De kogelgewrichten zorgen ervoor dat de ophanging van uw voertuig op en neer kan bewegen, terwijl tegelijkertijd de wielen naar links en rechts kunnen draaien. Na verloop van tijd kunnen de kogelgewrichten van een auto verslijten. Als een kogelgewricht los begint te raken, hoor je bonkende geluiden van voren als het gewricht in de koker rammelt. Als het strakker wordt, zal de besturing binden, zodat u een stijve plek kunt hebben terwijl u aan het stuur draait. Naast de stijve plek kan er een bindend of piepend geluid zijn. Gelukkig kunt u snel en eenvoudig uw fuseekogels controleren op overmatige slijtage voordat u ernstige stuur- of ophangingsproblemen krijgt.
Stappen
Deel 1 van 2: Voertuigen met korte, lange armophanging controleren
Stap 1. Zoek naar een slijtage-indicator
Terwijl het voertuig nog op de grond staat, kijkt u onder de auto, naar de onderkant van de fusee die aan het wiel is bevestigd. De meest voorkomende indicator is een smeernippel die ook dienst doet als slijtage-indicator. Die fitting, of naaf, steekt ongeveer 1,25 centimeter uit de onderkant van de behuizing van de verbinding. Tijdens het dragen zal de naaf zich terugtrekken in de behuizing. Zolang de naaf uitsteekt, zou de verbinding in orde moeten zijn. Zodra de nok gelijk ligt met de behuizing of nog verder is teruggetrokken, moet u het kogelgewricht vervangen.
Dit geldt voor oudere auto's. De meeste nieuwe auto's hebben geen slijtage-indicatoren of een smeernippel. Als u geen slijtage-indicator kunt vinden, of als de indicator u geen duidelijk genoeg teken geeft, tilt u de auto op om het gewricht grondiger te inspecteren
Stap 2. Breng de voorkant van de auto omhoog
Om een geladen onderste kogelgewricht te controleren, raadt de fabrikant aan om een krik onder de onderste draagarm van het voorwiel te plaatsen, zo dicht mogelijk bij het kogelgewricht, en vervolgens het voertuig op te tillen totdat het wiel de grond verlaat. Als u dit niet doet, zal er nog steeds spanning op het kogelgewricht staan wanneer u de auto opkrikt, waardoor het moeilijk wordt om te bewegen en op zoek te gaan naar speling op het gewricht.
Zorg ervoor dat er geen compressie in de ophanging is wanneer u het kogelgewricht controleert. Als u draagarmen van ongelijke lengte hebt, zorg er dan voor dat de bovenste aanslagstop de draagarm niet raakt
Stap 3. Schud de wielen en controleer op speling
Zorg ervoor dat uw auto goed is opgekrikt. Het voertuig moet op framesteunen staan wanneer het is opgekrikt en u aan het voertuig werkt. Verplaats de meetklok naar de zijkant van de moer of naar de zijkant van de spil en beweeg het wiel in en uit om radiale slijtage te controleren.
- Voor verticale speling plaatst u, afhankelijk van de fabrikant, de meetklok tegen de fusee-tapmoer of het kogelgewrichthuis. Pak het wiel aan de boven- en onderkant vast (12 en 6 uur) om op te tillen en naar beneden te trekken. Verplaats de meetklok naar de zijkant van de moer en pak de band aan de onderkant vast en beweeg deze naar binnen en naar buiten om de radiale speling van het gewricht te controleren.
- Lees de meetklok en controleer deze aan de hand van de specificaties van de fabrikant. Als de beweging buiten de specificaties valt, vervang dan het kogelgewricht.
- Ervaren monteurs zullen het spel ook controleren aan de hand van het gevoel, goed luisterend naar een klik of gemakkelijke beweging die suggereert dat het kogelgewricht versleten is. Als alternatief kunt u een helper goed naar het gewricht zelf laten kijken om te zien of het los lijkt als u het beweegt.
Deel 2 van 2: Voertuigen controleren met MacPherson-veerpootvering
Stap 1. Zoek naar de smeernippel
Als uw voorwielophanging gebruikmaakt van MacPherson-veerpoten, zoek dan naar een slijtage-indicator, meestal een smeernippel. Pak de fitting vast en probeer hem te wiebelen. Als de fitting in de behuizing beweegt, moet u het kogelgewricht vervangen.
Stap 2. Krik de auto op de voorste dwarsbalk
Veel auto's met voorwielaandrijving met veerpootophanging mogen niet worden opgekrikt met de onderste draagarm, dus het is een goed idee om uw gebruikershandleiding te raadplegen voordat u probeert het gewricht te inspecteren. Over het algemeen wilt u de auto op de gerichte plaats opkrikken zoals u normaal zou doen, op de dwarsbalk van het frame.
Laat de MacPherson-veerpoten zo ver mogelijk uitsteken voordat u de wielen op speling probeert te controleren
Stap 3. Controleer met uw hand de speling van boven naar beneden op het kogelgewricht
Beweeg het onderste deel van het wiel rond om te zien of er speling in het gewricht zit. Als er speling in de verbinding zit, moet deze worden vervangen.
Stap 4. Luister
Het kogelgewricht in een voertuig met veerpootophanging moet stil zijn. Elk klikgeluid wanneer u het omhoog beweegt, geeft aan dat het versleten is en niet soepel werkt zoals het zou moeten. Als u aanzienlijke speling opmerkt, moet u het kogelgewricht vervangen.
