Een lastige roestplek op een auto verspreidt zich meestal met de tijd als het metaal eronder wordt blootgesteld aan vocht en lucht, waardoor het oxideert of corrodeert. Of u nu van plan bent hem te houden of te verkopen, uw auto zal er schoner uitzien (en meer waard zijn) zonder roest, dus aarzel niet om onmiddellijk actie te ondernemen. Verwijder de roestvlekken en geef de auto zo vroeg mogelijk een nieuwe verflaag om wijdverbreide roestschade te stoppen voordat de plek de kans krijgt zich te verspreiden.
Stappen
Methode 1 van 2: Roestvlekken polijsten en opnieuw schilderen
Stap 1. Neem elementaire veiligheidsmaatregelen
Deze methode omvat het gebruik van een schuurmachine en een slijpmachine - twee krachtige elektrische gereedschappen die fijne roest en verfstof in de lucht kunnen schoppen. Om letsel te voorkomen en uzelf te beschermen tegen deze deeltjes in de lucht, moet u handschoenen, een veiligheidsbril en vooral een stofmasker dragen om de roest- en verfdeeltjes uit uw longen te houden.
Overweeg voor zwaar werk een gasmasker te gebruiken in plaats van een eenvoudig stofmasker
Stap 2. Maskeer alle plekken die je niet stoffig wilt maken
Zoals hierboven vermeld, brengt deze klus roest- en verfdeeltjes in de lucht. Als u niet voorzichtig bent, kunnen deze zich op uw auto nestelen, waardoor deze een "vies" uiterlijk krijgt dat moeilijk te verwijderen is. Om dit te voorkomen, "maskert" u de delen van uw auto waar u niet aan werkt (dat wil zeggen, bedek ze met plakband en maskeerpapier). Gebruik een zeildoek dat is verzegeld met schilderstape onder de auto om uw werkgebied af te bakenen en de vloer.
De auto afplakken is een delicate kunst. Gebruik geen krantenpapier, omdat er verfspray doorheen kan lekken en lelijke vlekken kan achterlaten. Gebruik in plaats daarvan echt maskeerpapier, dat minder poreus is en geen verf doorlaat. Zorg er ook voor dat u elke rand van uw maskeerpapier vastplakt. Gebruik niet alleen een paar kleine stukjes tape om het op zijn plaats te houden - verf kan (en zal) zijn weg vinden onder losse randen
Stap 3. Probeer te maskeren langs de bestaande paneellijnen
Over het algemeen wilt u niet dat uw maskering in het midden van een paneel stopt, anders blijven er scherpe lijnen achter waar uw nieuwe verf eindigt en de oude verf begint. Deze lijnen verdwijnen niet met enige hoeveelheid polijsting of toevoeging van blanke laklagen, dus oefen preventie door de auto in de eerste plaats correct te maskeren, te stoppen bij de paneellijnen rond uw roestplekken en niet verder naar binnen te gaan.
Als je ervaring hebt met autolakken, kun je ook proberen te stoppen met het maskeren van een paar panelen achter je roestplek. Als je weet hoe je verf geleidelijk moet mengen, wat gebeurt bij het spuiten, kun je deze tactiek gebruiken om het zo te maken dat er geen drastisch kleurverschil is tussen het ene paneel en het andere
Stap 4. Verwijder de verf rond de roest met een dual action (DA) schuurmachine
Een DA-schuurmachine geeft u controle over de snelheid van de schuurmachine tijdens het verwijderen van de verf. Begin met korrel 80 en werk je weg naar korrel 150. Gebruik de DA-schuurmachine met korrel 80-150 om zowel de primer als de verf te verwijderen, evenals eventuele lichte roest die niet met het metaal is versmolten, en egaliseer het oppervlak tussen het geverfde oppervlak en het ongeverfde gebied.
Nadat je klaar bent, voel je met je (gehandschoende) vingers - je zou nu een glad oppervlak moeten hebben
Stap 5. Schakel over naar een metalen slijpschijf
Gebruik vervolgens een metalen slijper om dikke roestophopingen te verwijderen en eventuele putjes bloot te leggen. Als u het stuur gebruikt, ga dan langzaam, want deze gereedschappen kunnen bij verkeerd gebruik veel schade aan de carrosserie van de auto aanrichten. Zodra het slijpen is voltooid, brengt u roestverwijderend zuur aan op het gebied om de microscopisch kleine roestdeeltjes die achterblijven te verwijderen.
- Voor deze klus is fosforzuur meestal het beste en kan het bij de meeste auto-onderdelenwinkels worden gekocht.
- Gebruik desgewenst een gatenvuller of een carrosserievuller zoals Bondo om enkele deuken te egaliseren en de ruimte te vullen waar de verf is verdwenen. Werk het aanbrengen van uw plamuur af door met de hand te schuren (met schuurpapier korrel 120) om een mooi glad metalen oppervlak te krijgen. Zie hieronder voor uitgebreidere informatie over het gebruik van fillers.
