Dodge Intrepid, gebouwd op het "Chrysler LH-platform", had twee generaties: de eerste van 1993 tot 1997 en de tweede van 1998 tot 2004 die allemaal drie motorsteunen hebben vanaf het subframe (motor "wieg"/of onderstel) naar de motor en transmissie. Vier bussen houden het subframe/de wieg vast aan het chassis uit één stuk. Slechte bevestigingen of bussen veroorzaken spanning, voortijdige slijtage en schade aan vitale motor- en transmissieonderdelen.
De twee motorsteunen en de transmissiesteun - ook wel isolatoren genoemd - op de Intrepid zijn gemaakt van rubber (sommige kunnen "gel gevuld" zijn), en een stalen skelet van ingebedde noppen plus bevestigingsbouten en moeren. Na verloop van tijd barst het rubber, valt het uiteen, wordt het verdicht, misvormd en kan de houder splijten of gefragmenteerd raken. Dit verval veroorzaakt steeds meer chaotische motorbewegingen - schudden, wiebelen, kletteren, trillen, lawaai, stoten - moet worden verholpen. Hier is je ticket om honderden dollars te besparen.
Stappen
Deel 1 van 2: De motorsteunen verwijderen
Stap 1. Kies een vlak, betonnen oppervlak (sterk 3/4 inch multiplex kan zachtere oppervlakken of de grond werkbaar maken)
Stel de parkeerversnelling en de rem in. Blokkeer de wielen. Breng de voorkant van de Intrepid omhoog met een krik(ken) en ondersteun de auto met kriksteunen. Verwijder de spatschermen onder elk spatbord om toegang tot de steunen te krijgen.
Stap 2. Plaats een stuk hout van 2 bij 6 of 2x8 inch over de volledige breedte tussen een krik en de motoroliecarter - maar steek niet uit onder het subframe
Breng de krik alleen omhoog totdat hij de motor een klein beetje omhoog begint te brengen, voornamelijk om de motor te ondersteunen, maar niet om het voertuig helemaal op te heffen.
Stap 3. Draai de bovenste moeren los, maar verwijder ze niet, die de houder met de bovenste montagebeugel verbinden met een ratel en dop
(Als uw steunen een hitteschild hebben tussen de steun en de motor, verwijdert u de moer of bout van de beugel die het hitteschild vasthoudt, met behulp van uw ratel en dop. Verwijder het hitteschild.) Houd de moeren losjes vastgeschroefd tot slechts een paar boutdraden, op de bouten, houdt de steunen uitgelijnd totdat beide zijn losgemaakt - in dezelfde mate vastgehouden, losjes vastgehouden, aan elke kant van de motor.
Stap 4. Draai de onderste moeren los:
Maar doe niet verwijder ze van de bout waarmee ze aan het subframe zijn bevestigd, door gaten in het subframe, met behulp van uw ratel, een verlengstuk en een socket, voor beide bevestigingen.
Stap 5. De transmissiebevestiging:
Bereid u voor om de derde steun te verwijderen op ongeveer dezelfde manier als de motorsteunen (van een ander ontwerp) aan de achterkant van de transmissie. Deze steun moet mogelijk worden vervangen voor achterwaartse en voorwaartse stabiliteit.
Deel 2 van 2: Motorsteunen installeren
Stap 1. Verwijder de montagemoeren en vervang slechts één montage tegelijk:
Zet de motor ver genoeg omhoog met de krik om een van de steunen los te krijgen en vervang hem dan als volgt.
Stap 2. Schuif de tapeinden aan de onderkant van de nieuwe steun in de gaten in het subframe -- en laat de krik een beetje zakken om de motormontagebeugel lichtjes op de tapeinden op de bovenkant van de steun te plaatsen, waarbij de uitlijning behouden blijft, dus niet bindend, door bouten en moeren beetje bij beetje aan te draaien
Stap 3. Monteer de onderste moeren en draai ze "vingervast" op het subframe, losjes zoals voorheen, slechts met een paar schroefjes, om de motorpositie te behouden
Stap 4. Monteer ook de bovenste moeren en "vingervast" bij de motorsteun
Monteer het hitteschild en de bevestigingsbouten, als uw voertuig hiermee is uitgerust (bijvoorbeeld op de 3,5-liter motor)
Stap 5. Installeer de transmissiesteun met vrijwel dezelfde technieken als de motorsteunen
Stap 6. Laat nu de motor iets zakken
Draai de moeren en bouten op alle beide steunen goed vast, in eerste instantie alleen "vingervast". Knijp ze dan allemaal een beetje.
Stap 7. Draai ten slotte alle bevestigingsmoeren en bouten aan op het door de fabrikant aanbevolen aantal foot-pounds met een momentsleutel en een socket
De grote moeren en bouten kunnen worden vastgedraaid tot ongeveer 45 tot 50 voet (13,7 tot 15,2 m) pond. De kleinere bouten op de transmissiebevestiging worden minder aangedraaid, misschien tot ongeveer 20 tot 30 voet (6,1 tot 9,1 m) pond.
Stap 8. Verwijder de krik van onder de oliecarter
Breng de voorkant van het voertuig voldoende omhoog om uw kriksteunen of blokken en dergelijke te verwijderen, en laat de Intrepid op de grond zakken.
Tips
- Subframebussen: Nog eens vier rubberen bevestigingen zijn de vier subframebussen, in wezen tussen het voertuig en het subframe en ingeklemd door montageringen en vastgezet met bouten of tapeinden en moeren.
- Het originele platform van de eerste generatie, het Chrysler LH-platform, was gebaseerd op de door Fiat ontworpen Eagle Premier (toen Fiat eigendom was van American Motors).
- Het Intrepid-platform (basisontwerp en -structuur) was hetzelfde als de Eagle Vision en drie andere Chrysler-modellen: de LHS (de opvolger van de New Yorker), Concorde en New Yorker aangedreven door een basis 2,7-liter, 3,3-liter of optionele 3,5-liter V-6.
