Met een beetje TLC kunnen klassieke auto's in opmerkelijk goede staat blijven. Helaas hebben de vintage kunststoffen en composietmaterialen die ooit werden gebruikt om stuurwielen te maken de neiging om te krimpen, barsten en afbrokkelen met de leeftijd, wat afbreuk kan doen aan de algehele waarde en visuele aantrekkingskracht van een voertuig. Het resultaat is dat met wat sterke epoxypasta en een beetje geduld, het herstellen van een stuur in zijn oude glorie een relatief eenvoudig project is.
Stappen
Deel 1 van 4: Het wiel demonteren en reinigen
Stap 1. Koppel de accu van uw voertuig los als deze nog is aangesloten
Voordat u aan de slag gaat, moet u ervoor zorgen dat uw voertuig veilig is geparkeerd en volledig is uitgeschakeld. Maak de kap (of de kofferbak, naargelang het geval) los en gebruik een dopsleutel van de juiste maat om de moeren los te draaien waarmee de connectorkabels op hun respectieve terminals zijn bevestigd. Maak eerst de negatieve pool los, gevolgd door de positieve pool.
- De klemmen van de meeste auto-accu's zijn gelabeld voor gemakkelijke identificatie - "+" staat voor positief en "-" staat voor negatief. Op batterijen met kleurgecodeerde terminalafdekkingen komt rood overeen met positief, terwijl zwart overeenkomt met negatief.
- Als u het stuur probeert te demonteren terwijl de accu nog is aangesloten, kan de claxon onverwacht klinken en u half dood schrikken.
- Koppel altijd eerst de negatieve pool los. Als u het andersom doet, kan dit leiden tot vonken, wat in het ergste geval tot ontploffing van de motor kan leiden!
Stap 2. Verwijder de claxonring en montagemoer die het stuur op zijn plaats houdt
Druk op de claxonring in het midden van het wiel en draai deze tegen de klok in (links) om deze los te schroeven. Gebruik een passende sleutel of dopsleutel om de montagemoer eronder los te draaien. Leg beide stukken opzij ergens waar je ze niet per ongeluk kwijt kunt.
- De claxonringen op sommige oudere auto's zijn veerbelast, dus draai de ring langzaam en houd er altijd één hand op om te voorkomen dat hij wegschiet en in de cabine van het voertuig verdwijnt.
- Het zal veel gemakkelijker voor u zijn om aan het wiel te werken als het niet is bevestigd.
Stap 3. Plaats een wieltrekker op het midden van uw stuur
Zorg ervoor dat het apparaat is uitgelijnd met de nu geopende sleuf in het midden van het wiel. Schuif de 2 meegeleverde bevestigingsbouten door de sleuven aan weerszijden van het lichaam van de trekker en in de gaten in de voorkant van de stuurnaaf. Draai beide bouten vast met uw sleutel of dopsleutel door ze met de klok mee te draaien.
Zorg ervoor dat het wiel perfect gecentreerd is voordat u het eraf trekt. Op die manier kunt u garanderen dat het in de juiste positie staat wanneer het tijd is om het opnieuw te installeren
Alternatief:
Het is mogelijk om enkele oudere stuurwielen te verwijderen door simpelweg aan beide kanten stevig vast te houden en krachtig te trekken.
Stap 4. Draai de centrale bout van het gereedschap vast om het wiel van de stuuras te verwijderen
Steek de derde, grotere bout in het midden van de wieltrekker en begin deze met de klok mee te draaien, op dezelfde manier als de kleinere bevestigingsbouten. Door een geleidelijke draaikracht op de centrale bout uit te oefenen, komt het wiel los van zijn zitting, waarna u het er eenvoudig af kunt schuiven.
In sommige gevallen kan er een extra borgmoer achter het wiel zitten die u moet losmaken voordat u deze kunt verwijderen. Verwijder deze moer op dezelfde manier als de bovenste montagemoer
Stap 5. Veeg het wiel af met een mengsel van warm water en milde vloeibare afwasmiddel
Maak een zachte, pluisvrije doek of papieren handdoek nat met de zeepoplossing en schrob het wiel van boven naar beneden om opgehoopt vuil en vuil te verwijderen. Als je klaar bent, verzadig je een tweede, schone doek of papieren handdoek met gewoon water en ga je terug over het stuur om de resterende zeepoplossing op te ruimen.
Plaats de doek of papieren handdoek in je handpalm en draai je hand rond het stuur terwijl je gaat om ervoor te zorgen dat je ook de voor- en achterkant van het stuur raakt
Stap 6. Spuit het wiel in met een verfvoorbereidingsoplossing en veeg het een tweede keer schoon
Leg het wiel op een plastic zeildoek, canvasdoek of een laag kranten om schoon en efficiënt te werken. Bevochtig één kant van het wiel met de spray en wrijf het grondig uit met een aparte doek of keukenpapier, draai het dan om en herhaal aan de andere kant.