Stap 6. Bereid de plek voor op priming
Koop een primer die ideaal is voor het schilderen op blank metaal en een autospray die past bij de kleur van uw auto. Beide benodigdheden zijn te vinden in een autowinkel. Primers kunnen variëren, dus volg de instructies die bij uw primer zijn geleverd of neem contact op met een expert in de autowinkel voor definitieve informatie. Wat u meestal moet doen om u voor te bereiden, is:
- Veeg het gebied af met terpentine of verfverdunner.
- Plak de krant op alle omliggende gebieden binnen een straal van drie voet.
Stap 7. Breng dunne, gelijkmatige lagen primer aan
Spuit drie lagen primer, wacht een paar minuten tussen de lagen zodat ze allemaal kunnen worden aangebracht. Breng niet te veel aan - er mag niet zoveel primer in een laag zitten dat het druipt of uitloopt.
Voor de meeste primers moet u de verse laag een nacht laten drogen (minimaal 12 uur)
Stap 8. Schuur met nat schuurpapier met korrel 400
Dit schuurmiddel is speciaal gemaakt om tussen verflagen door te schuren om het oppervlak glad te maken en te deglossen zodat de verf goed hecht. Houd een emmer water bij de hand om het schuurpapier regelmatig af te spoelen, zodat het niet vervuild raakt met verf. Was het geverfde gebied om af te werken met een licht mengsel van zeep en water.
Stap 9. Spuit een dunne laag verf
Gebruik dunne verflagen en laat elke laag een minuut of twee "rusten" tussen de toepassingen om de verf niet te laten uitlopen of uitzakken. Gebruik zoveel verflagen over de primer als je nodig hebt om een mooie kleur en afwerking te krijgen.
Laat de verf minimaal 24 uur uitharden voordat u de tape verwijdert. Wees geduldig - als de verf nog steeds plakkerig aanvoelt, heeft u mogelijk meer tijd nodig
Stap 10. Polijst de randen van de nieuwe verf zodat deze opgaat in de oude verf
Breng indien nodig een blanke lak aan die bij de afwerking van de rest van de auto past. Laat de verf tenslotte 48 uur uitharden.
Stap 11. Was en polijst de auto
Gefeliciteerd! Uw auto is nu roestvrij en rijklaar.
Was uit voorzorg nooit verse verf binnen 30 dagen na het schilderen - de schrobbende, polijstende actie kan verse verf eraf trekken
Methode 2 van 2: "Opvulpatches" gebruiken
Stap 1. Maal roest tot "vers staal
"Deze methode is iets anders dan de bovenstaande, maar werkt volgens dezelfde basisprincipes en zou vooral goed moeten werken voor roestplekken die gaten of putjes hebben veroorzaakt. Gebruik om te beginnen een metalen slijpmachine om alle roest te verwijderen. slijp tot het punt waar je "vers" (niet-geroest) staal hebt rondom waar de roestplek was, zelfs als je hierdoor een gat achterlaat.
- Het verwijderen van alle roest is cruciaal - als u zelfs maar een klein roestvlekje mist, kan dit na verloop van tijd onder de lak van uw auto gaan roesten en tot een nieuwe roestplek leiden.
- Houd er rekening mee dat, omdat je een grinder gebruikt, alle veiligheidsmaatregelen aan het begin van de pagina ook van toepassing zijn op deze methode. Dat betekent het dragen van handschoenen, een veiligheidsbril en vooral een stofmasker om de roest- en verfdeeltjes uit je longen te houden.
Stap 2. Bedek het gat met een niet-roestende plamuur
Vervolgens wilt u een vulmiddel aanbrengen op uw voormalige roestplek. Je kunt bij de meeste autowinkels redelijk goedkoop commerciële vulstoffen (zoals Bondo) kopen. Voor grotere gaten moet u echter mogelijk improviseren. In dit geval heb je iets plats en redelijk duurzaams nodig waar verf zich aan kan hechten en dat niet roest om het gat mee te dichten. Bevestig dit object op zijn plaats met een laag commercieel vulmiddel en laat het drogen.
Geloof het of niet, versneden bier- of frisdrankblikjes werken goed voor het repareren van gaten. Het aluminium in deze blikken is van nature corrosiebestendig en veel moderne blikken zijn sowieso voorzien van een dunne beschermlaag. Een andere goede keuze zijn dunne vellen hard plastic
Stap 3. Gebruik schuurpapier om waterpas te zetten
Gebruik vervolgens schuurpapier om een glad, gelijkmatig oppervlak te creëren tussen uw nieuwe "patch" en de eigenlijke carrosserie van de auto. Dit kan een lang, vervelend proces zijn - terwijl u schuurt, zult u waarschijnlijk merken dat u extra vulmiddel moet toevoegen en het regelmatig moet laten drogen terwijl u het bestaande vulmiddel wegschuurt. Het proces wordt dus iets in de trant van: Filler, grind, filler, grind, filler, grind… (en ga zo maar door).
