De nokkenas regelt de inlaat- en uitlaatkleppen van een verbrandingsmotor en regelt de vier slagen (inlaat, compressie, vermogen en uitlaat) van het ontstekingsproces. De nokkenas wordt zodanig ingesteld dat deze met de helft van de snelheid van de krukas draait, en alle nokkenassen moeten correct worden "getimed" om ernstige motorschade te voorkomen. Het installeren van nokkenassen is geavanceerd motorwerk, maar u kunt leren om de klus zo veilig mogelijk te benaderen voor uw merk en model, en enkele algemene tips om de klus correct te klaren.
Stappen
Deel 1 van 2: De oude nokkenas verwijderen
Stap 1. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig voor specifieke diagrammen
Motorassemblages variëren drastisch van merk tot merk en van model tot model, dus het is onmogelijk om een algemene gids te bieden voor het installeren van elke nokkenas. Om deze reden is het belangrijk om te investeren in een Haynes-handleiding of een andere officiële gebruikershandleiding met herbouwschema's die specifiek zijn voor uw merk en model.
Het is mogelijk om uw motor ernstig te beschadigen en de timing te verpesten als u geen gedetailleerde handleiding voor deze klus gebruikt. Lees alleen verder voor een algemene beschrijving van de stappen van het proces
Stap 2. Bepaal of u de hele motor moet trekken of niet
Om toegang te krijgen tot het krukascompartiment, moet u mogelijk de hele motor trekken, afhankelijk van het type motor en het merk van het voertuig. Motoren met bovenliggende nokkenas (OHC) zijn veel gemakkelijker toegankelijk dan motoren van het type bovenliggende klep (OHV), waarbij de nokkenas in het midden van een motorblok is geplaatst.
- De meeste in Amerika gemaakte V8- en V6-motoren gebruiken in-block nokkenassen, wat betekent dat u de motor mogelijk moet uittrekken om de wissel uit te voeren.
- Veel motoren met een bovenliggende nokkenasconfiguratie hebben in feite meerdere nokkenassen, zoals een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Als u een DOHC-motor heeft die ook een "V" -configuratie is, is het mogelijk om maar liefst 4 nokkenassen te hebben.
Stap 3. Toegang tot de nokkenas
Het verwijderen van het distributiedeksel is een van de moeilijkste onderdelen van een installatie in de auto, als je het gaat proberen zonder de motor te trekken. Het oliecarter moet voldoende worden neergelaten om het distributiedeksel te verwijderen en tegelijkertijd de krukassnuit vrij te maken. Verwijder, met de kap van de motor, de drie bovenste bouten van de distributieketting, samen met het onderste distributietandwiel als er een nieuwe distributieketting moet worden geïnstalleerd. Dit proces varieert, afhankelijk van uw merk en model, maar over het algemeen moet u beginnen met het loskoppelen van de acculeidingen, vervolgens de radiatordop verwijderen en de klep onder de passagierszijde losmaken om deze af te tappen.
Zodra de koelvloeistof is afgetapt en de accessoires uit de weg zijn, verwijdert u de bouten van het inlaatspruitstuk. Een kleine hamer en beitel of platte schroevendraaier kan nodig zijn om het inlaatspruitstuk uit het motorblok te wrikken. Schraap de voorste en achterste blokrails indien nodig schoon van kurk, siliconen, olie of andere smurrie
Stap 4. Verwijder de kleppendeksels
Dit geeft u toegang tot de rockers, pushrods en lifters. Houd de rockers en pushrods in orde. Terwijl u de tuimelaarmoeren verwijdert, moet de motor mogelijk een paar keer worden gedraaid om de klepveerdruk weg te nemen van bepaalde contactpunten van de tuimelaar tot klepsteel.
- Verwijder indien nodig de massale luchtstroom (MAF) en inlaatluchttemperatuur (IAT) sensor. Maak de radiatorbak los en verwijder deze. Ontgrendel de buizen van de spruitstukluchttemperatuur (MAT) van het spruitstuk en maak ze los.
- Verwijder de bougiekabels, maak de kabelboom los die naar de bobines leidt en verwijder de bobines van de kleppendeksels. Maak de slangen los van de kleppendeksels en verwijder de kleppendeksels om toegang te krijgen tot de krukas.
Stap 5. Draai de nok en markeer Top Dead Centre (BDC)
Draai het nokkenaswiel totdat u het V-vormige merkteken bovenaan ziet. Als deze merktekens tijdens de montage niet goed zijn uitgelijnd, zal de nokkenas uit fase zijn met de krukas en kunnen de kleppen worden beschadigd als ze de zuigers raken.
Als je de timing daarna moet aanpassen, kun je specifieke aanpassingen maken, maar het is nog steeds goed om ervoor te zorgen dat je het merkteken hebt vastgelegd, zodat je de camera veilig kunt installeren
Stap 6. Verwijder de oude nok
Hoewel het gebruik van een nokkenasverwijderingsgereedschap ideaal is, kunt u, als uw budget krap is, de nok uit het motorblok halen door deze langzaam en voorzichtig te draaien, waarbij u ervoor moet zorgen dat u de lagers niet bekrast of vergalt.