- Trek een paar rubberen handschoenen aan voordat u gaat spuiten. Op die manier wordt de olie op je huid niet overgebracht naar het wiel wanneer je het omdraait.
- Verfvoorbereidingssprays zijn te vinden in elke autowinkel. Ze zijn ontworpen om hardnekkig vuil, stof en vuil te verwijderen, evenals resten van overgebleven vet, was, siliconen en polijstproducten.
Deel 2 van 4: Beschadigde gebieden opbouwen
Stap 1. Gebruik een driehoeksvijl om kleine scheurtjes langs het buitenoppervlak van het wiel te vergroten
Plaats een van de schuine randen van de vijl in elke scheur en laat deze heen en weer lopen met een matige druk. Dit geeft de scheur een nette, gelijkmatige V-vorm, waardoor het gemakkelijker wordt om de epoxypasta op te vullen die je gaat gebruiken om het wiel opnieuw op te bouwen.
- U kunt voor ongeveer $ 10 een driehoeksbestand ophalen bij uw plaatselijke ijzerhandel. Het zijn handige hulpmiddelen om bij de hand te hebben en kunnen van pas komen bij verschillende reparatie- en restauratieprojecten.
- Een dremel gereedschap zal ook goed werken om scheuren, spanen, gutsen en andere versleten gebieden te openen.
Stap 2. Meng een sterke 2-componenten epoxypasta of stopverf
De meeste producten worden geleverd met aparte containers met hars en verharder die samen een dikke, sneldrogende pasta vormen. Meng de componenten volgens de instructies op de verpakking van het product waarmee u werkt.
- U vindt een breed scala aan epoxy's en soortgelijke vulstoffen bij elke ijzerhandel, thuisverbeteringscentrum of autoleverancier.
- U bent vrij om elk type epoxy te gebruiken dat opdroogt tot een sterke, duurzame afwerking. Het favoriete product van veel autoliefhebbers is echter PC-7, dat al meer dan 60 jaar een hoofdbestanddeel is van autorestauratieprojecten.
Stap 3. Vul de beschadigde plekken langs het wiel op met de epoxy
Dep de verbinding in de scheuren en spleten met hetzelfde gereedschap dat je hebt gebruikt om het te mengen. Als het door u gekozen product niet met een eigen applicator is geleverd, kunnen houten ijslollystokjes en flexibele plastic plamuurmessen beide dienen als geweldige geïmproviseerde spreiders. Zorg ervoor dat u elk gebied een beetje overvult, omdat de meeste epoxy's de neiging hebben om een beetje te krimpen als ze drogen.
Een handige techniek voor het aanbrengen van epoxies in stopverf-stijl is om kleine stukjes eraf te trekken, ze in dunne reepjes te rollen en ze met je vingertoppen in de gebieden te drukken die je hebt gevijld
Stap 4. Vorm de epoxy totdat deze overeenkomt met de contouren van het stuur
Als je met een pasta werkt, gebruik dan je applicator om de samenstelling zorgvuldig te verdelen en eventueel overtollig materiaal te verwijderen. Putties kunnen eenvoudig met de hand worden gevormd. Neem de tijd en werk zorgvuldig. Het is belangrijk dat het wiel rondom een gladde, consistente afwerking heeft.
Maak je geen zorgen dat je te nauwgezet bent - je zult het wiel iets later schuren tot een meer consistente textuur
Tip:
Voor meer efficiëntie en controle, maak je een vinger nat en gebruik je deze om pasta-achtige epoxy's glad te maken terwijl ze nog steeds mooi en zacht zijn.
Stap 5. Laat de epoxy minimaal 24 uur drogen
Onder normale omstandigheden zal het merendeel van de epoxy's in ongeveer een volledige dag uitharden tot een overschilderbare consistentie en binnen twee dagen volledig uitharden. Vermijd ondertussen het stuur vast te pakken. Als je het verse mengsel aanraakt, kan het zijn vorm verliezen en al je harde werk verpesten.
- Plaats het wiel op een vlak, stabiel oppervlak dat is gedrapeerd met een zeildoek, een hangdoek of een laag krantenpapier terwijl het droogt.
- Eenmaal op zijn plaats zal de epoxy stollen en hechten aan het wiel, waardoor de oorspronkelijke structuur wordt hersteld.
Deel 3 van 4: Het gerepareerde wiel schuren en primen
Stap 1. Schuur het wiel tot een gelijkmatige textuur met schuurpapier met een hoge korrel
Wikkel het schuurpapier rond de rand van het wiel en schuif het heen en weer terwijl u lichte tot matige druk uitoefent. Concentreer u op gebieden waar de gedroogde epoxy is uitgezet buiten het buitenoppervlak van het wiel. Goed schuren zal niet alleen oneffenheden wegnemen, maar zal er ook voor zorgen dat uw dekverf beter blijft plakken.
- Elk schuurpapier in het bereik van 120-220-korrels zal goed werken voor deze taak.