- Begin te slijpen met een ruw (lage korrel) schuurpapier om grote oneffenheden glad te strijken, en ga dan geleidelijk over naar een medium en tenslotte een fijn (hoge korrel) schuurpapier voor een perfect gladde afwerking.
- Langzaam, stabiel en met de hand schuren is het beste voor dit proces - mechanische slijpmachines kunnen uw pleister wegscheuren.
Stap 4. Masker rond uw werkgebied
Vervolgens moet u een nieuwe coating aanbrengen op uw pas gerepareerde roestplek. Om je hierop voor te bereiden, moet je het grootste deel van je auto maskeren om hem te beschermen tegen grondverf en andere deeltjes in de lucht. Vergeet je ramen en banden niet.
Probeer de randen van uw maskering op één lijn te brengen met de bestaande naden in de carrosserie van de auto om kleine verschillen tussen uw nieuwe lak en de oude lak te verbergen (tenzij u voldoende ervaring heeft om een gladde blend te produceren)
Stap 5. Breng primer aan en verf
Breng een paar dunne lagen primer aan, laat elke laag een minuut of twee hechten voordat je er opnieuw overheen aanbrengt. Laat de primer een nacht drogen en schuur hem na ongeveer 12 uur met nat schuurpapier korrel 400 zodat de verf goed kan hechten. Als je klaar bent, breng je je verf erop aan met een vergelijkbare "spuit een dunne laag per keer en laat het drogen" -strategie als die je voor de primer gebruikte.
- Misschien wilt u de randen van uw lak en/of bekleding uitpoetsen met een blanke laklaag, zodat dit gedeelte overeenkomt met de afwerking van de rest van uw auto.
- Uiteraard is het belangrijk om een lak te kiezen die past bij de huidige afwerking van uw auto. Voor elk voertuig is er een specifieke lakkleurcode die op een sticker ergens in het voertuig te vinden is. Deze informatie is nodig om de kleur op elkaar af te stemmen. De meeste autolakwinkels helpen u hier graag mee. Houd er echter rekening mee dat de lak van oudere auto's na verloop van tijd geleidelijk kan verkleuren.
Video - Door deze service te gebruiken, kan bepaalde informatie worden gedeeld met YouTube
Tips
- Alternatief voor deze langdurige processen zijn: Roestomvormers, dat zijn primers die zijn ontworpen om rechtstreeks op een roestig oppervlak te worden aangebracht. In tegenstelling tot het standaard schraap-, grond- en verfregime, hoeft de gebruiker het oppervlak niet tot op blank metaal te brengen. Er zijn twee primaire componenten in een roestomvormer: een tannine en een organisch polymeer. Het organische polymeer zorgt voor een beschermende primerlaag. De tannine reageert met het ijzeroxide en zet het om in ijzertannaat, een stabiel blauw/zwart corrosieproduct.
- Als de auto aanzienlijke roest heeft die een groot deel van de carrosserie bedekt, kunt u dit aan de professionals overlaten.
- Als de roestplekken op of rond het spatbord zitten, kan het handig zijn om de auto veilig op te krikken met een blokkering achter een van de wielen. Trek het wiel eraf en schroef het plastic dat de wielkuip beschermt los. Als u dit doet, krijgt u de kans om eventuele deuken van binnenuit eruit te slaan en krijgt u ook meer ruimte voor slijpen en schilderen.
- Roestomvormer uit een spuitbus is uitstekend geschikt voor kleine spanen, ook als ze nog niet beginnen te roesten. Giet een beetje uit in een papieren beker (dat deel bederft snel nadat het is verontreinigd door stukjes roest en het overtollige moet worden weggegooid). Dep het met een tandenstoker tot aan de randen van goede verf. Wacht enkele uren tot het klaar is met reageren en droog is voordat u iets anders aan de auto doet (er kan mee worden gereden zodra het voldoende is gedroogd om niet te rijden) Het laat een doffe zwarte coating achter die eruitziet als een kleine teervlek en over het algemeen niet opvalt tegen een medium of donkere of metallic kleur. Retoucheerverf blijft eraan plakken.
Waarschuwingen
- Draag handschoenen, een veiligheidsbril en een stofmasker om te voorkomen dat roest en verfstof u irriteren of verwonden.
- Drijfgassen hebben explosieve eigenschappen, dus laat tijdens het gehele roestverwijderingsproces geen vonken of vlammen, inclusief brandende sigaretten, in de buurt van het werkgebied.
- Bij gebruik van fosforzuur LEES EN VOLG ZEKER instructies op de productverpakking.