Als u het distributiewiel, de ketting of andere componenten in de montage wilt vervangen, moet u deze dienovereenkomstig ook verwijderen
Deel 2 van 2: Nieuwe nokkenassen installeren
Stap 1. Was nieuwe onderdelen voor installatie in oplosmiddel
De onderdelen van de nokkenas en klepaandrijving moeten in oplosmiddel worden gewassen om vet en stof dat zich tijdens het transport heeft opgehoopt, te verwijderen en een schone installatie te garanderen. Droog de onderdelen grondig af voordat u ze installeert en leg ze op keukenpapier of winkelvodden.
- Laat hydraulische lifters niet weken, omdat deze worden aangetast door reinigingsoplosmiddelen.
- Voordat u uw nieuwe nokkenas installeert, moet u de onderdeelnummers van de onderdelen van de nokkenas en klepaandrijving controleren aan de hand van de handleiding, om te voorkomen dat de uitrusting niet overeenkomt door een verzendfout of een fout in de winkel.
Stap 2. Smeer de nok
Nokkenassen en lagers moeten worden gecoat met olieconditioner, die meestal wordt meegeleverd met sets met nieuwe onderdelen. Draai de nok terwijl deze in het blok zit en breng de olie in kleine hoeveelheden aan. Wees voorzichtig om krassen op de nokkenaslagers te voorkomen.
Beweeg de nok zo ver naar achteren als de plug aan de achterkant van het blok toelaat, en maak het bovenste distributietandwiel vast
Stap 3. Stel de distributieketting in
De distributieketting en het tandwiel kunnen worden gemonteerd nadat u de onderdelen hebt gesmeerd. Om de timing uit te lijnen, moet u het distributietandwiel instellen op Top Dead Center (BDC) en de montage aandraaien volgens de juiste specificaties, die zullen verschillen, afhankelijk van het merk van het onderdeel.
- De meeste versnellingen zijn gemarkeerd met een inkeping of een groene stip om het BDP in te stellen. Draai het tandwiel totdat de markering op ongeveer 12 uur staat. Volg altijd de aanwijzingen van de fabrikant.
- Als de nokkenas op zijn plaats zit, moet de timingspunt van het bovenste distributietandwiel in de 6-uurspositie staan; het onderste distributietandwiel moet zijn nulgradenmarkering in de 12-uurspositie laten zien. Als u dit controleert, zorgt u voor een goede beweging van de kleppentrein en kan de motor reageren zoals de nokkenas bedoeld is.
Stap 4. Plaats het onderste gedeelte van het distributiedeksel over het oliecarter
Zorg ervoor dat er geen olie uit de voorkant van de motor lekt. Breng siliconen aan tussen de contactpunten van het oliecarter en de afdichting van het distributiedeksel en draai het oliecarter vervolgens weer op zijn plaats vast.
Als de pakking onbeschadigd is, kan deze worden schoongemaakt voordat een dunne laag siliconen tussen de pan en het blok wordt aangebracht
Stap 5. Smeer en installeer de lifters
Gebruik altijd een nieuwe set lifters en controleer ze elk om er zeker van te zijn dat ze ongehinderd kunnen bewegen nadat je ze hebt gemonteerd. Als dit niet het geval is, worden de nok en de lifter verkeerd verdeeld, wat kan leiden tot motorstoring.
Smeer elk van de nieuwe lifters en laat ze op hun plaats vallen. Installeer de stoterstangen door de cilinderkoppen, installeer de tuimelaars en plaats de stoterstangen tegen de tuimelaars
Stap 6. Zet de rest van het geheel weer in elkaar en installeer het opnieuw
Plaats de waterpomp terug en sluit beide verwarmingsslangen weer aan. Druk de riemspanner samen en vervang de aandrijfriem. Installeer de radiator opnieuw en maak al die slangen weer vast, waarbij u de buizen in de vulhals opnieuw aansluit.
Bevestig de kabelboom aan de ventilatormantel en plaats de radiatorlade en de MAF-assemblage terug. Vul de radiateur bij met een 50/50 mengsel van koelvloeistof en water. Inspecteer de motor op losse verbindingen en sluit vervolgens de accukabels weer aan
Stap 7. Test de timing en pas indien nodig aan
Draai het contact en laat de motor enkele seconden draaien zonder te starten. Sluit de kabelboom van het spoelpakket opnieuw aan als er geen problemen zijn.
Mogelijk moet u de timing aanpassen met behulp van een timingpistool, als u de nokkenfunctie wilt optimaliseren
Stap 8. Start de auto om te controleren of de oliedruk stabiel is
Laat de auto stationair draaien en druk op de benzinepomp als deze dreigt af te slaan. Plaats de radiateurdop terug als de motor op volle temperatuur draait.
Tips
- Leg elk onderdeel voorzichtig opzij terwijl u het verwijdert. Label ze om het herinstallatieproces te vergemakkelijken.
- Tap de radiateur pas af als de motor volledig is afgekoeld.
- Bedek de accupolen met een handdoek om letsel te voorkomen.
- Deze instructies zijn afhankelijk van het merk, model en jaar van het voertuig.
