Hoewel de meeste nieuwere modelauto's veel hebben gedaan om de bedrading te verbergen en de stuurkolom anderszins uit te rusten met veiligheidsmaatregelen om hot-bedrading te voorkomen, zijn oudere modellen tot het midden van de jaren 90 doorgaans goede kandidaten voor hot-bedrading. Dit is belangrijk om te weten als u uw sleutels verliest en uw auto weer aan het rijden moet krijgen. Wees uiterst voorzichtig bij het knoeien met bedrading en raadpleeg altijd de gebruikershandleiding voor specifieke instructies over de kleurcodering en kabels die bij uw model horen. Als u wilt weten hoe u aan de slag kunt gaan met het warm bedraden van de stuurkolom en het gebruik van andere methoden, is dit artikel nuttig.
Stappen
Methode 1 van 3: Hot-Wiring van de stuurkolom
Stap 1. Stap de auto in
Breek niet in een auto tenzij u de eigenaar bent en documentatie hebt om het te bewijzen. Houd er rekening mee dat bij inbraak een alarm afgaat als het voertuig is uitgerust.
- Deze methode, en in feite de meeste methoden om een auto warm te bedraden, zal alleen werken op auto's die ouder zijn dan het midden van de jaren '90. Nieuwere modellen zijn uitgerust met een hele reeks vergrendelingsmechanismen om te voorkomen dat u de auto warm bedraden, tenzij u goed bekend bent met de eigenaardigheden van het model. Als je dit probeert op een Honda Civic uit 2002, zal je waarschijnlijk alarmen laten afgaan en de starter vergrendelen, wat betekent dat niemand ermee kan rijden.
- Als u toegang heeft tot de gebruikershandleiding, controleer dan of de stuurkolom en de versnellingshendel kunnen worden uitgeschakeld. Ernstige schade aan het schakelmechanisme en de stuurkolom kan het gevolg zijn van deze methode.
Stap 2. Verwijder de plastic afdekking op de stuurkolom
Deze worden meestal op hun plaats gehouden met verborgen clips of #2 Phillips-type schroeven. Verwijder ze en trek de toegangspanelen los.
Als alternatief kunt u op sommige veel oudere modellen de borgpennen in het contact breken door een platte schroevendraaier in het sleutelgat te slaan en het om te draaien. Het is erg moeilijk - zo niet onmogelijk - om dit met de hand te doen, maar als je denkt dat het model oud genoeg is om het toe te staan, kun je het proberen
Stap 3. Zoek de kabelboomconnector
Zodra u de panelen op de stuurkolom verwijdert, zou u een rol elektrische draden moeten zien. Laat je niet intimideren, leer de juiste bundel te herkennen. Er zijn meestal drie hoofdbundels draden:
- Draden die aan één kant naar de op de kolom gemonteerde bedieningselementen leiden, zoals lichten, cruisecontrol en andere indicatoren
- Draden die naar de kolombedieningen aan de andere kant leiden, zoals ruitenwissers of stoelverwarming
- Draden die naar de accu, ontsteking en starter leiden, recht omhoog naar de stuurkolom
Stap 4. Trek de accu-, ontstekings- en startkabelbundel opzij
Een daarvan is de primaire voeding voor de contactschakelaar, een daarvan zijn de ontstekingsdraden en de andere is de starter. De andere kleuren variëren afhankelijk van de fabrikant. Lees de gebruikershandleiding of kijk online om er zeker van te zijn dat u alle mogelijkheden kunt identificeren.
Soms zijn de ontstekingskabels bruin en de startkabels geel, maar de accukabels zijn meestal rood. Nogmaals, de enige manier om zeker te zijn, is door de gebruikershandleiding te lezen. Je bent niet MacGyver; knoeien met de verkeerde draden zorgt ervoor dat je geëlektrocuteerd wordt
Stap 5. Strip ongeveer 2,5 cm isolatie van de batterijdraden en draai ze in elkaar
Omwikkel ze met elektricientape, indien beschikbaar, en zorg ervoor dat ze niet kortsluiten tegen metalen voertuigonderdelen. Door deze aan te sluiten, worden de ontstekingscomponenten van stroom voorzien, zodat de motor kan draaien als de starter wordt gedraaid.
Stap 6. Sluit de ontsteking aan/uit draad aan op de accu draad
Je zou op dit punt de dashboardverlichting en andere elektrische componenten tot leven moeten zien komen. Als je alleen maar naar de radio wilt luisteren, ben je klaar. Als je met de auto wilt rijden, moet je de startkabel vonken, wat gevaarlijk kan worden.
Stap 7. Wees uiterst voorzichtig, strip de startdraad om 1⁄2 duim (1,3cm).
Dit zal live zijn, dus je moet uiterst voorzichtig zijn en je blote draden goed vasthouden. Raak het uiteinde hiervan aan op de aangesloten batterijdraden. Probeer hem niet aan te draaien, maar vonk hem gewoon tegen de accudraden om de auto te starten.
Stap 8. Laat de motor draaien
Als je de auto aan de praat krijgt, draai hem dan een paar keer om, zodat je niet afslaat en dit proces opnieuw moet doen.
