De laarzen of andere assemblages op CV-assen voor auto's met voorwielaandrijving kunnen bederven, vet verliezen, gaten ontwikkelen of lekken. Om uw auto goed te laten rijden, moet u deze soms vervangen. Gelukkig is het mogelijk om dit zelf te doen.
Stappen
Deel 1 van 3: De asmoer van het voertuig verwijderen
Stap 1. Verwijder de wieldop van het voertuig
Voordat u het voertuig gaat opkrikken, moet u de asmoer verwijderen. Begin met het verwijderen van de wieldop voor het betreffende wiel van de te vervangen CV-as. Bij voertuigen met velgen is het mogelijk dat u gewoon een dop in het midden van het wiel heeft in plaats van een wieldop.
Stap 2. Verwijder de splitpen van de asmoer
Als uw voertuig een splitpen heeft waarmee de asmoer is bevestigd, moet u deze verwijderen. De speld lijkt op een schuifspeld met de uiteinden naar achteren gevouwen om hem op zijn plaats te houden.
- U moet een tang gebruiken om de twee gebogen uiteinden van de splitpen recht te trekken voordat u deze kunt verwijderen.
- Als de pen vastzit, probeer deze dan te spuiten met een doordringend smeermiddel van een ijzerhandel of autowinkel. Het smeermiddel zou eigenlijk ook moeten helpen met de asmoer.
Stap 3. Verwijder de asmoer
Zodra de splitpen eruit is, kunt u de asmoer verwijderen. De moer heeft een aanzienlijk koppel nodig om te verwijderen, daarom is het veel veiliger om de moer te verwijderen voordat u het voertuig opkrikt.
Helaas hebben asmoeren geen standaard maat, en de benodigde maat dop zal voor verschillende voertuigen anders zijn. De onderdelenafdeling bij een gecertificeerde dealer voor uw automerk moet u de exacte maat kunnen vertellen als u dit wilt controleren voordat u aan het project begint
Deel 2 van 3: De wiel- en remconstructie verwijderen
Stap 1. Krik de juiste kant van de auto op
Vervolgens moet u het wiel verwijderen, waarvoor het voertuig moet worden opgetild. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig voor de juiste plek om uw auto op te krikken en zorg ervoor dat u een plek op het frame kiest en niet de veel fragielere carrosserie.
Controleer nogmaals of het voertuig in de parkeerstand staat en of de parkeerrem is aangetrokken voordat u het voertuig opkrikt
Stap 2. Plaats het voertuig op kriksteunen
Zodra u het voertuig voldoende hebt opgetild om uw kriksteun te plaatsen, laat u deze weer zakken op de standaard, die stabieler is dan alleen de krik.
Als u zich zorgen maakt over het gebruik van kriksteunen, raadpleeg dan Kriksteunen gebruiken voor meer informatie
Stap 3. Verwijder het wiel
De wielmoeren waarmee het wiel is bevestigd, zijn al zichtbaar vanaf het moment dat u de wieldop verwijderde. Verwijder de wielmoeren en het wiel op dezelfde manier als wanneer u een band zou verwisselen.
Als u hulp nodig heeft bij deze stap, kunt u voor hulp een band vervangen raadplegen
Stap 4. Verwijder de remklauw
Zodra het wiel eraf is, zijn de remklauw en remrotor duidelijk zichtbaar. Het remklauwhuis is het grotere stuk dat aan de buitenkant van de rotor is bevestigd.
- De remklauw wordt aan de achterzijde van de rotor op zijn plaats gehouden door bouten in een montagebeugel. De specifieke configuratie is afhankelijk van uw merk en modeljaar voertuig. De montagebeugel gebruikt meestal 17 mm bouten.
- Omdat de remklauw is aangesloten op de remleiding van uw voertuig, wilt u de remleiding slap houden in plaats van deze te laten hangen. Je kunt de remklauw eenvoudig ophangen aan een kort bungee-koord om hem uit de weg te houden zonder de remleiding te zwaar te belasten.
Stap 5. Maak de buitenste spoorstang los van de fusee
De buitenste trekstang is letterlijk een stang die is vastgeschroefd aan de fusee, die zich net achter de rotor bevindt. Dit stuk zal waarschijnlijk worden vastgeschroefd met een andere 17 mm bout.
