Het lijdt geen twijfel dat een klapband de hoogste op de lijst van angsten van autosnelwegen staat. Niet voor niets, want een klapband kan leiden tot een volledig verlies van de controle over de auto. Bij SUV's en MUV's is er ook de mogelijkheid van een flip-over. Een klapband is gevaarlijk, hoe goed je bestuurder ook bent of hoe veilig je auto ook is.
Het goede nieuws is dat, nu de bandentechnologie voortdurend verbetert, klapbanden een zeldzaamheid worden. Toch gebeuren ze en het is het beste dat je weet wat je moet doen als je er een krijgt.
Stappen
Stap 1. Begin met het aanhouden van een veilige rijsnelheid; er zijn gewoon geen twee kanten aan
Hoe lager je snelheid, hoe groter je overlevingskans. Een klapband bij 80-90 km/u (50-56 mph) zal veel minder dramatisch zijn dan bij 140-150 km/u (87-93 mph). Inderdaad, als je een klapband overleeft bij 150 km/u (93 mph), beschouw het dan als een geschenk van God.
Stap 2. Trap niet op het rempedaal
Dit is natuurlijk gemakkelijker gezegd dan gedaan, omdat onze hersenen erop zijn ingesteld om instinctief het rempedaal te blokkeren in geval van nood. Hard remmen is eigenlijk het slechtste wat je kunt doen, omdat het het voertuig verder uit balans zal brengen en het uit de hand zal lopen.
Stap 3. Haal uw voet niet abrupt van het gaspedaal
Doe het langzaam en geleidelijk. Michelin beveelt aan dat u het gaspedaal even ingedrukt houdt, voordat u het langzaam loslaat. De vertragingskracht van een klapband is zo sterk dat je auto sowieso snel afremt. Als u cruise control heeft ingeschakeld, schakel deze dan onmiddellijk uit.
Stap 4. Doe je best om het voertuig recht te houden
Bochten nemen of draaien met een lekke band zal de kalmte van de auto enorm verstoren. Als uw auto naar één kant trekt, moet u mogelijk het stuur in de tegenovergestelde richting trekken om hem recht te houden. Dit is van cruciaal belang, anders loopt u het risico in de wegscheiding te drijven of erger nog, de tegenovergestelde rijstrook.
Stap 5. Probeer niet te veel te corrigeren
De sleutel is om de stabiliteit van het voertuig te behouden. Een scherpe ruk aan het stuur kan leiden tot kantelen. Zelfs wanneer u de controle heeft gekregen en langzaam naar een veilige parkeerplaats rijdt, moet u dit doen met de zachtst mogelijke stuurinputs.
Stap 6. Laat het voertuig geleidelijk uitrollen tot stilstand
Rem zo nodig op de motor. Trek de remmen alleen lichtjes aan als uw auto tot een lage snelheid is afgeremd. Gebruik de richtingaanwijzers en stop veilig van de weg. Rijd op het blote metalen wiel als het moet, maar stop niet midden op de weg, want dan loop je het risico om achterop te raken door een snel rijdende auto. Vergeet niet om uw alarmlichten te activeren wanneer u stilstaat.
Tips
- Als uw auto naar links of rechts trekt en het sturen zwaarder is geworden, is een van de voorbanden gebarsten. De richting waarin de auto trekt is de zijkant van de beschadigde band. Aan de andere kant, als uw auto weeft, is een achterband gesprongen. Nogmaals, niet remmen. Het kan leiden tot fishtailing van uw auto.
- Als u een SUV of MUV bestuurt, is de kans op een rollover extreem hoog. SUV's hebben ook een grotere kans om stabiliteit en stuurcontrole te verliezen. Het wordt aanbevolen om een conservatieve kruissnelheid aan te houden.
- Rijd altijd met beide handen aan het stuur. Het is moeilijk om de auto onder controle te houden in een noodsituatie als je maar één hand aan het stuur hebt (en de andere een koffiekopje vasthoudt).
- Probeer vooral zo kalm mogelijk te blijven. Je moet niet in paniek raken en zeker niet overdreven reageren. In de meeste gevallen, maar niet altijd, gaat een klapband gepaard met een knallend geluid of een luide knal.
- De situatie verslechtert als de wegen nat zijn. Het is het beste om een lagere rijsnelheid aan te houden in de moessons. Aan de andere kant is de kans op een oververhitte band ook kleiner bij regen of koud weer.
- Begrijp dat uw auto zich heel anders zal gedragen met een klapband. In feite heeft het voertuig nu slechts 3 contactvlakken met de weg (in plaats van 4). Elke scherpe input (stuur, rem, gaspedaal) moet worden vermeden.