- Een afgerond schuurblok kan het gemakkelijker maken om echt in de moeilijk bereikbare contouren van het wiel te graven.
Stap 2. Schakel over naar een extra fijn schuurpapier om een zo glad mogelijke afwerking te krijgen
Als u klaar bent met uw voorlopige schuurbeurt, herhaalt u het proces met een vel schuurpapier in het bereik van 240-400 korrels. Dit zal zachtjes de ruwheid van de gedroogde epoxy en het omringende materiaal afslijten, waardoor het wiel bijna net zo perfect blijft als de dag dat het van de lopende band kwam.
- Veeg daarna het wiel af met een vochtige doek om het stof te verwijderen dat is geproduceerd door al het schuren dat je hebt gedaan.
- Sla deze tweede schuurronde niet over. Als je dat doet, heeft je voltooide verfbeurt misschien niet de gladde, glanzende glans waar je voor gaat.
Stap 3. Bereid het wiel voor met een gelijkmatige laag autoprimer op urethaanbasis
Voor maximale efficiëntie en professionele resultaten laadt u uw primer in een krachtig spuitpistool. Als een van deze gereedschappen buiten uw budget valt, kunt u de klus ook klaren met een gewone spuitbus. Houd uw veldspuit 10–12 inch (25–30 cm) van het wiel vandaan en beweeg hem heen en weer vanuit verschillende hoeken om het gehele buitenoppervlak te bedekken. Laat de primer ongeveer een uur drogen voordat u verder gaat.
- Uw autowinkel in de buurt moet een grote selectie autolakken en primers hebben om uit te kiezen.
- Draag een gezichtsmasker of gasmasker om te voorkomen dat u schadelijke dampen inademt. Het is ook een goed idee om uw voertuig buiten te parkeren of de deur naar uw garage te openen om ervoor te zorgen dat uw werkruimte goed wordt geventileerd.
Tip:
Gebruik schilderstape om delen van het wiel te maskeren die u niet opnieuw wilt kleuren, zoals de naafspaken of afgelegen detailwerk.
Deel 4 van 4: Schilderen en afdichten voor een naadloze afwerking
Stap 1. Spuit op je eerste verflaag en laat deze minimaal 20 minuten drogen
Breng uw verf op dezelfde manier aan als bij de eerste primer, plaats uw spuitapparaat op een afstand van 10-12 inch (25-30 cm) en beweeg het constant. Deze techniek zorgt voor de optimale balans tussen kleurdiepte en verdeling.
- Kies een hoogwaardige emaille of eentraps urethaan autolak die jarenlang regelmatig kan worden gebruikt. Als het op kleur aankomt, heb je geen gebrek aan opties.
- Vergeet niet om handschoenen te dragen om te voorkomen dat de kleur uw blootgestelde huid verkleurt.
Tip:
Houd het mondstuk van uw spuitapparaat altijd loodrecht op het oppervlak van het wiel om inconsistenties in de dikte van de verf te voorkomen.
Stap 2. Vervolg met 1-4 extra lagen, wacht 20 minuten tussen elk
Plan om in totaal minimaal 2 lagen te gebruiken (hoewel de meeste auto-experts 4-5 in totaal aanbevelen voor de beste resultaten). Het aanbrengen van meerdere lichte lagen, in tegenstelling tot een enkele dikke laag, garandeert een maximale dekking zonder druppels of strepen.
Mogelijk moet u uw droogtijd iets verlengen naarmate de verf zich blijft ophopen. Als je latere jassen er na 20 minuten nog steeds nat uitzien, speel dan op veilig en geef ze 5-10 extra minuten. Dit verkleint de kans op het zien van onvolkomenheden in de toplaag
Stap 3. Breng 1-3 lagen doorzichtige kit aan om de nieuwe afwerking te beschermen
Houd het blik afdichtmiddel 30-41 cm van het wiel vandaan en overal waar u nieuwe verf hebt aangebracht. Zorg voor minimaal 15 minuten droogtijd tussen de lagen. Zodra de laatste laag volledig is uitgehard, hoeft u alleen nog maar uw stuur weer te monteren en u te verbazen over hoe nieuw het eruit ziet!
- Kies een afdichtmiddel dat speciaal is samengesteld voor gebruik op auto-onderdelen en accessoires, of het specifieke type verf waarmee u werkt.
- Vergeet niet om de accu van uw voertuig opnieuw aan te sluiten bij het afsluiten van uw project. Begin deze keer met de positieve pool en bevestig vervolgens de negatieve pool.
Tips
- In de kern is het restaureren van een vintage stuur in wezen net als elk ander schilderproject: eerst strip je, dan prime je en, last but not least, sla je op je verf.
- Blader door internetforums, autorestauratieblogs en vergelijkbare bronnen voor meer specifieke aanbevelingen voor gereedschap en materiaal, evenals vriendelijk advies van ervaren smeerlappers die al een paar keer in de buurt zijn geweest.
