieronder om aan de slag te gaan!
Stappen
Deel 1 van 2: De oude distributeur verwijderen
Stap 1. Zoek de distributeur
Parkeer het voertuig op een veilige plaats (zoals een garage of een vlak stuk grond) en open de motorkap om toegang te krijgen tot de motorruimte. Zoek naar de verdeler - vaak is dit een cilindrisch onderdeel met dikke draden die eruit komen en die zich in de buurt van de motor bevinden. De meeste verdelers bevinden zich boven gewone V6- en V8-motoren en aan één kant van inline I4- en I6-motoren.
De verdeler heeft een plastic kap met bougiekabels die eruit komen. Er zal één draad zijn voor elke cilinder van de motor. Er zal ook een extra draad op de bobine worden aangesloten
Stap 2. Zoek de timingspecificaties voor uw voertuig
Voor het vervangen van de distributeur moet u een timinglampje gebruiken om de timing van de motor in te stellen nadat de nieuwe distributeur is geïnstalleerd. Om dit te doen, moet u de timingspecificaties gebruiken die uniek zijn voor uw voertuig. Vaak staan deze op een sticker onder de motorkap of in de motorruimte. U kunt deze mogelijk ook vinden in de handleiding van uw voertuig of online.
Als u de timingspecificaties voor uw voertuig niet kunt vinden, probeer dan geen nieuwe distributeur te installeren. In dit geval is het veel veiliger en gemakkelijker om uw voertuig gewoon naar een gekwalificeerde monteur te brengen
Stap 3. Koppel de verdelerkap los
Zoals hierboven vermeld, hebben de meeste verdelers een plastic dop waaruit de ontstekingsdraden komen. Om te beginnen met het verwijderen van de verdeler, verwijdert u deze dop. Dit kan al dan niet basisgereedschap vereisen - sommige doppen hebben klemmen die met de hand kunnen worden losgemaakt, terwijl andere schroevendraaiers of zelfs dopsleutels nodig hebben om schroeven en/of bouten los te draaien die de dop op zijn plaats houden.
Stap 4. Verwijder alle draden die aan de verdeler zijn bevestigd
Voordat u elke draad loskoppelt, markeert u deze zodat u deze op dezelfde plaats in de nieuwe verdeler opnieuw kunt aansluiten. Elektrische tape werkt goed voor dit doel - gebruik de tape om elke draad een "tag" te geven en maak, als je wilt, aantekeningen op de tag met een stift.
Zoals bij het werken met elk soort elektrisch systeem, wil je een gezonde dosis gezond verstand gebruiken. Knoei nooit met de elektrische bedrading van een voertuig terwijl het voertuig draait of er elektrische stroom door de motorruimte vloeit
Stap 5. Markeer het bevestigingspunt van de motor
Om het wat makkelijker te maken om de nieuwe verdeler te installeren, is het een goed idee om aan de buitenkant van het verdelerhuis een plaats te markeren waar de verdeler op de motor gemonteerd wordt. Kies een plek waarvoor je op de nieuwe distributeur een bijbehorende locatie kunt vinden. Dit kan het eenvoudiger maken om de behuizing van de nieuwe verdeler uit te lijnen met het motorbevestigingspunt (dat u misschien ook wilt markeren).
Stap 6. Markeer de positie van de rotor
Deze stap is cruciaal - als de positie van de rotor in uw nieuwe distributeur niet overeenkomt met de positie van de rotor in uw oude distributeur, start uw motor mogelijk niet met de nieuwe distributeur geïnstalleerd. Maak voorzichtig een markering in het verdelerhuis om de positie van de rotor aan te geven. Wees precies - de rotor in uw nieuwe verdeler moet exact op deze positie passen.
Stap 7. Verwijder de oude verdeler
Verwijder de bouten waarmee de verdelerbehuizing aan de motor is bevestigd. Trek de verdeler voorzichtig en voorzichtig weg van de motor. Merk op dat het gemakkelijk is om de rotor per ongeluk te verplaatsen wanneer u de verdeler verwijdert - als dit u overkomt, gebruik dan de positie van de rotor die u oorspronkelijk hebt gemarkeerd als uw referentiepunt, niet de positie van de rotor nadat u de verdeler hebt verwijderd.
Deel 2 van 2: De nieuwe distributeur installeren
Stap 1. Maak de markeringen die u op uw nieuwe distributeur hebt aangebracht opnieuw
Haal uw nieuwe distributeur uit de verpakking als u dit nog niet hebt gedaan. Maak dezelfde markeringen die u op uw oude distributeur heeft aangebracht op uw nieuwe distributeur. Met andere woorden, markeer de rotorpositie van uw oude distributeur in de behuizing van uw nieuwe distributeur en markeer de locatie aan de buitenkant van de distributeur die op één lijn ligt met het montagepunt van uw motor.
Stap 2. Zorg ervoor dat de rotor zich in de gemarkeerde positie bevindt voordat u deze installeert
Zoals hierboven vermeld, moet de positie van de rotor in de nieuwe verdeler exact overeenkomen met de rotorpositie in de oude verdeler, anders kan uw voertuig niet starten. Zorg ervoor dat uw rotor is uitgelijnd met de markering die u hebt gemaakt. Let er bij het installeren van de verdeler op dat u de rotor niet per ongeluk verplaatst of aanstoot.