- Rubberen onderdelen of een gebroken wiel kunnen andere onderdelen van uw auto hebben beschadigd. Laat uw auto grondig nakijken door een monteur voordat u het reservewiel monteert en wegrijdt. Als de omvang van de schade ernstig is, schakel dan een sleepwagen in. De meeste autofabrikanten en snelwegen bieden nu pechhulp aan.
Waarschuwingen
- Betonnen wegen kunnen ervoor zorgen dat de band heter wordt.
- Het wordt aanbevolen om na elke 90 - 120 minuten rijden een pauze te nemen. Deze verfrissingsstop is niet alleen goed voor de chauffeur, maar laat ook de banden, remmen, koppeling etc. afkoelen. Geef uw auto en banden een visuele controle tijdens deze pauzes.
- Als uw banden meer dan 5 jaar / 40.000 kilometer (25.000 mijl) oud zijn (minder voor prestatierubber zoals de Eagle F1), moet u overwegen ze te vervangen. Hoe ouder en versleten uw band is, hoe groter de kans op een klapband.
- Niets is belangrijker voor veilig rijden dan gezonde banden. Inspecteer visueel alle banden (inclusief het reservewiel). Als u uitstulpingen of snijwonden ziet, is dat slecht nieuws. Banden kunnen ook beschadigd raken door botsingen met stoepranden, scheidingswanden en grote kuilen.
- Controleer de luchtdruk wekelijks of tweewekelijks. Op deze manier zal een klein gaatje (ook bekend als blowouts) uw aandacht trekken.
- Gebruik tubeless banden. De oude tube-type banden hebben een grotere kans op een gevaarlijke klapband. Het goede nieuws is dat tubeless banden OEM-montage zijn op bijna alle personenauto's die tegenwoordig worden verkocht, en ook de norm in de aftermarket.
- Als een band schade aan de zijwand heeft opgelopen, doe deze dan weg. Houd er rekening mee dat het rijden van een aanzienlijke afstand op een lekke band de zijwand kan beschadigen.
- Vermijd het naderen van de "snelheidsclassificatie" van uw band. Als u veel op de snelweg rijdt, zorg er dan voor dat uw banden een beoordeling hebben die ver boven uw gemiddelde snelheid op de snelweg ligt.
- Overlaad het voertuig nooit. Zorg ervoor dat het draagvermogen van uw banden (aangegeven op de zijwand) en het laadvermogen van uw voertuig nooit worden overschreden.
- Gebruik banden van hoge kwaliteit van een gerenommeerd merk. Vermijd goedkope, onbekende import. Koop bovendien nooit gebruikte banden en vernieuw uw oude banden nooit. Hieraan moet worden toegevoegd dat runflat-banden levensreddend kunnen zijn bij een klapband.
- Als uw auto is uitgerust met slecht ontworpen wieldoppen, doe deze dan weg. Sommige wieldoppen kunnen zelfs tegen de zijwand wrijven en deze beschadigen
- Laat geen tijdelijke of slordige lekreparatiewerkzaamheden uitvoeren. De reparatie van het type "paddenstoel en plug" wordt het meest aanbevolen.
- Controleer de resterende profieldiepte (muntentest voor bandenslijtagecontrole) van uw banden. Extra profieldiepte helpt niet alleen lekke banden te voorkomen, het helpt ook enorm bij het gripniveau. Als het loopvlak versleten is, koop dan onmiddellijk een nieuwe set.
- Hoewel afdichtmiddelen voor banden oververhitting (en eventuele klapband) niet kunnen voorkomen, kunnen ze langzame lekke banden repareren en zo een te lage bandenspanning voorkomen.
- Stabiliteitscontroleprogramma's (bijv. ESP) zijn levensreddend bij een bandbreuk. Houd hier rekening mee bij het winkelen voor uw volgende auto.
- Een te lage bandenspanning is de belangrijkste oorzaak van het barsten van banden. Sommige studies suggereren dat het verantwoordelijk is voor 75% van alle blowouts. Banden met een te lage bandenspanning hebben last van overmatige buiging en dus oververhitting. Wees gedisciplineerd bij het controleren van de luchtdruk van alle banden (inclusief het reservewiel) voordat u de snelweg op gaat. Controleer de bandenspanning altijd als de banden koud zijn (doorgaans minder dan 5 km recent gereden). Investeer in een manometer van hoge kwaliteit, aangezien de benzinepompmetingen onnauwkeurig kunnen zijn.
