De heilige graal van efficiëntie en verminderde rijstress is nooit (of in ieder geval zelden) stoppen voor een verkeerslicht. Tot op zekere hoogte is het de toekomst voorspellen, en dat zal altijd gemengde resultaten opleveren. Het is niet zo moeilijk als het lijkt, maar zoals bij elk rijadvies kan uw kilometerstand variëren. Dit zijn de basisregels voor het 'modelleren' van uw lokale verlichting. Het zal voor vrijwel elk kruispunt, stad/gemeente, staat/provincie en land anders zijn.
Stappen
Stap 1. Weet ongeveer wat je 'netto' reissnelheid zal zijn, en bedenk dat in plaats van de maximumsnelheid, of hoe snel je van licht naar licht kunt gaan
Een snelheidslimiet van 45 mph (72 km/h) is vaak een netto snelheid van 30 mph (48 km/h), soms een stuk minder, in een gebied met verkeerslichten. Het feit dat u met 48 km/u 30 mph rijdt in een zone van 45 mph (72 km/u) zou geen verschil moeten maken voor uw reistijd, vooral als u bijna nooit stopt.
Stap 2. Weet waar signalen 'gecoördineerd' zijn
Op weggedeelten waar dit het geval is, kunt u, als u eenmaal met de verkeersstroom meebeweegt, door een bepaalde snelheid meestal zonder te stoppen doorkomen.
Stap 3. Leer dat groen slecht is en rood goed
Dit is het tegenovergestelde van wat de meeste mensen denken, maar het werkt absoluut. Een groen licht kan totaal onvoorspelbaar zijn. Het kan groen blijven totdat je bijna toegewijd bent en dan geel worden. Groen zal je verraden. Een groen licht zal u verleiden om erheen te rijden en u dwingen op uw rem te trappen. Wanneer u een rood sein nadert, dekt u de grond in plaats van stationair te draaien bij het sein. Goed gecoördineerde signalen zijn meestal rood als u nadert en worden vervolgens groen kort voor of nadat u op het kruispunt aankomt.
Stap 4. Ontdek dat rode lichten de meest vergevingsgezinde en de meest gunstige dingen zijn om een weg vooruit te zien
Je weet dat je stopt bij een rood licht, wat het voorspelbaar maakt, maar het kan gewoon groen worden, dus als je genoeg vertraagt om het te naderen, stop je misschien nooit. Je hebt in ieder geval geen versleten remmen en verbrande brandstof waardoor de auto snel blijft rijden. Nu is het alleen nog een kwestie van proberen uit te rekenen hoe lang het rood blijft, en hoe lang het daarna groen blijft, en je snelheid matigen om in het juiste tempo te rijden wanneer je de kruising bereikt om de andere auto's te volgen zonder helemaal stoppen (hoewel niet zo snel dat je niet kunt stoppen als ze afslaan, het signaal zich niet gedraagt zoals je wilde, of welke andere onvoorspelbare dingen er ook gebeuren). Je kunt misschien ook zien vanaf waar je bent dat, hoewel het licht op groen springt als je achter het verkeer aankomt, je er niet door zult komen, en dienovereenkomstig plannen.
Stap 5. Krijg een 'gevoel' voor waar/wanneer je moet beginnen met kijken en voorspellen waar je auto zou moeten zijn als je een verkeerslicht overweegt
Dit vereist een 'vage' ervaring, omdat het voor de meeste kruispunten anders is en voor verschillende auto's.
Stap 6. Kijk niet alleen naar het huidige licht, maar ook naar het volgende en soms zelfs het volgende (als het niet te gevaarlijk is om dat te doen, zoals wanneer je stilstaat en niets beters te doen hebt), waar signalen dicht bij elkaar staan
Je kunt vaak vrij precies zeggen wat het volgende licht zal doen nadat het huidige is veranderd.
Stap 7. Let op de zebrapadsignalen
Als het groen is of nog maar net rood begint te knipperen, is je groene lampje nog steeds 'vers' en zou je het kunnen halen.
Stap 8. Let op de kruising voor auto's die wachten op het kruispunt, of in een rijstrook die naar u toe gericht is
Als je deze dingen ziet, zal je groene licht je naar alle waarschijnlijkheid verraden.
