De koppakking bevindt zich tussen het motorblok en de cilinderkop of -koppen in een V-type motor. De pakking fungeert als een afdichting die voorkomt dat het verbrandingsproces lekt in de koelvloeistofdoorgangen die elke cilinder omringen. In veel gevallen sluit het oliedoorgangen af van koelvloeistofdoorgangen, zodat de vloeistoffen niet vermengen.
De prijs voor een onafhankelijke monteur om een koppakking te vervangen kan hoog zijn vanwege de tijdrovende arbeid die ermee gemoeid is, dus het is essentieel om te weten waarom u de koppakking moet vervangen. Laat een professionele, door ASE gecertificeerde Master Auto Technician uw voertuig inspecteren om definitief te bepalen of uw auto de koppakking moet laten vervangen. Het doel van dit artikel is om u te leren hoe u een koppakking installeert om geld te besparen, maar dit mag alleen worden geprobeerd door iemand met veel ervaring.
Stappen
Stap 1. Verkrijg een servicehandleiding voor het merk en model van uw auto
Het bevat stapsgewijze procedures met afbeeldingen die uitleggen hoe u uw koppakking(en) vervangt. Het vermeldt ook alle speciale gereedschappen die u mogelijk nodig heeft.
Stap 2. Tap alle olie en koelvloeistof uit uw motor
Verwijder de onderdelen die op de cilinderkop zijn aangesloten. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw auto voor details, maar in de meeste gevallen gaat het om het verwijderen van het uitlaatspruitstuk, het inlaatspruitstuk, het kleppendeksel en de aandrijfriemen. Bij veel motoren moet u de distributieriem of distributieketting verwijderen. Zorg ervoor dat u de procedures voor het uitlijnen van de distributieriem/ketting bestudeert en zorg ervoor dat u de uitlijnmarkeringen duidelijk ziet voordat u de distributiecomponenten demonteert.
- Catalogiseer elk onderdeel wanneer het wordt verwijderd. Maak foto's of schrijf elk onderdeel op om je te helpen herinneren waar alles heen gaat als je klaar bent.
- De cilinderkop wordt vastgehouden door verschillende bouten en sommige motoren hebben een volgorde voor het verwijderen van de bouten. Sommige kopbouten kunnen niet opnieuw worden gebruikt en moeten worden vervangen. Volg de handleiding en de fabricagevereisten.
- Zodra alle kopbouten eruit zijn, tilt u de cilinderkop van het motorblok. Kijk naar het kopoppervlak en het blok samen met de pakking voor de storingsgebieden.
- De pakking is een dun stuk afdichtingsmateriaal dat zichtbaar is zodra u de kop verwijdert. De pakking kan zijn gemaakt van metaal, vervormbaar materiaal of een combinatie van beide. De storing kan een breuk in de pakking zijn.
Stap 3. Controleer het blok om er zeker van te zijn dat er geen kromtrekking is opgetreden en stuur de kop of koppen naar een auto-werkplaats om onder druk te worden getest
Als de druktest geen scheuren laat zien, laat dan de machinewerkplaats de kop(pen) opnieuw opduiken. Installeer nooit een cilinderkop die niet professioneel opnieuw is opgedoken en onderzocht op scheuren.
- Raadpleeg de servicehandleiding voor de specificaties van de kopbouten om te zien of de bouten moeten worden vervangen wanneer de koppakking wordt vervangen. Sommige bouten zijn van het zogenaamde torque to yield-type en zouden moeten worden vervangen
- Voor de nokken op bovenliggende nokkenassen moeten de nokken worden verwijderd om de cilinderkoppen te onderhouden. Praat met de machinewerkplaats die aan uw hoofd werkt over wat er moet worden verwijderd voordat ze eraan gaan werken.
Stap 4. Reinig het oppervlak van de kop en blokkeer
Kras of verwijder geen metaal van beide, omdat dit kan voorkomen dat de koppakking afdicht. Voorkom dat er tijdens het reinigingsproces vuil of vuil in de cilinders of op de zuigers komt. Inspecteer de zuigertoppen en cilinderwanden op eventuele schade door oververhitting of het probleem met de koppakking. Zorg ervoor dat alle oppervlakken schoon en droog zijn.
Stap 5. Reinig de boutgaten waarmee de kop aan het blok vastzit
Stap 6. Monteer de koppakking op het blok
Gebruik pakkingafdichtmiddel indien gespecificeerd door de fabrikant en gebruik alleen de voorgeschreven hoeveelheid op de specifieke plaatsen. Afwijken van de aanbevelingen van de fabrikant kan leiden tot schade aan de interne onderdelen van de motor. De meeste koppakkingen zijn gemarkeerd met "boven" en "omhoog" voor een juiste installatie.
Stap 7. Plaats de kop op het blok met de koppakking op zijn plaats
Stap 8. Gebruik een momentsleutel om de kop op het blok vast te draaien
Raadpleeg de servicehandleiding voor de koppelvolgorde van de kopbouten en de hoeveelheid koppel die voor elke stap moet worden toegepast. Sommige kopbouten vereisen 3 stappen plus een gespecificeerde gradenrotatie als laatste stap.
Bovenliggende nokkenassen moeten mogelijk in een vaste positie staan voordat de kop wordt geïnstalleerd, of worden geïnstalleerd nadat de kop is geïnstalleerd om te voorkomen dat de kleppen in contact komen met de zuigers en deze buigen
Stap 9. Vervang de andere motorcomponenten die u hebt verwijderd
Stap 10. Zet de distributieriem of ketting terug op de juiste uitlijnmarkeringen door de nokkenas en krukas voorzichtig te draaien
Controleer of de motor een motor van het interferentietype is. Als dat zo is, is er een zeer specifieke methode om de nokkenas te draaien en af te stellen op de timing van de krukas, zodat u de kleppen niet beschadigt of buigt! Indien aanwezig, installeer de verdeler zodat deze correct is getimed met cilinder nummer één. Stel indien van toepassing de klepspeling af volgens de juiste specificatie.
Stap 11. Vul de motor met nieuwe olie, vervang het oliefilter en vul het koelsysteem met nieuwe, door de fabriek gespecificeerde koelvloeistof
Wanneer u de motor start, zorg er dan voor dat u de motor stationair laat draaien met de verwarming op volle toeren. Zo heeft het koelsysteem de kans om eventuele luchtbellen te laten ontsnappen. Sommige motoren vereisen een specifieke ontluchtingsprocedure voor het koelsysteem, controleer dat.
