Een E-6B handmatige vluchtcomputer is waterdicht, schokbestendig en heeft geen batterijen nodig, waardoor het een ideaal hulpmiddel is voor piloten tijdens het vliegen. Dit handige apparaat heeft zowel een computer- als een windkant. De computerkant is een cirkelvormige rekenliniaal die vermenigvuldigings- en delingsproblemen kan uitvoeren om tijd, snelheid en afstand, brandstofverbruik, werkelijke luchtsnelheid en dichtheidshoogte te vinden. De windzijde gebruikt een roterende schijf, de azimutplaat genaamd, gemarkeerd met kompasrichtingen van 360 graden en een glijdend raster met snelheids- en hoekmarkeringen om de windcorrectiehoek, grondsnelheid, ware koers en gunstigste winden te vinden. In dit artikel wordt uitgelegd hoe u de windzijde kunt gebruiken om de grondsnelheid en de juiste koers te bepalen. Je moet de windsnelheid en -richting, de ware koers en de ware luchtsnelheid kennen.
Stappen
Stap 1. Lijn de windrichting uit onder het merkteken "True Index" door de azimutplaat te draaien
Als de wind 330 ° is met 20 knopen, lijn dan 330 uit onder de ware index.
Stap 2. Lijn het raster uit zodat de middelste doorvoertule zich boven een van de zware lijnen bevindt
Het maakt niet uit welke lijn op dit punt wordt gebruikt.
Stap 3. Markeer de windsnelheid door op te tellen vanaf de middelste doorvoertule
Elke lichtlijn vertegenwoordigt twee knopen. Markeer een punt of een X in potlood op de lijn van 20 knopen (twee dikke lijnen boven de middelste doorvoertule). Dit is het windpunt.
Stap 4. Draai de azimutplaat totdat uw gewenste koers (ware koers) is uitgelijnd onder de True Index-markering
Gebruik voor dit voorbeeld 175°.
Stap 5. Verschuif het raster totdat de windstip boven je werkelijke luchtsnelheid is
In dit voorbeeld is de werkelijke luchtsnelheid 120 knopen.
Stap 6. Lees de rijsnelheid af onder de doorvoertule
Grondsnelheid is de snelheid van het vliegtuig over de grond en is in dit voorbeeld 138 knopen.
Stap 7. Zoek de windcorrectiehoek (WCA) door het aantal graden naar rechts of links tussen de middelste doorvoertule en de windstip te controleren
Als de windstip naar rechts staat, is de WCA positief. Als het naar links is, is de WCA negatief. In het voorbeeld is de windcorrectiehoek +4°.
Stap 8. Voeg de windcorrectiehoek toe aan of trek deze af van de ware koers om de ware koers te vinden
4° toevoegen aan 175 is gelijk aan 179° voor de ware koers.
Stap 9. Voeg magnetische variatie en kompasafwijking toe (of trek af) om de te vliegen kompasrichting te vinden
De variatie is het verschil tussen het ware noorden en het magnetische noorden en is te vinden op een VFR- of IFR-kaart. Oostelijke variaties worden afgetrokken en westelijke variaties worden toegevoegd. Kompasafwijking wordt afgedrukt op een plakkaat onder het magnetische kompas in het vliegtuig.
Tips
- Elektronische vluchtcomputers kunnen deze informatie ook leveren, maar hebben batterijen nodig die tijdens een vlucht kunnen uitvallen.
- Als u de grondsnelheid tussen de controlepunten en de windcorrectiehoek weet, kan het proces achteruit worden gevolgd om de werkelijke windsnelheid en -richting tijdens het vliegen te vinden.
- Als de windstip onder de doorvoertule zit, heb je wind in de rug; als het boven de doorvoertule is, heb je tegenwind.