Stap 9. Let op de richtingaanwijzers naar links voor verkeer dat in uw richting rijdt
Als je groen licht hebt, en de richtingaanwijzer naar je toe is net groen geworden, en er rijden nog auto's af, dan is je groene licht misschien 'vers' genoeg om te maken.
Stap 10. Wanneer u zelf probeert linksaf te slaan en er ander verkeer in de rijstrook staat te wachten op een verkeerslicht naar links, kunt u af en toe uw aankomst zo timen dat het verkeerslicht naar links op groen springt en het verkeer in beweging is
Vaker wel dan niet, je kunt het niet.
Stap 11. Richtingaanwijzers naar links kunnen leiden of achterblijven op het rechte stuk groen, vooral langs gecoördineerde routes
Elk signaal wordt waarschijnlijk gefaseerd voor een bepaalde dag en tijd, dus let op wat elk signaal doet tijdens uw woon-werkverkeer.
Stap 12. Maak opportunistische plannen voor het betreden van parkeerplaatsen
Veel parkeerplaatsen hebben meerdere ingangen aan verschillende kanten. Met veel aan de linkerkant, als uw stoplicht rood is geworden of rood gaat worden, overweeg dan om linksaf te slaan in plaats van naar een latere ingang te gaan. Als het fris en groen is, kunt u doorgaan naar een ongecontroleerde rijstrook voor linksaf (afhankelijk van het verkeer) om te voorkomen dat u wacht tot het signaal helemaal doorfietst naar een bocht naar links. Hetzelfde als u veel rechts nadert, vooral als u zich in een rechtsgebied 'recht op rood' bevindt. Let wel op de voetgangers.
Stap 13. Maak opportunistische plannen voor je route
De meeste Amerikaanse steden zijn ingedeeld als een raster. Er zijn meerdere paden/doglegs om dezelfde bestemming te bereiken, op of naast snelwegen. Vaak hebben sommige van deze paden minder signalen, of meer 'vriendelijke' signalen. Breng dit in evenwicht met de wetenschap dat elke bocht meestal een stop is. Op bepaalde momenten van de dag of week kan een anders 'onbegaanbaar' industriegebied met relatief weinig seinen absoluut verlaten worden.
Tips
- Weet welke lichten voetgangerssignalen hebben en leer rood, groen of knipperend rood van verder weg te herkennen.
- Leer uw lokale verkeerslichten kennen, degene die u altijd nadert.
- Weet welke lichten snel weer groen kunnen worden nadat iemand uit een linkerrijstrook is gelaten.
- Na ongeveer een minuut, min of meer, kun je redelijkerwijs NIET voorspellen wat de meeste signalen zullen doen.
- Op bepaalde tijden van de dag zijn er kruispunten waar je niet in één keer doorheen kunt.
- In zwaar genoeg verkeer werkt dit bijna NOOIT.
- Weet welke lichten u zullen afschieten om een comfortabele volgafstand te behouden, zodat u deze kunt sluiten wanneer u nadert.
- Weet welke rijstroken links hebben met lichten en voetgangersborden.
- Dit is veel gemakkelijker om in eerste instantie te leren als er niet veel ander verkeer in de buurt is.
- Als je constant een geel licht ziet wanneer het er toe doet, verpest je het zeker.
- Vermijd accelereren om een kruispunt te 'maken'. Het is erg gevaarlijk en je zult alleen maar vaker op je rem trappen.
- Je ZAL stoppen. Raak niet ontmoedigd. Dit heeft alles te maken met het plannen ervan. Je zult uiteindelijk een 'perfecte' reis maken waarbij je door heel veel stoplichten vaart zonder te stoppen.
- Verkeerslichten worden soms getimed als een functie van een kwadratische vergelijking. Er zijn twee wortels, de ene zal de onderste snelheidslimiet zijn, de andere zal de bovenste snelheidslimiet zijn om door het licht te komen. Speel met de formule: ax^2 +bx +c =0, en probeer de optimale snelheid te voorspellen.
Waarschuwingen
- De meeste signalen hebben tegenwoordig wegsensoren die ervoor zorgen dat ze zich anders gedragen als auto's op verschillende posities rond de kruising worden gestopt en/of die auto's tellen die bepaalde posities passeren.