Zodra de motor start, kunt u de startkabel losmaken en uw weg vervolgen. Als u de motor wilt uitschakelen, maakt u eenvoudig de accudraden los van de ontstekingsdraden en de auto zal sterven
Stap 9. Breek het stuurslot
Je hebt de auto gestart en je bent klaar om je motor aan het pompen te krijgen en je auto los te laten, toch? Mis. Terwijl je auto rijdt, is de stuurkolom waarschijnlijk op dit punt vergrendeld, wat betekent dat je hem moet breken om te kunnen sturen, tenzij je recht van een klif wilt rijden of zoiets.
- Bij sommige modellen hoeft u alleen maar het metalen sleutelgat los te maken, waardoor een veer loskomt en het slot breekt. Als je al eerder hebt geprobeerd je schroevendraaier erin te steken omdat je een voertuig van midden jaren 70 tot midden jaren 80 hebt, is het slot waarschijnlijk al kapot.
- Sommige modellen reageren goed op een gezonde dosis elleboogvet. Draai het wiel hard naar beide kanten alsof u het los probeert te draaien. Je kunt ook een hamer gebruiken om het wiel vast te zetten en als hefboomwerking te gebruiken. Je zou het moeten horen breken en het wiel zal vrij zijn, zodat je normaal kunt rijden.
Methode 2 van 3: De borgpennen boren
Stap 1. Plaats de boor ongeveer 2/3 van de bovenkant op het sleutelgat
Je doel met deze methode is om de borgpennen te vernietigen en je in staat te stellen de auto om te draaien met een schroevendraaier in plaats van met de sleutel. Dit wordt vaak gedaan bij auto's waarvan de sleutels verloren zijn gegaan.
Stap 2. Boor ongeveer de lengte van een sleutel in
Elke borgpen heeft twee secties gevolgd door een veer, dus boor er meer dan eens in en verwijder de boor elke keer om de stukjes van het slot binnenin op hun plaats te laten vallen.
Stap 3. Plaats de schroevendraaier op dezelfde manier waarop u uw sleutel erin zou steken
Het hoeft niet diep te gaan omdat de pinnen al gebroken zijn. Gebruik het op dezelfde manier waarop u uw sleutel gebruikt, draai hem gewoon een kwartslag met de klok mee om te proberen de motor te draaien.
Waarschuwing: deze methode vernietigt je sleutelschakelaar en zorgt ervoor dat iedereen met een schroevendraaier of een sterke vingernagel je auto kan stelen
Methode 3 van 3: De Dash inschakelen
Stap 1. Open de kap en zoek de rode spoeldraad
Zowel de stekker als de spoeldraden bevinden zich aan de achterzijde van bijna alle V8-motoren. Bij viercilindermotoren zijn ze aan de rechterkant geplaatst, nabij het midden van de motor. Zescilindermotoren bevinden zich aan de andere kant: linkerkant, nabij het midden van de motor.
Stap 2. Haal je startkabels tevoorschijn
Leid een startkabel van de positieve accupool naar de positieve kant van de spoel of de rode draad die naar de spoel leidt. Dit geeft kracht aan het dashboard, wat essentieel is als u de motor wilt starten.
Stap 3. Zoek de startersolenoïde
Bij Ford-auto's bevindt deze zich aan de rechterkant van het spatbord, in de buurt van de batterij. Bij GM-auto's bevindt deze zich op de starter onder het stuur.
Stap 4. Ontgrendel het stuur
Plaats een platte schroevendraaier in het midden bovenaan de stuurkolom en duw tussen het wiel en de kolom. U wilt de borgpen wegduwen van het wiel. Maak je geen zorgen, je mag hier ruw zijn.
De borgpen zal niet breken of alarmen laten afgaan en u zou moeten kunnen zien dat de solenoïde eronder moet zitten
Stap 5. Sluit de solenoïde aan op de positieve accupool
U ziet een kleine draad aan de bovenkant van de solenoïde en de positieve batterijkabel eronder. Verwijder de draad van de contactschakelaar van de solenoïde en sluit met een geïsoleerde schroevendraaier de positieve pool van de solenoïde kort met de aansluiting waar de contactschakelaar is aangesloten.
Als u dit doet, wordt 12 volt rechtstreeks van de batterij toegepast. Dit zou de solenoïde moeten activeren en de starter zou de auto moeten starten
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- U loopt het risico aanzienlijke schade aan uw voertuig te veroorzaken als u het bedraden.
- Voertuigen met een computerchip in het contactslot kunnen niet warm worden aangesloten, de chip zorgt ervoor dat de elektronische regelmodule kan functioneren en zonder deze kan de auto niet rijden.
- De meeste auto's laten een alarm afgaan als je het verkeerd aansluit.
- Gebruik deze kennis verantwoord.
- Laat de ontstekingskabels nooit in elkaar gedraaid zitten als u klaar bent met draaien van de motor. Dit kan het ontstekingssysteem van het voertuig verbranden en zal in ieder geval de accu ontladen.
Waarschuwingen
- Draag isolerende handschoenen.
- Als de ontstekingsdraden tijdens het rijden losraken, zal de motor onmiddellijk afsterven en kunt u merken dat u geen vermogen, besturing of remmen heeft.
- niet doen dit op een illegale manier gebruiken, bijvoorbeeld om een auto te stelen.
