De Federal Aviation Administration (FAA) geeft licenties voor vliegtuigmonteur af in de Verenigde Staten. U hebt een vergunning van de FAA nodig, zelfs als u buiten de Verenigde Staten werkt, op voorwaarde dat u werkt aan burgerluchtvaartuigen die in de Verenigde Staten zijn geregistreerd. Om de licentie te krijgen, moet je slagen voor een reeks tests nadat je voldoende ervaring of training hebt opgedaan.
Stappen
Deel 1 van 3: Controleren of u aan de vereisten voldoet
Stap 1. Voldoe aan de leeftijdseisen
Je moet minimaal 18 jaar oud zijn om in aanmerking te komen voor een vliegbrevet. Je hebt ook meer dan een jaar praktische ervaring nodig, dus je kunt realistisch gezien pas solliciteren als je ouder bent dan 18.
Stap 2. Begrijp Engels
Je moet ook de Engelse taal kunnen lezen, schrijven, spreken en begrijpen. Als u echter buiten de Verenigde Staten woont, kan de FAA afzien van de Engelse taalvereiste.
Als u afstand doet, is uw certificaat alleen geldig buiten de Verenigde Staten
Stap 3. Controleer de vereisten als u buiten de VS woont
Ook niet-burgers kunnen certificaten halen. Ze moeten minstens 18 jaar oud zijn en dezelfde soorten tests doorstaan. Daarnaast moeten niet-staatsburgers aan de volgende eisen voldoen:
- Laat zien dat je een monteurcertificaat nodig hebt om burgerluchtvaartuigen te onderhouden die in de VS zijn geregistreerd.
- Laat zien dat u geen Amerikaans staatsburger bent of een ingezetene van een vreemdeling in de V. S.
- Ontvang een gedetailleerde verklaring van uw werkgever waarin wordt uitgelegd welke specifieke soorten onderhoud u aan elk vliegtuig uitvoert en hoe lang u het hebt uitgevoerd.
- Vraag een brief aan van de luchtwaardigheidsautoriteit in het land waar u ervaring hebt opgedaan, of vraag een brief aan van de adviseur van de International Civil Aviation Organization (ICA) waarin uw onderhoudservaring wordt gevalideerd.
- Betaal een vergoeding voor documentcontrole.
- Laat de examinator je paspoort zien.
Deel 2 van 3: Voldoende ervaring opdoen
Stap 1. Zoek een door de FAA goedgekeurde school voor luchtvaartonderhoudstechnici
U kunt zoeken in een database op de FAA-website om scholen te vinden. U kunt zoeken op stad, staat en land. Zodra je een school in de buurt hebt gevonden, moet je contact met hen opnemen en om informatie vragen.
- Meestal heb je een middelbare schooldiploma of General Education Diploma (GED) nodig om op de meeste scholen te komen.
- School duurt meestal 12-24 maanden.
- Afgestudeerden krijgen meestal hogere startsalarissen dan degenen die niet afstuderen aan een technische school, dus je moet serieus overwegen om deel te nemen.
Stap 2. Doe in plaats daarvan praktijkervaring op
Als je niet naar een technische school wilt, kun je 18 maanden praktijkervaring met casco's opdoen. Als u ook een energiecentralecertificaat wilt, kunt u 30 maanden ervaring opdoen voor zowel casco's als energiecentrales.
Veel mensen doen praktijkervaring op met on-the-job training in het leger, maar je kunt ook civiele on-the-job training krijgen
Stap 3. Documenteer uw praktijkervaring
U moet loonbewijzen en een logboek krijgen dat is ondertekend door uw toezichthoudende monteur. U moet ook een notariële verklaring van uw werkgever krijgen over uw ervaring.
Als je militaire ervaring opdoet, kun je alleen de tijd tellen die je in de specialiteit hebt gewerkt (niet ervoor getraind). U moet een officiële brief van uw militaire werkgever krijgen waarin uw diensttijd wordt gecertificeerd, evenals de hoeveelheid tijd die u in elke specialiteit hebt gewerkt. In de brief moet ook het merk en model van het vliegtuig of de motor worden vermeld waarmee u praktijkervaring hebt opgedaan en waar u die ervaring hebt opgedaan
Stap 4. Houd een interview
Als u op praktijkervaring vertrouwt, moet u een gesprek hebben met de FAA Airworthiness-inspecteur. Deze persoon zal uw papierwerk beoordelen en uw werkervaring waarderen na een bevredigend interview.
Deel 3 van 3: Vereiste examens afleggen
Stap 1. Identificeer de tests
Je moet drie verschillende tests afleggen om je te kwalificeren als vliegtuigmonteur. Er zijn mondelinge, praktische en schriftelijke examens.
Stap 2. Meld je aan voor de mondelinge en praktische examens
Een Designated Mechanic Examiner neemt de mondelinge en praktische tests af. U kunt een lijst met examinatoren krijgen bij uw plaatselijke FAA-kantoor. De tests duren ongeveer acht uur en omvatten 43 verschillende technische onderwerpen.
Stap 3. Schrijf je in voor een schriftelijke toets
U kunt zich registreren door uw ervaringsbewijs te tonen aan een FAA-inspecteur op het plaatselijke FAA-kantoor. Er zijn verschillende tests voor certificaten voor casco- en elektriciteitscentralemonteur en een algemene test die beide omvat. Op basis van uw ervaring beslist de FAA-inspecteur of u voldoet aan de vereisten om een van de tests af te leggen.
- U maakt dan een afspraak om de test af te leggen bij een computertestfaciliteit, die wereldwijd is gevestigd. De FAA heeft een lijst met testcentra op hun website.
- Om u te registreren, moet u een aanvaardbare vorm van identificatie hebben, die een recente foto, handtekening en daadwerkelijk woonadres moet bevatten. U kunt bijvoorbeeld een rijbewijs, paspoort of militaire identificatiekaart gebruiken.
Stap 4. Studeer voor de schriftelijke toets
U kunt voorbeeldvragen krijgen voor de algemene, casco- en energiecentraletests. De voorbeeldvragen zijn beschikbaar in pdf-formaat op de FAA-website.
Stap 5. Haal alle examens
U moet alle drie de examens in een periode van 24 maanden afleggen en behalen. Na het behalen van uw certificaat zal de FAA uw certificaat aan u afgeven.
Als u niet slaagt voor een test, moet u 30 dagen wachten voordat u de test opnieuw doet. Je kunt het echter eerder doen als je een brief aan de examinator geeft waarin staat dat je een aanvullende opleiding hebt genoten op het gebied waar je bent gezakt
Tips
- De meeste monteurs krijgen zowel de classificatie van het casco als de classificatie van de energiecentrale.
- Je hebt eigenlijk geen monteurcertificaat nodig om aan vliegtuigen te werken. Heb je echter geen certificaat, dan mag je alleen werken onder begeleiding van iemand met een certificaat. U kunt apparatuur ook niet goedkeuren om weer in gebruik te worden genomen.