- Grote voertuigen die wegsensoren activeren door trillingen of doordat hun wielen een lichte inbreuk maken op andere sensoren (d.w.z. een lege linkerrijstrooksensor activeren).
- Trap niet in de remmen bij een geel sein, je wordt achterop geraakt.
- De tijd die je hebt als het licht geel is, varieert aanzienlijk op seinen overal, en kan ongelooflijk kort zijn op seinen met 'roodlichtcamera's' (stad/provincie-inkomsten).
- Mensen die lichten proberen te 'maken', of ze negeren, kunnen worden gezien.
- Wachtend kruisend verkeer, verkeer op de linkerrijstrook of voetgangers die u niet kunt zien, of die net aankomen als u nadert.
- Verschillende schakelpatronen op basis van het tijdstip van de dag en stroomuitval en andere apparatuurstoringen zullen dit hoogstwaarschijnlijk beïnvloeden.
- Ga er nooit vanuit dat u absoluut weet wat het signaal zal doen, of wat bestuurders zullen doen; vertraag genoeg dat je KAN stoppen als het moet, zelfs als je vrij zeker bent van wat er zal gebeuren.
- Pas op voor technische pogingen om lichten 'intelligenter' te maken (vaak gelezen: 'kwaadaardig').
- Veiligheid: verwed je leven er niet op!
- Ga er nooit een moment van uit dat verkeerslichten op een andere plaats, of zelfs op dezelfde plaats volgende week, op dezelfde manier zullen werken.
- Als je het misschien niet kunt halen, probeer het dan niet eens.
- Naderende voertuigen van hulpdiensten (voornamelijk brandweervoertuigen en ambulances) kunnen onder bepaalde omstandigheden het normale patroon van verkeerslichten negeren. Zowel het hulpverleningsvoertuig als het verkeerslicht moeten zijn uitgerust met de juiste apparaten, en slechts in sommige steden en bepaalde kruispunten zijn dergelijke apparaten geïnstalleerd. Een van de meest voorkomende is het "Opticom" -systeem, dat in principe wordt herkend als een zeer snel knipperend wit stroboscooplicht dat op of nabij de bovenkant van het hulpverleningsvoertuig is gemonteerd (niet de "wig-wag" knipperende grootlichtkoplampen). Een kleine ontvangsteenheid die op de verkeerslichtpaal is gemonteerd, ontvangt de "flitsercode" en zet de verkeerslichten op groen voor het naderende hulpverleningsvoertuig en op rood in alle andere richtingen. Het is aangetoond dat dergelijke systemen verkeersongevallen en gewonden/doden waarbij hulpdiensten betrokken zijn, verminderen en tegelijkertijd de reactietijden op levensbedreigende noodsituaties verbeteren. Hulpvoertuigen kunnen alleen de verkeerslichten op kruispunten overnemen als ze in een noodhulpmodus rijden - met alle noodlichten geactiveerd en sirene afgaan. Zodra het hulpverleningsvoertuig door de kruising rijdt, keert het verkeerslicht terug naar zijn normale patroon.
- Als uw stoplicht net groen is geworden, is het waarschijnlijk dat het stoplicht van het kruisende verkeer net op rood is gestapt. Pas op voor speeders die proberen (en falen) om dat rode licht te verslaan, vooral als ze van links komen.
- Versnel niet bij een geel sein, u kunt door rood licht rijden en een bekeuring krijgen, op de kruising worden 'gekneusd' door kruisend verkeer, of zelfs frontaal aanrijden van een linksafslaand voertuig. Een idioot kan zelfs voor je neus op de rem trappen.
- Sommige signalen detecteren de laatste auto die in/uit de kruising in jouw richting komt met een timer, dus een pauze in auto's zal de neiging hebben om een onmiddellijke verandering te veroorzaken als auto's wachten. Heel slecht op een snelweg waar je een veilige volgafstand aanhoudt, maar ze doen het toch.
- Verkeerslichten worden door vele fabrikanten gemaakt, met vele modellen en allerlei specificaties, eisen, optionele instellingen, configuraties en programma's. Ze kunnen zich allemaal anders gedragen.
