Een lucht-brandstofmengselschroef is een speciale schroef op de carburateur van een motor die bepaalt hoeveel lucht zich met de brandstof vermengt. Door deze schroef af te stellen, verandert hoe snel of langzaam een motor stationair draait en hoe soepel deze loopt. Het basisproces voor het afstellen van een lucht-brandstofmengselschroef is hetzelfde voor alle kleine motoren, of het nu op een auto, motorfiets of ander type motor is. Voer aanpassingen uit terwijl de motor warm is en draait. Stel de schroef in op de positie waar de motor het soepelst stationair loopt en niet ruw of onregelmatig klinkt om het brandstofmengsel in evenwicht te brengen, zodat de motor een ideale lucht-brandstofverhouding heeft.
Stappen
Deel 1 van 2: Toegang tot de luchtbrandstofmengselschroef
Stap 1. Start de motor en laat deze 5 minuten draaien om hem op te warmen
Draai de sleutel in het contact om de motor te starten. Warm de motor op tot normale bedrijfstemperatuur door hem ongeveer 5 minuten stationair te laten draaien. Houd de motor draaiende nadat deze is opgewarmd.
- Maak altijd aanpassingen aan de lucht-brandstofmengselschroef met een warme motor en een draaiende motor, zodat u kunt luisteren hoe de aanpassingen het stationaire toerental van de motor beïnvloeden.
- Merk op dat dit proces hetzelfde is voor elk type motor met een lucht-brandstofmengselschroef. Het kan een auto, motorfiets, scooter, ATV of iets anders met een carburateur zijn.
Tip: Een lucht-brandstofmengselschroef is ook bekend als een stationair mengselschroef.
Stap 2. Zoek de carburateur door het luchtfilter van de motor te vinden
Kijk naar de motor en zie het ronde of kegelvormige luchtfilter. De carburateur is het onderdeel van de motor waaraan het luchtfilter is bevestigd.
- Het luchtfilter van een auto kan groot en rond zijn. Het zit meestal bovenop de carburateur.
- Op een motorfiets komt het luchtfilter meestal van de zijkant van de motor en is naar de achterkant van de fiets gericht.
Stap 3. Zoek de platkop, gleuf, goudkleurige messing schroef op de carburateur
Kijk naar alle verschillende schroeven op de carburateur totdat je de gouden ziet met een platte kop met sleuven. Dit is de lucht-brandstofmengselschroef.
De meeste schroeven voor het lucht-brandstofmengsel bevinden zich aan de zijkant van de carburateur, maar dit hangt af van de specifieke motor
Deel 2 van 2: Het brandstofmengsel in evenwicht brengen
Stap 1. Draai de schroef met de klok mee totdat de motor ruw begint te klinken
Gebruik een platte schroevendraaier om de schroef vast te draaien. Luister naar het stationaire geluid van de motor en stop met draaien van de schroef wanneer deze een ruw stijgend en dalend geluid begint te maken in plaats van het normale stationaire geluid.
- Het aandraaien van de schroef verzwakt het lucht- en brandstofmengsel en vermindert de hoeveelheid brandstof die naar de motor stroomt.
- Het aandraaien van de schroef wordt ook wel het brandstofmengsel armer gemaakt, waardoor het toerental waarbij de motor stationair draait, daalt.
- Door een mager brandstofmengsel te gebruiken, loopt de motor met minder brandstof dan nodig is om efficiënt te werken. Dit kan een motor beschadigen omdat er meer wrijving is tussen bewegende delen en de motor op een hogere temperatuur draait.
Stap 2. Draai de schroef los en tel de slagen totdat de motor onregelmatig klinkt
Gebruik uw platte schroevendraaier om de schroef tegen de klok in te draaien en tel daarbij het aantal omwentelingen dat u maakt. Luister naar het stationair draaien van de motor en stop met het draaien van de schroef wanneer het stationaire geluid van de motor onregelmatig begint te klinken, alsof hij te snel draait.
- Het losdraaien van de schroef versterkt het lucht- en brandstofmengsel en vergroot de hoeveelheid brandstof die naar de motor stroomt.
- Het losdraaien van de schroef wordt ook wel het brandstofmengsel rijker maken genoemd, waardoor het toerental waarbij de motor stationair draait toeneemt.
- Door een rijk brandstofmengsel te gebruiken, draait de motor met meer brandstof dan nodig is om efficiënt te werken. Dit betekent dat het veel sneller brandstof zal verbranden dan nodig is, hoewel de motor met meer vermogen en op een lagere temperatuur kan draaien.
Stap 3. Plaats de schroef in het midden tussen de ruw en onregelmatig klinkende plekken
Draai de schroef terug met de klok mee totdat deze zich ongeveer in het midden bevindt tussen waar het stationair draaien van de motor onregelmatig en ruw klinkt. Hierdoor wordt de motor op een normaal stationair toerental ingesteld.
Als u de schroef bijvoorbeeld 2 volledige slagen linksom hebt gedraaid vanaf de plek waar het stationair draaien van de motor ruw begon te klinken, draait u de schroef nu 1 volledige slag rechtsom
Stap 4. Maak aanpassingen een halve slag in beide richtingen om het soepelste stationaire toerental te vinden
Draai de schroef linksom en rechtsom een halve slag vanuit de middelste stand en luister naar het geluid van stationair draaien. Stel de schroef in op de positie waar het stationair toerental van de motor het meest gelijkmatig en soepel klinkt om het brandstofmengsel in evenwicht te brengen.
- U merkt misschien dat als u de schroef een halve slag in beide richtingen draait, de motor ruwer of onregelmatiger begint te klinken, in welk geval u de schroef gewoon weer in de middelste stand kunt zetten.
- Dit aanpassingsproces wordt ook wel het balanceren van het stationaire mengsel genoemd.
- De meeste motoren hebben een ideale lucht-brandstofverhouding, of AFR, rond 14,7:1. U kunt de exacte AFR van uw motor vinden met behulp van een speciale meter, maar dit is niet echt nodig, tenzij u uiterst nauwkeurig wilt zijn, bijvoorbeeld als u een hoogwaardige raceauto of motorfiets afstemt.
Tip: De fabriekspositie voor de meeste schroeven voor het lucht-brandstofmengsel is gewoonlijk tussen de 1,5 en 2,5 slag nadat ze helemaal zijn ingeschroefd. Als u ooit opnieuw wilt beginnen, draait u de schroef rechtsom totdat deze licht op zijn plaats zit en draait u hem vervolgens ongeveer 2 terug. draait. Dan kun je vanuit deze positie aanpassingen doen.