Stap 3. Monteer de nieuwe verdeler op de motor
Maak de verdeler weer vast op dezelfde plek als de oude verdeler en lijn de gemarkeerde locatie op de verdelerbehuizing uit met het bevestigingspunt van de motor. Draai eventuele schroeven of bouten opnieuw vast om de verdeler op zijn plaats te houden.
Draai deze bevestigingen niet helemaal vast - u wilt de verdeler met de hand een klein beetje kunnen verplaatsen
Stap 4. Sluit de draden van de verdeler opnieuw aan en plaats de dop terug
Sluit elke draad aan op de verdeler volgens de markeringen die u hebt gemaakt. Zorg ervoor dat u elke draad op de juiste plaats bevestigt - elke draad moet opnieuw worden bevestigd op de locatie die overeenkomt met de oorspronkelijke locatie op de oude rotor.
Stap 5. Start het voertuig
Controleer al uw verbindingen nogmaals en probeer het voertuig te starten. Als het voertuig niet start, maar "dichtbij" klinkt, probeer dan de positie van de rotor een klein beetje aan te passen (niet groter dan de breedte van de markering die u hebt aangebracht) en probeer het opnieuw. Als de motor minder dicht bij het starten klinkt, stel de rotor dan in de andere richting af. Als het dichter bij het starten klinkt, blijf het dan iets in dezelfde richting aanpassen.
Wanneer u het voertuig start, laat het dan "opwarmen" totdat het soepel stationair loopt
Stap 6. Pas de timing aan
Stop de motor en plaats een timinglampje op de #1 bougie. Start de motor opnieuw. Pas de timing aan door het verdelerhuis met zeer kleine hoeveelheden te draaien. Zorg ervoor dat u de specifieke instructies voor uw voertuig volgt die u hebt gevonden voordat u de distributeur vervangt - zoals hierboven vermeld, zullen deze instructies van voertuig tot voertuig verschillen. Laat dit niet aan giswerk over!
Wanneer u uw timing op de juiste instelling hebt ingesteld, draait u de bevestigingsmiddelen die u eerder iets los had gelaten vast
Stap 7. Maak een proefrit met uw voertuig
U bent klaar - test uw nieuwe distributeur door de motor van uw voertuig aan verschillende versnellingen te onderwerpen. U merkt mogelijk verschillen in de manier waarop uw voertuig presteert.
Als iets aan de prestaties van uw voertuig niet in orde lijkt, breng uw voertuig dan naar een monteur. Loop geen risico op blijvende schade door uw voertuig gedurende lange tijd te laten rijden met problemen met de distributeur
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Als u een defecte verdeler of bobine heeft, wordt het ten zeerste aanbevolen om de andere gerelateerde afstellingscomponenten te vervangen. Het plaatsen van een gloednieuwe verdeler of bobine op een voertuig met oude of versleten bougiekabels en oude/versleten bougies is gewoon dom en zal er hoogstwaarschijnlijk toe leiden dat u dezelfde onderdelen opnieuw vervangt. Kijk goed naar het ontstekingssysteem als geheel en hoogstwaarschijnlijk is een goede afstelling nodig wanneer er een storing in de distributeur of spoel optreedt.
- Nadat u de verdeler hebt verwijderd, wilt u misschien alle componenten (bougies, draden, enz.) In het ontstekingssysteem inspecteren op slijtage en/of corrosie. Vervang indien nodig.
- Smeer de O-ring voordat u de verdeler in de motor steekt om verbogen pinnen te voorkomen.
-
De ontstekingsverdeler is in feite het hart van het ontstekings-/vonksysteem. De PCM, ECM of voertuigcomputer is het brein en stuurt de verdeler aan. De verdeler wordt uit de meeste recente modellen verwijderd en er wordt een direct ontstekingssysteem geïnstalleerd. Het directe ontstekingssysteem levert in principe de vonk rechtstreeks aan de bougie in plaats van door een verdeler te gaan om de vonk te verdelen. De verdeler heeft veel onderdelen, waaronder bewegende mechanische onderdelen en verschillende elektrische componenten die onderhevig zijn aan extreme motoromstandigheden zoals hitte en extreme spanning die de bobine produceert. De meeste recente modellen van voertuigen die nog steeds een verdeler gebruiken, kunnen 20-50, 000 volt hebben. Deze spanning moet van de spoel, in en door de verdeler en naar buiten door de bougiekabel en door de vonk totdat deze in de cilinder ontsteekt. Vaak versleten bougies en kabels kunnen deze spanning naar de verdeler en/of bobine sturen en ervoor zorgen dat deze kortsluit en uitvalt. Vaak (om de paar jaar) een tune-up uitvoeren kan dit voorkomen en kan het leven van een distributeur redden of behouden. Vele andere factoren kunnen ertoe leiden dat een distributeur faalt. Deze andere factoren zijn onder meer:
- Versleten of overmatige speling in de distributieriem of ketting
- Lekkende o-ring aan de onderkant van de verdeler
- Hoge weerstand in de bougiekabels of bougies
- Versleten verdelerkap, rotor of andere versleten ontstekingscomponenten.