- Net als de asmoer kan deze bout op zijn plaats worden gehouden met een splitpen.
- Doordringend smeermiddel kan u helpen de pen en bout gemakkelijker te verwijderen.
- De trekstang kan nog steeds behoorlijk strak in de fusee zitten, zelfs na het verwijderen van de bout. Plak de fuseeverbinding vast met een hamer (raak de fusee waar de stang doorheen gaat en niet het schroefdraadgedeelte van de trekstang) om deze te helpen verwijderen.
Stap 6. Maak de naaf los van de veerpoottoren
Nog twee 17 mm bouten verbinden de wielnaaf met de veerpoottoren. Nadat u deze bouten hebt verwijderd, mag de naaf alleen door de as door het middelste gat worden verbonden en moet u deze gemakkelijk kunnen verwijderen.
Aangezien dit echte bouten zijn, moet u de kop van de bout vastzetten terwijl u de moer losdraait, anders draait hij gewoon
Deel 3 van 3: De CV-as verwijderen en vervangen
Stap 1. Wrik de homokineet los
Volg de as naar achteren en je zult de eigenlijke verbinding zien waar deze in de transmissie schuift. U kunt een kleine koevoet of een stevige schroevendraaier met platte kop gebruiken om de as uit het gewricht te wrikken.
- Als de as niet meteen loskomt, probeer hem dan terug te draaien en forceer om de verzegeling te verbreken.
- Het is normaal dat er wat transmissievloeistof lekt wanneer u de as van het homokineet verwijdert. Je moet een opvangbak neerzetten.
- Op uw voertuig moet de as mogelijk door een omsloten stuk gaan dat een draagbeen wordt genoemd voordat het volledig vrij is. U kunt de band van de binnenschoen verwijderen om de oude as erdoor te helpen.
Stap 2. Plaats de nieuwe CV-as in het transmissiehuis
Net zoals u de oude CV-as hebt verwijderd, plaatst u de nieuwe op dezelfde plek in het transmissiehuis. De pen schuift helemaal naar binnen totdat de as vlak tegen de behuizing ligt.
- Er zit een kleine C-clip op de as die je voelt vastklikken.
- Als de as niet helemaal vlak ligt, kunt u een rubberen hamer gebruiken om deze voorzichtig op zijn plaats te tikken.
Stap 3. Plaats de as terug door de naafconstructie
De nieuwe as moet opnieuw in het midden van de naafassemblage worden geplaatst op dezelfde plek waar u de oude as hebt verwijderd.
Stap 4. Maak de assemblages weer vast in de volgorde waarin u ze hebt verwijderd
Begin met de naafconstructie aan de veerpoottoren en draai alle bouten die u hebt verwijderd weer vast. Sluit vervolgens de buitenste trekstang weer aan op de fusee en bevestig vervolgens de remklauw weer.
Alle oude splitpennen kunnen broos zijn, dus u moet ze vervangen door nieuwe in plaats van de oude pennen opnieuw te gebruiken
Stap 5. Bevestig het wiel opnieuw
Tegen die tijd kunt u het wiel weer op het voertuig plaatsen (op dezelfde manier als bij het verwisselen van een band).
Nadat het wiel erop zit, kunt u de auto van de krik en kriksteunen laten zakken
Stap 6. Draai de asmoer vast
Tot slot kunt u de asmoer weer vastdraaien zodra het voertuig weer op de grond staat. Zorg ervoor dat u de parkeerrem nog steeds hebt ingeschakeld tijdens het vastdraaien.
Het is geen slecht idee om het schroefdraadgedeelte van de as met een remmenreiniger schoon te maken voor het geval er vet op is gekomen tijdens het door de naaf voeren
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Waarschuwingen
- Neem altijd alle voorzorgsmaatregelen wanneer u onder een voertuig werkt. Controleer nogmaals of u de parkeerrem hebt aangetrokken en maak correct gebruik van kriksteunen om een stabiele werkomgeving te creëren.
- Raadpleeg de onderdelenafdeling van een erkende dealer bij de aankoop van uw nieuwe CV-as. Ze zijn zeker niet universeel, dus u moet een as hebben die compatibel is met uw voertuig.
